Dodge Challenger SRT8 392 Automatic, arkadan itişli (RWD), 4 koltuklu, 2 kapılı bir coupé/kupedır. Modelden ilk otomobiller 2010 yılında üretilmiştir. Otomobil şu boyutlara sahiptir: genişlik - 1922.00 mm, yükseklik - 1450.00 mm, uzunluk - 5021.00 mm. Bundan başka, onun ön iz açıklığı ve arka iz açıklığı sırasıyla 1600.00 mm ve 1603.00 mm'tür ve dingil mesafesi 2945.00 mm uzunluğundadır. Onun yerden yüksekliği 122.00 mm'dir. Aracın boş ağırlığı 1886 kg'dir. Dodge Challenger SRT8 392 Automatic, 6410 cc deplasmanlı, her silindirinde 2 supap bulunan, atmosferik, 8 silindirli ve üstten supaplı (OHV) motora sahiptir. Bunun uzunlamasına bir hizalaması var ve araç ön kısmında monte edilmiştir. V silindirli motor. 103.90 mm silindir çaplı, 94.50 mm piston strok mesafelidir. Pistonların sıkıştırma oranı 10.90:1'dir. Motorun erişebileceği maksimum güç ve maksimum tork sırasıyla 6000 dev/dak iken 350 kW / 476 bg, 4200 dev/dak iken 637 N/m'dir. Bu model, yakıt besleme sistemi olarak sıralı çok noktadan yakıt enjeksiyonu (MPFI) kullanır. Motorun yağlama sistemi islak karter tipidir. Bu modelin sürükleme katsayısı 0.356'dir. Dodge Challenger SRT8 392 Automatic'de 5 vitesli bir otomatik şanzıman bulunuyor. Maksimum dişli oranı 0.83:1. Diferansiyel dişli oranı 3.06:1. Yakıt tankı 71.90 l'lik bir kapasiteye sahiptir. Direksiyon cihazın tipi elektrik yardımlı kremayer ve pinyondur. Direksiyon simidinin bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar yapacağı tur sayısı [Model_turning_lock_to_lock]'tir. Ön jant 9 x 20'dir. Arka jant 9 x 20'dir. Ön lastikler: Goodyear Eagle RSA 245/45 ZR 20. Arka lastik çeşidi Goodyear Eagle 245/45 ZR 20. Fren diskleri çapı (arka): 350.00 mm. Fren diskleri çapı (ön): 360.00 mm.
| Marka Araba üretim şirketin adı. | Dodge |
| Seri Otomobil modeli hangi araç serisine ait. | Challenger |
| Model adı Aracın model adı. | Challenger SRT8 392 Automatic |
| Model kodu Otomobil modelini tanımlayan kodu. | - |
| Model aile Otomobil modeli ait olduğu aile. | - |
| Yılından bu yana üretilen Otomobil modeli üretime girdiği yıl. | 2010 |
| Gövde tipi Otomobil gövde yapı çeşiti hakkında bilgi. | coupé/kupe |
| Tahrik sistemi Otomobillerde kullanılan tahrik sistemi. | arkadan itişli (RWD) |
| Koltuk sayısı Arabanın koltuk sayısı. | 4 |
| Kapı sayısı Arabanın kapılarının sayısı. | 2 |
| Uzunluk Araba ön ucundan en arka ucuna kadar mesafe. | 5021.00 mm (milimetre) 197.6772 inç (inç) 16.4731 ft (ayak) |
| Genişlik Otomobil genişliği. Aynalar, kapı tokmağı, ışıklar ve saire aygıtlar hariç. Genişlik kapalı kapılar ve ileriye dönük pozisyonda kalan tekerleklerle ölçülür. | 1922.00 mm (milimetre) 75.6693 inç (inç) 6.3058 ft (ayak) |
| Yükseklik Aracın üst kısmı için zemin arasındaki mesafe. | 1450.00 mm (milimetre) 57.0866 inç (inç) 4.7572 ft (ayak) |
| Dingil mesafesi Iç kesim ön ve arka tekerleklerin (ön aks ve arka aks) arasındaki mesafe. | 2945.00 mm (milimetre) 115.9449 inç (inç) 9.6621 ft (ayak) |
| Ön iz genişliği Ön tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1600.00 mm (milimetre) 62.9921 inç (inç) 5.2493 ft (ayak) |
