Peugeot 308 CC 2.0 HDI FAP 136, 4 koltuklu, önden çekişli (FWD) ve 2 kapıya sahip bir cabriolet/kabriodır. Bu model 2008 yılında başlatıldı. Aracın uzunluğu 4439.00 mm, yüksekliği 1426.00 mm ve genişliği 1818.00 mm'dir. Üstelik, bu modelin dingil mesafesi, ön iz açıklığı ve arka iz açıklığı sırasıyla 2605.00 mm, 1527.00 mm ve 1520.00 mm'dır. Bu model 118.00 mm yerden yüksektir. Aracın boş ağırlığı 1619 kg. Peugeot 308 CC 2.0 HDI FAP 136'nin üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC), turboşarjlı, 4 silindirli ve silindir başı 4 supabı bulunur, 1997 cc hacmili bir motoru vardır. Bu, çapraz bir hizalamaya sahip ve araç ön kısmında yer almaktadır. Silindirler sıra şeklinde konumlandırılmıştır. Piston strok mesafesi 88.00 mm, silindir çapı 85.00 mm'dir. Sıkıştırma oranı 17.60:1'dir. Motor tarafından sağlanan maksimum güç, 4000 dev/dak'de 100 kW / 136 bg ve maksimum tork, 2000 dev/dak'de 340 N/m'dir. Bu model, yakıt besleme sistemi olarak sıralı common rail kullanır. Motorun yağlama sistemi islak karterdir. Araç, 12.50 s'de 0-100 km/sa hıza ulaşıyor. Otomobil, 33.70 s'de bir kilometre geçer. Bu modelin aerodinamik göstergeleri şu şekildedir: yüzey sürtünme sürüklemesi 0.6622 m2, yüzey alını 2.2000 m2 ve sürükleme katsayısı 0.301. Peugeot 308 CC 2.0 HDI FAP 136, 6 vitesli otomatik kutuya sahip. Üst dişli oranı 0.69:1. Diferansiyel dişli oranı 3.53:1. Aracın şehir içi yakıt tüketimi 100 km'de 5.45 l, ortalama yakıt tüketimi ise 7.02 l/100 km'dir. Şehir dışı yakıt tüketimi 9.60 l/100 km'dir. Depo kapasitesi 60.00 l. CO2 emisyon miktarı 185 g/km'dir. Direksiyon cihazın tipi elektrik yardımlı kremayer ve pinyondur. Direksiyon simidi bir kenar pozisyondan diğer kenar posyona kadar [Model_turning_lock_to_lock] tur yapabilir. Ön jant 7J x 16'dir. Arka jant boyutları: 7J x 16. Ön lastiklerin ölçüsü 215/55 R 16'dir. Arka lastiklerin türü 215/55 R 16'dir. Ön fren sistemi havalı fren diskleri içerir. Arka fren tipi: fren diskleri, servo direksiyon, anti blokaj fren sistemi (ABS). Ön frenler (çap/tip), 302.00 mm. Arka frenler (çap/tip), 249.00 mm.
