Peugeot 408 1.6, önden çekişli (FWD), 5 koltuklu ve 4 kapılı bir sedandır. Modelin üretimine 2010 yılında başlamıştır. Aracın genişliği 1814.00 mm, uzunluğu 4689.00 mm ve yüksekliği 1525.00 mm'dir. Ayrıca, dingil mesafesi 2710.00 mm uzunluğunda, ön iz açıklığı 1522.00 mm ve arka iz açıklığı 1502.00 mm'dır. Aracın boş ağırlığı 1400 kg. Peugeot 408 1.6'nin 4 silindirli motoru üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC), atmosferik ve 1587 cc bir hacme sahip olup, her silindirin 4 supabı bulunmaktadır. Bu, aracın önsına monte edilmiş ve çapraz yönlendirilmiştir. Silindirler sıra şeklinde konumlandırılmıştır. Piston strok mesafesi 82.00 mm, silindir çapı 78.50 mm'dir. Pistonların sıkıştırma oranı 11.00:1'dir. Motor, 6000 dev/dak'de 86 kW / 118 bg maksimum güç ve 4000 dev/dak'de 149 N/m maksimum tork sağlar. Bu modelde kullanılan yakıt sistemi, sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI)dur. Motoru yağlama için kullanılan yağlama sistemi islak karterdir. Bu model ise, 2.3300 m2 yüzeye alınına sahiptir. Onun sürükleme katsayısı 0.3 ve yüzey sürtünme sürüklemesi 0.6990 m2tür. Peugeot 408 1.6, 5 vitesli manuel kutuya sahip. Depo 60.00 l'lik bir hacme sahiptir. Direksiyon sisteminin tipi değişken elektrik yardımlı kremayer ve pinyondur. Bir kenardan diğer kenara direksiyon simidi tur sayısı [Model_turning_lock_to_lock]'tir. Ön lastiklerin ölçüsü 215/55 R 16'dir. Arka lastiklerin çeşidi 215/55 R 16'dir. Ön fren sistemi havalı fren diskleri ile donatılmıştır. Arka fren sistemi fren diskleri, servo direksiyon, anti blokaj fren sistemi (ABS) bulunmaktadır. Fren diskleri çapı (arka): 249.00 mm. Fren diskleri çapı (ön): 283.00 mm.
| Marka Araba üretim şirketin adı. | Peugeot |
| Seri Otomobil modeli hangi araç serisine ait. | 408 |
| Model adı Aracın model adı. | 408 1.6 |
| Model kodu Otomobil modelini tanımlayan kodu. | - |
| Model aile Otomobil modeli ait olduğu aile. | - |
| Yılından bu yana üretilen Otomobil modeli üretime girdiği yıl. | 2010 |
| Gövde tipi Otomobil gövde yapı çeşiti hakkında bilgi. | sedan |
| Tahrik sistemi Otomobillerde kullanılan tahrik sistemi. | önden çekişli (FWD) |
| Koltuk sayısı Arabanın koltuk sayısı. | 5 |
| Kapı sayısı Arabanın kapılarının sayısı. | 4 |
| Uzunluk Araba ön ucundan en arka ucuna kadar mesafe. | 4689.00 mm (milimetre) 184.6063 inç (inç) 15.3839 ft (ayak) |
| Genişlik Otomobil genişliği. Aynalar, kapı tokmağı, ışıklar ve saire aygıtlar hariç. Genişlik kapalı kapılar ve ileriye dönük pozisyonda kalan tekerleklerle ölçülür. | 1814.00 mm (milimetre) 71.4173 inç (inç) 5.9514 ft (ayak) |
| Yükseklik Aracın üst kısmı için zemin arasındaki mesafe. | 1525.00 mm (milimetre) 60.0394 inç (inç) 5.0033 ft (ayak) |
| Dingil mesafesi Iç kesim ön ve arka tekerleklerin (ön aks ve arka aks) arasındaki mesafe. | 2710.00 mm (milimetre) 106.6929 inç (inç) 8.8911 ft (ayak) |
| Ön iz genişliği Ön tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1522.00 mm (milimetre) 59.9213 inç (inç) 4.9934 ft (ayak) |
| Arka iz genişliği Arka tekerleklerin arasındaki aks mesafesi. | 1502.00 mm (milimetre) 59.1339 inç (inç) 4.9278 ft (ayak) |