| Arka iz genişliği Arka tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1603.00 mm (milimetre) 63.1102 inç (inç) 5.2592 ft (ayak) |
| Yerden yükseklik Yolcu ve yük olmadan ölçülen yere aracın en alçak noktası arasındaki mesafe. | 122.00 mm (milimetre) 4.8031 inç (inç) 0.4003 ft (ayak) |
| Yüksüz/Boş ağırlık Aracın ağırlığı standart ekipman ve tüm sarf malzemeleri dahil gerekli çalışma ve yolcu ve yük olmadan ölçülür. | 1886 kg (kilogram) 4157.92 lb (libre) |
| Ağırlık ön/arka Otomobilin ön ve arka tekerleklerin uzerine yuzdelik ağırlık dağıtımı. | 54.40% / 45.60% |
| Motor üreticisi Motorun üreticisi adı. | Dodge |
| Motor kodu Motor kodu hakkındaki bilgi. | - |
| Motor hacmi Bir motorun tam bir sürede en fazla işlete bildiği yakıt karışım hacimi. Motor deplasmanı pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir. | ~ 6.4 l (litre) 6410 cc (santimetreküp) |
| Silindir sayısı Motor'da olan silindirlerin toplam sayısı. Piston, silindir alanında, ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve AÖN (Alt Ölü Nokta) arasında hareket eder. | 8 |
| Silindir pozisyonu Motor'da olan silindirlerin pozisyonu/yeri hakkında bilgi. Silindir birleştirme şekline göre en yaygın tipler: Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor. | V |
| Silindir başına subap sayısı Bir çok modern içten yanmalı motorlara silindir süreçini kontrol etmek için silindir başına iki veya daha fazla valf koyulur. Silindir içine giren hava ve yakıtı kontrol etmek için emme valfleri çalışır. Silindiri egzoz gazlarından temizlemesini egzoz valfleri sağlar. | 2 |
| Silindir çapı Silindirlerin çapısı hakkında bilgi. Bir çok modern motorların silindir çapısı 70mm-105mm cıvarında değişir. | 103.90 mm (milimetre) 4.0906 inç (inç) 0.3409 ft (ayak) |
| İnme/Strok Piston'un Üst Ölü Nokta ve Alt Ölü Nokta arasında geçtiği mesafe. | 94.50 mm (milimetre) 3.7205 inç (inç) 0.3100 ft (ayak) |
| Sıkıştırma oranı Sıkıştırma oranı, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar hareketi sırasında yakıtın kaç kez hacmini azatlığını yansıtır. Sıkıştırma oranı, motorun tasarlanmasında sabit olarak kabul edilen ve zamanla değişmeyen parametredir. | 10.90:1 |
| BMEP Break mean effective pressure (Ortalama etkili basıncı arası) içten yanmalı motorlarda pistona etki eden basınçtır. Turbo motorlarda bu basınç, atmosferik motorlara göre her zaman daha yüksektir. | 181.06 lb/inç2 (libre bölü inç kare) 1248.36 kPa (kilopaskal) 12.48 bar (atmosfer bar) |
| Süperşarj/Indüksiyon Doldurum türüne göre motorlar atmosferik (doğal olarak aspire) ve cebren doldurumlu (turbo/supercharger) olabilir. | atmosferik |
| Supap mekanizması Egzoz valflerin, emme valflerin ve kam milinin dağıtım ve sayısına göre motor tipi. | üstten supaplı (OHV) |
| Karter tipi Yağlama sistemi - motor parçalarının yağlanması sağlar. Yağlama sayesinde motor içinde birbiri üzerinde çalışan elemanların sürtünmesi ve aşınması önlenir. İki ana tip yağlama sitemi mevcuttur – kuru karter ve yaş karter. | islak karter |
