Citroën CX 25 GTi Turbo 2, 5 koltuklu, önden çekişli (FWD) ve 4 kapıya sahip bir sedandır. Modelin üretimine 1989 yılında başlamıştır. Aracın boyutları şu şekildedir: uzunluk - 4649.00 mm, genişlik - 1769.00 mm, yükseklik - 1360.00 mm. Üstelik, bu modelin ön iz açıklığı ve arka iz açıklığı sırasıyla 1521.00 mm ve 1371.00 mm'tür ve dingil mesafesi 2845.00 mm uzunluğundadır. 155.00 mm yerden yüksekliği vardır. Yüksüz ağırlığı 1371 kg. Citroën CX 25 GTi Turbo 2, 2500 cc deplasmanlı, her silindirinde 2 supap bulunan, turboşarjlı, 4 silindirli ve üstten tek egzantrikli/kam mili (SOHC) motora sahiptir. Aracın ön tarafında bulunur ve çapraz yerleştirilir. sıra silindirli motor. Silindir çapı 93.00 mm, piston strok mesafesi ise 92.00 mm'dir. Sıkıştırma oranı 8.50:1'dir. Motor, 3250 dev/dak'de 293 N/m maksimum tork ve 5000 dev/dak'de 124 kW / 169 bg maksimum güç üretiyor. Bu modelde kullanılan yakıt sistemi, sıralı enjeksiyondur. islak karter yağlama sistemi, motorun parçalarını yağlamak için kullanılır. 0'dan 100 km/saat hıza 7.80 s'de çıkabilmektedir. Araç, çeyrek mili 15.70 s'de, bir kilometreyi ise 29.00 s'de geçer. Citroën CX 25 GTi Turbo 2'de 5 vitesli bir manuel şanzıman bulunuyor. Üst dişli oranı 0.67:1. Son dişli oranı 3.93:1. Aracın ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 13.77 l, şehir içi yakıt tüketimi ise 9.60 l/100 km'dir. Şehir dışı yakıt tüketimi 7.80 l/100 km'dir. Yakıt deposu hacmi 68.00 l. Kullanılan direksiyon mekanizması tipi elektrik yardımlı kremayer ve pinyondur. Direksiyon simidi bir kenar pozisyondan diğer kenar posyona kadar [Model_turning_lock_to_lock] tur yapabilir. Ön askı takımı viraj denge çubuğu/viraj demiri, bağımsız, yari kontrol kolu, hidropnömatik ve arka askı takımı ise, viraj denge çubuğu/viraj demiri, bağımsız, salıncak, hidropnömatikdur. Ön lastiklerin boyutu 210/55 x 390'dir. Arka lastiklerin türü 210/55 x 390'dir. Ön fren sistemi havalı fren diskleri ile sağlanır. Arka fren sistemi: fren diskleri, servo direksiyon. Ön fren disklerin çapı 260.00 mm, arka fren disklerin çapı ise 224.00 mm.
Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) - 0-100 hızlanma - diğer modeller
0'dan 100 km/sa kadar sürat artırdığı vakit hakkında bilgi. Diğer Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) modelleri ile aynı veya benzer 0-100 hızlanma.