| Yerden yükseklik Yolcu ve yük olmadan ölçülen yere aracın en alçak noktası arasındaki mesafe. | - |
| Yüksüz/Boş ağırlık Aracın ağırlığı standart ekipman ve tüm sarf malzemeleri dahil gerekli çalışma ve yolcu ve yük olmadan ölçülür. | 1400 kg (kilogram) 3086.47 lb (libre) |
| Ağırlık ön/arka Otomobilin ön ve arka tekerleklerin uzerine yuzdelik ağırlık dağıtımı. | - |
| Motor üreticisi Motorun üreticisi adı. | Peugeot |
| Motor kodu Motor kodu hakkındaki bilgi. | TU5JP4 |
| Motor hacmi Bir motorun tam bir sürede en fazla işlete bildiği yakıt karışım hacimi. Motor deplasmanı pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir. | ~ 1.6 l (litre) 1587 cc (santimetreküp) |
| Silindir sayısı Motor'da olan silindirlerin toplam sayısı. Piston, silindir alanında, ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve AÖN (Alt Ölü Nokta) arasında hareket eder. | 4 |
| Silindir pozisyonu Motor'da olan silindirlerin pozisyonu/yeri hakkında bilgi. Silindir birleştirme şekline göre en yaygın tipler: Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor. | sıra |
| Silindir başına subap sayısı Bir çok modern içten yanmalı motorlara silindir süreçini kontrol etmek için silindir başına iki veya daha fazla valf koyulur. Silindir içine giren hava ve yakıtı kontrol etmek için emme valfleri çalışır. Silindiri egzoz gazlarından temizlemesini egzoz valfleri sağlar. | 4 |
| Silindir çapı Silindirlerin çapısı hakkında bilgi. Bir çok modern motorların silindir çapısı 70mm-105mm cıvarında değişir. | 78.50 mm (milimetre) 3.0906 inç (inç) 0.2575 ft (ayak) |
| İnme/Strok Piston'un Üst Ölü Nokta ve Alt Ölü Nokta arasında geçtiği mesafe. | 82.00 mm (milimetre) 3.2283 inç (inç) 0.2690 ft (ayak) |
| Sıkıştırma oranı Sıkıştırma oranı, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar hareketi sırasında yakıtın kaç kez hacmini azatlığını yansıtır. Sıkıştırma oranı, motorun tasarlanmasında sabit olarak kabul edilen ve zamanla değişmeyen parametredir. | 11.00:1 |
| BMEP Break mean effective pressure (Ortalama etkili basıncı arası) içten yanmalı motorlarda pistona etki eden basınçtır. Turbo motorlarda bu basınç, atmosferik motorlara göre her zaman daha yüksektir. | 172.28 lb/inç2 (libre bölü inç kare) 1187.83 kPa (kilopaskal) 11.88 bar (atmosfer bar) |
| Süperşarj/Indüksiyon Doldurum türüne göre motorlar atmosferik (doğal olarak aspire) ve cebren doldurumlu (turbo/supercharger) olabilir. | atmosferik |
| Supap mekanizması Egzoz valflerin, emme valflerin ve kam milinin dağıtım ve sayısına göre motor tipi. | üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC) |
| Karter tipi Yağlama sistemi - motor parçalarının yağlanması sağlar. Yağlama sayesinde motor içinde birbiri üzerinde çalışan elemanların sürtünmesi ve aşınması önlenir. İki ana tip yağlama sitemi mevcuttur – kuru karter ve yaş karter. | islak karter |
| Krank mili yatak sayısı Sayesinde krank milin rotasyon hareket yaptığı yataklardır. Yatak sayısı motor tipine bağlıdır. | - |