| Krank mili yatak sayısı Sayesinde krank milin rotasyon hareket yaptığı yataklardır. Yatak sayısı motor tipine bağlıdır. | 5 |
| Soğutma sıvısı Motorlarda iki ana tip soğutma kullanılır - hava ve su soğutmalı sistemler. Hava soğutmalı sistemde ısı hava ile temasa geçerek ayrılır, su soğutmalı sistemde ise dona karşı dayanıklı akışkanlar kullanılır. | sıvı |
| İntercooler İntercooler, turbo kompresör ile emme kolektörü arasına monte edilir ve türbinden gelen havanın soğutulması için kullanılır. Sıcaklığı azaltmak suretiyle havanın yoğunluğu artırılabilir ve bu şekilde motora daha fazla oksijen molekülleri girer. | yok |
| Motor pozisyonu Motorun aracın ön, arka veya orta kısmında yer alıp almadığına dair bilgi. | ön |
| Motor konumu Motor konumunun otomobil yönüne göre çapraz veya boyunca olup olmadığına dair bilgi. | uzunlamasına |
| Yakıt sistemi tipi Yakıt sisteminin görevi, motor için gerekli hava yakıt karışımını oluşturarak silindirlere göndermesidir. | çok noktadan yakıt enjeksiyonu (MPFI) |
| Katalitik konvertör Katalitik konvertör, motordan ayrılan yanmış gazları otomobili terk etmeden önce işleme tabi tutarak gazlardaki zararlı emisyonların bir kısmını kimyasal reaksiyon ile bertaraf eder. | evet |
| Maksimum güç Motor üretebilir maksimum güç. | 350 kW (kilovat) 476 bg (beygir gücü (metrik)) 470 bg (beygir gücü (ingiliz)) |
| Maksimum güç devri Motorun azami güce ulaştığı dakikadaki devirlerdir. | 6000 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum tork Maksimum tork motor üretebilir. Tork güç bir eksen etrafında döndürmek için bir nesne uygulandığında üretilen dönme etkisi. | 637 N/m (newton/metre) 469 ft-lb (ayak-libre) 65 kg-m (kilogram-metre) |
| Maksimum tork devri Motor maksimum tork üretir, hangi dakikada devir sayısı. | 4200 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum hız Aracın yapabileceği maksimum hız. | - |
| Dev/dak'lik maksimum devir sayısı Krank milinin bir dakikada yaptığı azami devir sayısıdır. | 6400 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| 0 - 60 mil/sa hızlanma Aracın 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| 0 - 100 km/sa hızlanma Aracın 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| Çeyrek mil zamanı Aracın çeyrek mil geçmesi için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| Sürükleme katsayısı (Cd/Cx/Cw) ne ölçüde bir aracın şekli direnci katsayısı daha iyi olduğunu bir aynı oranlarda olan paralelyüzün direnci katsayısından. Araçların çoğunda hava direnci katsayısı 0.30 ve 0.35 Cd aralarında, Cx gibi Fransa'da tanıdık olan ve Cw Almanya'da. | 0.356 |
| Yüzey alanı (A) Aracın ön alanı hava akımıyla temas eden. | - |
| Yüzey sürtünme sürüklemesi (CdA) Iki yüzey arasındaki etki-tepki kuvveti: aracın aerodinamik performansını yansıtır ve aerodinamik katsayısı ön yüzey ile çarpılarak elde edilir. Nekadar elde edilen tutar daha düşük, okadar otomobilin aerodinamik katsayısı daha iyi olur. | - |
| Depo hacmi Aracın yakıt tanki kapasitesi. | 71.90 l (litre) 18.99 ABD galon (amerikan galonu) 15.82 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| Şehir içi yakıt tüketimi Hızın 0-50 km/h arası olduğu şehir içi koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | - |
| Şehir dışı yakıt tüketimi Hızın 80-120 km/h arası olduğu şehir dışı koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | - |
| Ortalama yakıt tüketimi Şehir içi ve şehir dışı trafiğinde birim mesafe başına araç tarafından tüketilen yakıt miktarı ortalama. | - |
| CO2 emisyonları Araçtan çıkan karbon dioksit miktarı hakkında bilgi. Günümüz otomobillerinden çıkan ortalama CO2 miktarı 167 gram kilometrededir. | - |
| Ön süspansiyon Süspansiyon sistemi, tekerlekleri ve dingilleri otomobil şasisine / gövdesine bağlayan sistemdir. | - |
| Arka süspansiyon Araç süspansiyon sistemi yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek üzere tasarlanmıştır. | - |
| Şanzıman Transmisyon/şanzıman/vites kutusu, motordan dönme momentini otomobilin tekerleklerine iletir. | otomatik |
| Vites sayısı Otomobil şanzımanı vites sayısı. | 5 |
| Üst dişli oranı En yüksek vitesin çevrim oranı/sayısıdır. Dişli oranı, zincire bağlı iki dişli arasındaki diş sayısı veya birbiriyle çalışan dişliler arasındaki dişli sayısı oranını ifade eder. | 0.83:1 |
| Son dişli oranı Diferansiyel/Son dişli oranı, vites kutusu çıkış mili dönme hızının hareket ettirilen tekerleğin dönme hızına oranıdır. | 3.06:1 |
| Ön frenler Ön tekerleklerde kullanılan fren sistemi. Fren sistemi, aracın yavaşlaması ve tamamen durması için kullanılan düzenektir. | - |
| Arka frenler Arka tekerleklerde kullanılan fren sistemi. | - |
| Ön fren çapı Ön fren disklerinin çapı. The brake disk is located between the brake pads, which when forced against both sides of the disk slow and stop the rotation of the wheel. | 360.00 mm (milimetre) 14.1732 inç (inç) 1.1811 ft (ayak) |
| Arka fren çapı Arka fren disklerinin çapı. | 350.00 mm (milimetre) 13.7795 inç (inç) 1.1483 ft (ayak) |
| Ön jantlar Ön jantların ölçüsü/tipi. Örnek: "7.5J x 16" ibarede birinci rakam inç olarak jant enini, ikinci rakam inç olarak jant yüksekliğini, J harfi ise jant konturunu ifade eder. | 9 x 20 |
| Arka jantlar Arka jantların ölçüsü/tipi. | 9 x 20 |
| Ön lastikler Ön lastiklerin ölçüsü/tipi. Örnek: "225/55 R 16" ibaresinde birinci rakam milimetre olarak lastik enini, ikinci rakam lastik yanak yüksekliğinin lastik genişliğine oranını, R harfi lastik yapı konstrüksiyonun (radyal), 16 ise inç olarak lastik çapını ifade eder. | Goodyear Eagle RSA 245/45 ZR 20 |
| Arka lastikler Arka lastiklerin ölçüsü/tipi. | Goodyear Eagle 245/45 ZR 20 |
| Dönüş çapı Direksiyon simidi en kenar pozisyonda olduğu viraj alma esnasında dış tekerleklerin dönebileceği dairenin en küçük çapı. | - |
| Direksiyon sistemi Direksiyon sistemi aracın istenilen yöne yönlendirilmesine olanak sağlar. Direksiyon mekanizmasının tasarımı hakkında bilgiler. | elektrik yardımlı kremayer ve pinyon |
| Direksiyon simidi tur sayısı Bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar direksiyon simidinin yapacağı tur sayısıdır. Örneğin en sol kenardan en sağ kenara kadar. | 2.75 |
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy
© carinf.com