| Marka Araba üretim şirketin adı. | Peugeot |
| Seri Otomobil modeli hangi araç serisine ait. | 308 |
| Model adı Aracın model adı. | 308 CC 2.0 HDI FAP 136 |
| Model kodu Otomobil modelini tanımlayan kodu. | - |
| Model aile Otomobil modeli ait olduğu aile. | - |
| Yılından bu yana üretilen Otomobil modeli üretime girdiği yıl. | 2008 |
| Gövde tipi Otomobil gövde yapı çeşiti hakkında bilgi. | cabriolet/kabrio |
| Tahrik sistemi Otomobillerde kullanılan tahrik sistemi. | önden çekişli (FWD) |
| Koltuk sayısı Arabanın koltuk sayısı. | 4 |
| Kapı sayısı Arabanın kapılarının sayısı. | 2 |
| Uzunluk Araba ön ucundan en arka ucuna kadar mesafe. | 4439.00 mm (milimetre) 174.7638 inç (inç) 14.5636 ft (ayak) |
| Genişlik Otomobil genişliği. Aynalar, kapı tokmağı, ışıklar ve saire aygıtlar hariç. Genişlik kapalı kapılar ve ileriye dönük pozisyonda kalan tekerleklerle ölçülür. | 1818.00 mm (milimetre) 71.5748 inç (inç) 5.9646 ft (ayak) |
| Yükseklik Aracın üst kısmı için zemin arasındaki mesafe. | 1426.00 mm (milimetre) 56.1417 inç (inç) 4.6785 ft (ayak) |
| Dingil mesafesi Iç kesim ön ve arka tekerleklerin (ön aks ve arka aks) arasındaki mesafe. | 2605.00 mm (milimetre) 102.5591 inç (inç) 8.5466 ft (ayak) |
| Ön iz genişliği Ön tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1527.00 mm (milimetre) 60.1181 inç (inç) 5.0098 ft (ayak) |
| Arka iz genişliği Arka tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1520.00 mm (milimetre) 59.8425 inç (inç) 4.9869 ft (ayak) |
| Yerden yükseklik Yolcu ve yük olmadan ölçülen yere aracın en alçak noktası arasındaki mesafe. | 118.00 mm (milimetre) 4.6457 inç (inç) 0.3871 ft (ayak) |
| Yüksüz/Boş ağırlık Aracın ağırlığı standart ekipman ve tüm sarf malzemeleri dahil gerekli çalışma ve yolcu ve yük olmadan ölçülür. | 1619 kg (kilogram) 3569.28 lb (libre) |
| Ağırlık ön/arka Otomobilin ön ve arka tekerleklerin uzerine yuzdelik ağırlık dağıtımı. | 60.50% / 39.50% |
| Motor üreticisi Motorun üreticisi adı. | Peugeot |
| Motor kodu Motor kodu hakkındaki bilgi. | DW10BTED4 |
| Motor hacmi Bir motorun tam bir sürede en fazla işlete bildiği yakıt karışım hacimi. Motor deplasmanı pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir. | ~ 2.0 l (litre) 1997 cc (santimetreküp) |
| Silindir sayısı Motor'da olan silindirlerin toplam sayısı. Piston, silindir alanında, ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve AÖN (Alt Ölü Nokta) arasında hareket eder. | 4 |
| Silindir pozisyonu Motor'da olan silindirlerin pozisyonu/yeri hakkında bilgi. Silindir birleştirme şekline göre en yaygın tipler: Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor. | sıra |
| Silindir başına subap sayısı Bir çok modern içten yanmalı motorlara silindir süreçini kontrol etmek için silindir başına iki veya daha fazla valf koyulur. Silindir içine giren hava ve yakıtı kontrol etmek için emme valfleri çalışır. Silindiri egzoz gazlarından temizlemesini egzoz valfleri sağlar. | 4 |
| Silindir çapı Silindirlerin çapısı hakkında bilgi. Bir çok modern motorların silindir çapısı 70mm-105mm cıvarında değişir. | 85.00 mm (milimetre) 3.3465 inç (inç) 0.2789 ft (ayak) |
| İnme/Strok Piston'un Üst Ölü Nokta ve Alt Ölü Nokta arasında geçtiği mesafe. | 88.00 mm (milimetre) 3.4646 inç (inç) 0.2887 ft (ayak) |
| Sıkıştırma oranı Sıkıştırma oranı, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar hareketi sırasında yakıtın kaç kez hacmini azatlığını yansıtır. Sıkıştırma oranı, motorun tasarlanmasında sabit olarak kabul edilen ve zamanla değişmeyen parametredir. | 17.60:1 |
| BMEP Break mean effective pressure (Ortalama etkili basıncı arası) içten yanmalı motorlarda pistona etki eden basınçtır. Turbo motorlarda bu basınç, atmosferik motorlara göre her zaman daha yüksektir. | 310.32 lb/inç2 (libre bölü inç kare) 2139.58 kPa (kilopaskal) 21.40 bar (atmosfer bar) |