| Citroën DS3 Racing (2010) | 6.50 s |
| Citroën DS3 THP 150 (2009) | 7.30 s |
| Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) | 7.80 s |
| Citroën C5 Tourer V6 HDi 240 FAP (2009) | 7.90 s |
| Citroën C5 V6 HDi 240 FAP (2009) | 7.90 s |
| Citroën DS4 THP 200 (2010) | 7.90 s |
| Citroën CX 25 Prestige Turbo 2 (1989) | 8.00 s |
| Citroën C5 3.0 V6 (2000) | 8.20 s |
| Citroën DS5 THP 200 (2011) | 8.20 s |
| Citroën C2 VTS (2004) | 8.30 s |
| Citroën C4 Coupe 2.0i 16v (2004) | 8.30 s |
| Citroën XM V6 (1998) | 8.40 s |
| Citroën C5 Break 3.0 V6 Carlsson (2001) | 8.50 s |
| Citroën C5 2.2 HDi (2006) | 8.50 s |
| Citroën C6 V6 HDi 240 (2009) | 8.50 s |
| Citroën XM 3.0i V6 24v (1989) | 8.60 s |
| Citroën C5 3.0i V6 (2004) | 8.60 s |
| Citroën C5 THP 155 (2011) | 8.60 s |
| Citroën DS4 HDi 160 DPF (2010) | 8.60 s |
| Citroën Xsara 2.0i 16V VTS (1997) | 8.70 s |
| Citroën C5 Break 3.0 V6 (2001) | 8.70 s |
| Citroën C5 Break 2.2 HDi (2006) | 8.70 s |
| Citroën C5 Break 3.0i V6 (2004) | 8.80 s |
| Citroën DS5 eHDi 160 FAP (2011) | 8.80 s |
| Citroën SM (1970) | 8.90 s |
| Citroën DS3 VTi 120 (2009) | 8.90 s |
| Citroën C3 VTi 120 (2009) | 8.90 s |
| Citroën C5 Tourer THP 155 (2011) | 9.00 s |
| Citroën DS4 THP 155 (2010) | 9.00 s |
| Citroën C5 2.0i 16v (2004) | 9.10 s |
| Citroën C4 2.0i 16v (2004) | 9.20 s |
| Citroën C5 Break 2.0i 16v (2004) | 9.30 s |
| Citroën XM Turbo (1998) | 9.30 s |
| Citroën ZX 2.0 16v (1992) | 9.40 s |
| Citroën C5 Tourer 3.0i V6 (2007) | 9.40 s |
| Citroën ZX Volcane (1991) | 9.50 s |
| Citroën Xantia 2.0i Turbo (2001) | 9.50 s |
Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) - 0-100 hızlanma - diğer marka modelleri
Data about the time for which Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) accelerates from 0 to 100 km/h. Diğer marka modelleri ile aynı veya benzer 0-100 hızlanma.
| Mercedes-Benz 500 SL R 107 (1980) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz 500 SLC C 107 (1980) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 W 201 (1985) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Automatic W 201 (1985) | 7.80 s |
| Mitsubishi Cordia 1800 Turbo (1985) | 7.80 s |
| Bitter SC Sedan 3.9 (1985) | 7.80 s |
| BMW 735i E32 (1986) | 7.80 s |
| Lancia Delta HF 4WD Turbo (1986) | 7.80 s |
| Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989) | 7.80 s |
| Lancia Dedra Integrale (1991) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz 320 CE Automatic C 124 (1992) | 7.80 s |
| Volkswagen Vento 2.8 VR6 (1992) | 7.80 s |
| Renault Clio Williams (1993) | 7.80 s |
| Opel Vectra 2.5 V6 (1993) | 7.80 s |
| Opel Vectra Hatchback 2.5 V6 (1993) | 7.80 s |
| Lotus Elan S2 (1994) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz E 320 W 210 (1995) | 7.80 s |
| Volvo S70 2.4T (1997) | 7.80 s |
| Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v (1998) | 7.80 s |
| BMW 323ti Compact E46 (1998) | 7.80 s |
| BMW 330d E46 (1998) | 7.80 s |
| Proton Satria GTi 16v (1998) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz S 400 CDI L V 220 (1999) | 7.80 s |
| Audi TT Coupe 1.8T (1999) | 7.80 s |
| Rolls-Royce Park Ward (2000) | 7.80 s |
| Audi A4 1.8 T CVT B6 (2002) | 7.80 s |
| Opel Astra OPC Station Wagon (2002) | 7.80 s |
| Volvo C70 Coupe (2002) | 7.80 s |
| Seat Leon Sport FR 1.8 20VT 180 CV 4 (2002) | 7.80 s |
| Mercedes-Benz S 400 CDI W 220 (2002) | 7.80 s |
| Audi A8 3.0 TDI quattro (2003) | 7.80 s |
| BMW X3 3.0i E83 (2003) | 7.80 s |
| Jaguar X-Type Estate 3.0 V6 Automatic X400 (2003) | 7.80 s |
| BMW 525i Touring E61 (2005) | 7.80 s |
| BMW 730d E65 (2005) | 7.80 s |
| BMW 730i E65 (2005) | 7.80 s |
| BMW 730Ld E66 (2005) | 7.80 s |
| Audi A3 2.0 TDi quattro (2005) | 7.80 s |
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy
© carinf.com