| Soğutma sıvısı Motorlarda iki ana tip soğutma kullanılır - hava ve su soğutmalı sistemler. Hava soğutmalı sistemde ısı hava ile temasa geçerek ayrılır, su soğutmalı sistemde ise dona karşı dayanıklı akışkanlar kullanılır. | sıvı |
| İntercooler İntercooler, turbo kompresör ile emme kolektörü arasına monte edilir ve türbinden gelen havanın soğutulması için kullanılır. Sıcaklığı azaltmak suretiyle havanın yoğunluğu artırılabilir ve bu şekilde motora daha fazla oksijen molekülleri girer. | yok |
| Motor pozisyonu Motorun aracın ön, arka veya orta kısmında yer alıp almadığına dair bilgi. | ön |
| Motor konumu Motor konumunun otomobil yönüne göre çapraz veya boyunca olup olmadığına dair bilgi. | çapraz |
| Yakıt sistemi tipi Yakıt sisteminin görevi, motor için gerekli hava yakıt karışımını oluşturarak silindirlere göndermesidir. | elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) |
| Katalitik konvertör Katalitik konvertör, motordan ayrılan yanmış gazları otomobili terk etmeden önce işleme tabi tutarak gazlardaki zararlı emisyonların bir kısmını kimyasal reaksiyon ile bertaraf eder. | evet |
| Maksimum güç Motor üretebilir maksimum güç. | 86 kW (kilovat) 118 bg (beygir gücü (metrik)) 116 bg (beygir gücü (ingiliz)) |
| Maksimum güç devri Motorun azami güce ulaştığı dakikadaki devirlerdir. | 6000 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum tork Maksimum tork motor üretebilir. Tork güç bir eksen etrafında döndürmek için bir nesne uygulandığında üretilen dönme etkisi. | 149 N/m (newton/metre) 109 ft-lb (ayak-libre) 15 kg-m (kilogram-metre) |
| Maksimum tork devri Motor maksimum tork üretir, hangi dakikada devir sayısı. | 4000 dev/dak (dakikadaki devir sayısı) |
| Maksimum hız Aracın yapabileceği maksimum hız. | 188 km/sa (kilometre bölü saat) 116.82 mi/sa (mil bölü saat) |
| Dev/dak'lik maksimum devir sayısı Krank milinin bir dakikada yaptığı azami devir sayısıdır. | - |
| 0 - 60 mil/sa hızlanma Aracın 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| 0 - 100 km/sa hızlanma Aracın 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| Çeyrek mil zamanı Aracın çeyrek mil geçmesi için gerekli saniye bazında zaman. | - |
| Sürükleme katsayısı (Cd/Cx/Cw) ne ölçüde bir aracın şekli direnci katsayısı daha iyi olduğunu bir aynı oranlarda olan paralelyüzün direnci katsayısından. Araçların çoğunda hava direnci katsayısı 0.30 ve 0.35 Cd aralarında, Cx gibi Fransa'da tanıdık olan ve Cw Almanya'da. | 0.3 |
| Yüzey alanı (A) Aracın ön alanı hava akımıyla temas eden. | 2.3300 m2 (metrekare) 3611.5072 inç2 (inç kare) 25.0799 ft2 (ayak kare) |
| Yüzey sürtünme sürüklemesi (CdA) Iki yüzey arasındaki etki-tepki kuvveti: aracın aerodinamik performansını yansıtır ve aerodinamik katsayısı ön yüzey ile çarpılarak elde edilir. Nekadar elde edilen tutar daha düşük, okadar otomobilin aerodinamik katsayısı daha iyi olur. | 0.6990 m2 (metrekare) 1083.4522 inç2 (inç kare) 7.5240 ft2 (ayak kare) |
| Depo hacmi Aracın yakıt tanki kapasitesi. | 60.00 l (litre) 15.85 ABD galon (amerikan galonu) 13.20 ing.gal. (İngiliz galonu) |