| Süperşarj/Indüksiyon Doldurum türüne göre motorlar atmosferik (doğal olarak aspire) ve cebren doldurumlu (turbo/supercharger) olabilir. | turboşarjlı |
| Supap mekanizması Egzoz valflerin, emme valflerin ve kam milinin dağıtım ve sayısına göre motor tipi. | üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC) |
| Karter tipi Yağlama sistemi - motor parçalarının yağlanması sağlar. Yağlama sayesinde motor içinde birbiri üzerinde çalışan elemanların sürtünmesi ve aşınması önlenir. İki ana tip yağlama sitemi mevcuttur – kuru karter ve yaş karter. | islak karter |
| Krank mili yatak sayısı Sayesinde krank milin rotasyon hareket yaptığı yataklardır. Yatak sayısı motor tipine bağlıdır. | - |
| Soğutma sıvısı Motorlarda iki ana tip soğutma kullanılır - hava ve su soğutmalı sistemler. Hava soğutmalı sistemde ısı hava ile temasa geçerek ayrılır, su soğutmalı sistemde ise dona karşı dayanıklı akışkanlar kullanılır. | sıvı |
| İntercooler İntercooler, turbo kompresör ile emme kolektörü arasına monte edilir ve türbinden gelen havanın soğutulması için kullanılır. Sıcaklığı azaltmak suretiyle havanın yoğunluğu artırılabilir ve bu şekilde motora daha fazla oksijen molekülleri girer. | - |
| Motor pozisyonu Motorun aracın ön, arka veya orta kısmında yer alıp almadığına dair bilgi. | ön |
| Motor konumu Motor konumunun otomobil yönüne göre çapraz veya boyunca olup olmadığına dair bilgi. | çapraz |
| Yakıt sistemi tipi Yakıt sisteminin görevi, motor için gerekli hava yakıt karışımını oluşturarak silindirlere göndermesidir. | common rail |
| Katalitik konvertör Katalitik konvertör, motordan ayrılan yanmış gazları otomobili terk etmeden önce işleme tabi tutarak gazlardaki zararlı emisyonların bir kısmını kimyasal reaksiyon ile bertaraf eder. | evet |
| Maksimum güç Motor üretebilir maksimum güç. | 100 kW (kilovat) 136 bg (beygir gücü (metrik)) 134 bg (beygir gücü (ingiliz)) |
| Maksimum güç devri Motorun azami güce ulaştığı dakikadaki devirlerdir. | 4000 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum tork Maksimum tork motor üretebilir. Tork güç bir eksen etrafında döndürmek için bir nesne uygulandığında üretilen dönme etkisi. | 340 N/m (newton/metre) 250 ft-lb (ayak-libre) 34 kg-m (kilogram-metre) |
| Maksimum tork devri Motor maksimum tork üretir, hangi dakikada devir sayısı. | 2000 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum hız Aracın yapabileceği maksimum hız. | 202 km/sa (kilometre bölü saat) 125.52 mi/sa (mil bölü saat) |
| Dev/dak'lik maksimum devir sayısı Krank milinin bir dakikada yaptığı azami devir sayısıdır. | - |
| 0 - 60 mil/sa hızlanma Aracın 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| 0 - 100 km/sa hızlanma Aracın 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | 12.50 s (saniye) |
| Çeyrek mil zamanı Aracın çeyrek mil geçmesi için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| Sürükleme katsayısı (Cd/Cx/Cw) ne ölçüde bir aracın şekli direnci katsayısı daha iyi olduğunu bir aynı oranlarda olan paralelyüzün direnci katsayısından. Araçların çoğunda hava direnci katsayısı 0.30 ve 0.35 Cd aralarında, Cx gibi Fransa'da tanıdık olan ve Cw Almanya'da. | 0.301 |
| Yüzey alanı (A) Aracın ön alanı hava akımıyla temas eden. | 2.2000 m2 (metrekare) 3410.0068 inç2 (inç kare) 23.6806 ft2 (ayak kare) |
| Yüzey sürtünme sürüklemesi (CdA) Iki yüzey arasındaki etki-tepki kuvveti: aracın aerodinamik performansını yansıtır ve aerodinamik katsayısı ön yüzey ile çarpılarak elde edilir. Nekadar elde edilen tutar daha düşük, okadar otomobilin aerodinamik katsayısı daha iyi olur. | 0.6622 m2 (metrekare) 1026.4121 inç2 (inç kare) 7.1279 ft2 (ayak kare) |
| Depo hacmi Aracın yakıt tanki kapasitesi. | 60.00 l (litre) 15.85 ABD galon (amerikan galonu) 13.20 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| Şehir içi yakıt tüketimi Hızın 0-50 km/h arası olduğu şehir içi koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | 9.60 l (litre) 2.54 ABD galon (amerikan galonu) 2.11 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| Şehir dışı yakıt tüketimi Hızın 80-120 km/h arası olduğu şehir dışı koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | 5.45 l (litre) 1.44 ABD galon (amerikan galonu) 1.20 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| Ortalama yakıt tüketimi Şehir içi ve şehir dışı trafiğinde birim mesafe başına araç tarafından tüketilen yakıt miktarı ortalama. | 7.02 l (litre) 1.85 ABD galon (amerikan galonu) 1.54 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| CO2 emisyonları Araçtan çıkan karbon dioksit miktarı hakkında bilgi. Günümüz otomobillerinden çıkan ortalama CO2 miktarı 167 gram kilometrededir. | 185 g/km (kilometre başına gram) |
| Ön süspansiyon Süspansiyon sistemi, tekerlekleri ve dingilleri otomobil şasisine / gövdesine bağlayan sistemdir. | - |
| Arka süspansiyon Araç süspansiyon sistemi yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek üzere tasarlanmıştır. | - |
| Şanzıman Transmisyon/şanzıman/vites kutusu, motordan dönme momentini otomobilin tekerleklerine iletir. | otomatik |
| Vites sayısı Otomobil şanzımanı vites sayısı. | 6 |
| Üst dişli oranı En yüksek vitesin çevrim oranı/sayısıdır. Dişli oranı, zincire bağlı iki dişli arasındaki diş sayısı veya birbiriyle çalışan dişliler arasındaki dişli sayısı oranını ifade eder. | 0.69:1 |
| Son dişli oranı Diferansiyel/Son dişli oranı, vites kutusu çıkış mili dönme hızının hareket ettirilen tekerleğin dönme hızına oranıdır. | 3.53:1 |
| Ön frenler Ön tekerleklerde kullanılan fren sistemi. Fren sistemi, aracın yavaşlaması ve tamamen durması için kullanılan düzenektir. | havalı fren diskleri |
| Arka frenler Arka tekerleklerde kullanılan fren sistemi. | fren diskleri servo direksiyon anti blokaj fren sistemi (ABS) |
| Ön fren çapı Ön fren disklerinin çapı. The brake disk is located between the brake pads, which when forced against both sides of the disk slow and stop the rotation of the wheel. | 302.00 mm (milimetre) 11.8898 inç (inç) 0.9908 ft (ayak) |
| Arka fren çapı Arka fren disklerinin çapı. | 249.00 mm (milimetre) 9.8031 inç (inç) 0.8169 ft (ayak) |
| Ön jantlar Ön jantların ölçüsü/tipi. Örnek: "7.5J x 16" ibarede birinci rakam inç olarak jant enini, ikinci rakam inç olarak jant yüksekliğini, J harfi ise jant konturunu ifade eder. | 7J x 16 |
| Arka jantlar Arka jantların ölçüsü/tipi. | 7J x 16 |
| Ön lastikler Ön lastiklerin ölçüsü/tipi. Örnek: "225/55 R 16" ibaresinde birinci rakam milimetre olarak lastik enini, ikinci rakam lastik yanak yüksekliğinin lastik genişliğine oranını, R harfi lastik yapı konstrüksiyonun (radyal), 16 ise inç olarak lastik çapını ifade eder. | 215/55 R 16 |
| Arka lastikler Arka lastiklerin ölçüsü/tipi. | 215/55 R 16 |
| Dönüş çapı Direksiyon simidi en kenar pozisyonda olduğu viraj alma esnasında dış tekerleklerin dönebileceği dairenin en küçük çapı. | - |
| Direksiyon sistemi Direksiyon sistemi aracın istenilen yöne yönlendirilmesine olanak sağlar. Direksiyon mekanizmasının tasarımı hakkında bilgiler. | elektrik yardımlı kremayer ve pinyon |
| Direksiyon simidi tur sayısı Bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar direksiyon simidinin yapacağı tur sayısıdır. Örneğin en sol kenardan en sağ kenara kadar. | 2.9 |
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy
© carinf.com