| Şehir içi yakıt tüketimi Hızın 0-50 km/h arası olduğu şehir içi koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | - |
| Şehir dışı yakıt tüketimi Hızın 80-120 km/h arası olduğu şehir dışı koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı. | - |
| Ortalama yakıt tüketimi Şehir içi ve şehir dışı trafiğinde birim mesafe başına araç tarafından tüketilen yakıt miktarı ortalama. | - |
| CO2 emisyonları Araçtan çıkan karbon dioksit miktarı hakkında bilgi. Günümüz otomobillerinden çıkan ortalama CO2 miktarı 167 gram kilometrededir. | - |
| Ön süspansiyon Süspansiyon sistemi, tekerlekleri ve dingilleri otomobil şasisine / gövdesine bağlayan sistemdir. | - |
| Arka süspansiyon Araç süspansiyon sistemi yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek üzere tasarlanmıştır. | - |
| Şanzıman Transmisyon/şanzıman/vites kutusu, motordan dönme momentini otomobilin tekerleklerine iletir. | manuel |
| Vites sayısı Otomobil şanzımanı vites sayısı. | 5 |
| Üst dişli oranı En yüksek vitesin çevrim oranı/sayısıdır. Dişli oranı, zincire bağlı iki dişli arasındaki diş sayısı veya birbiriyle çalışan dişliler arasındaki dişli sayısı oranını ifade eder. | - |
| Son dişli oranı Diferansiyel/Son dişli oranı, vites kutusu çıkış mili dönme hızının hareket ettirilen tekerleğin dönme hızına oranıdır. | - |
| Ön frenler Ön tekerleklerde kullanılan fren sistemi. Fren sistemi, aracın yavaşlaması ve tamamen durması için kullanılan düzenektir. | havalı fren diskleri |
| Arka frenler Arka tekerleklerde kullanılan fren sistemi. | fren diskleri servo direksiyon anti blokaj fren sistemi (ABS) |
| Ön fren çapı Ön fren disklerinin çapı. The brake disk is located between the brake pads, which when forced against both sides of the disk slow and stop the rotation of the wheel. | 283.00 mm (milimetre) 11.1417 inç (inç) 0.9285 ft (ayak) |
| Arka fren çapı Arka fren disklerinin çapı. | 249.00 mm (milimetre) 9.8031 inç (inç) 0.8169 ft (ayak) |
| Ön jantlar Ön jantların ölçüsü/tipi. Örnek: "7.5J x 16" ibarede birinci rakam inç olarak jant enini, ikinci rakam inç olarak jant yüksekliğini, J harfi ise jant konturunu ifade eder. | - |
| Arka jantlar Arka jantların ölçüsü/tipi. | - |
| Ön lastikler Ön lastiklerin ölçüsü/tipi. Örnek: "225/55 R 16" ibaresinde birinci rakam milimetre olarak lastik enini, ikinci rakam lastik yanak yüksekliğinin lastik genişliğine oranını, R harfi lastik yapı konstrüksiyonun (radyal), 16 ise inç olarak lastik çapını ifade eder. | 215/55 R 16 |
| Arka lastikler Arka lastiklerin ölçüsü/tipi. | 215/55 R 16 |
| Dönüş çapı Direksiyon simidi en kenar pozisyonda olduğu viraj alma esnasında dış tekerleklerin dönebileceği dairenin en küçük çapı. | - |
| Direksiyon sistemi Direksiyon sistemi aracın istenilen yöne yönlendirilmesine olanak sağlar. Direksiyon mekanizmasının tasarımı hakkında bilgiler. | değişken elektrik yardımlı kremayer ve pinyon |
| Direksiyon simidi tur sayısı Bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar direksiyon simidinin yapacağı tur sayısıdır. Örneğin en sol kenardan en sağ kenara kadar. | - |
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy
© carinf.com