La Peugeot 607 2.0i HDi 16v est un berline, qui a 5 places, 4 portes et dispose de roues motrices avant. Ce modèle est sorti en 2008. Ce véhicule possède les gabarits suivants: longueur - 4901.00 mm, largeur - 1836.00 mm, hauteur - 1443.00 mm. Encore, construit sur un empattement de 2800.00 mm, il a une voie avant de 1528.00 mm et une voie arrière de 1530.00 mm. Il a une garde au sol de 140.00 mm de hauteur. L'automobile a un poids à vide de 1664 kg. La Peugeot 607 2.0i HDi 16v dispose d'un moteur avec une cylindrée de 1997 cc. Son type de distribution est de double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC). Il est à 4 cylindres avec 4 soupapes par cylindre et il a un turbo. Il est installé a l'avant et aligné d'une façon transversale de la longueur de la voiture. L'arrangement des cylindres au sein du moteur est en ligne. La longueur de la course du piston est 88.00 mm et les cylindres ont un alésage de 85.00 mm. Le rapport volumétrique des pistons est 17.60:1. Le couple maximal que le moteur peut développer est 321 Nm à 2000 tr/min et la puissance maximale est 100 kW / 136 ch à 4000 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à rampe commune. carter d'huile (carter humide) est le type du système de lubrification du moteur. Le véhicule sprinte de 0 à 100 km/h en 10.80 s. La modèle a une surface de traînée de 0.6160 m2, parce que son coefficient de traînée est 0.28 et sa surface frontale est 2.2000 m2. La boîte de Peugeot 607 2.0i HDi 16v est manuelle à 6 vitesses. Le rapport d'engrenage est 4.18:1. En outre, le rapport de démultiplication finale est 4.18:1. Cette automobile a une consommation de carburant en ville de 8.14 l/100 km, consommation sur route de 5.00 l/100 km et consommation de carburant mixte de 6.12 l/100 km. Le réservoir de carburant a une capacité de 80.00 l. Le niveau des émissions de CO2 est 160 g/km. Le type du mécanisme de direction du véhicule est à pignon et crémaillère à assistance électrique variable. Il faut 3.3 tours de volant, afin qu'il peut aller de butée à butée. 7J x 17 sont les paramètres des jantes avant. A l'arrière, les jantes sont des paramètres suivantes: 7J x 17. 225/50 R 17 Y est la taille des roues avant. 225/50 R 17 Y est la taille des roues à l'arrière. Le système de freinage avant utilise freins à disques ventilés. Le freinage arrière du véhicule est équipé de freins à disques ventilés. Le diamètre des freins à disques avant est 330.00 mm et celui des freins à disques arrière est 290.00 mm.
Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) - accélération de 0 à 100 km/h - autres modèles
Information sur le temps, nécessaire à Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) pour accélérer de 0 à 100 km/h. Données sur d'autres modèles de Peugeot, ayant des temps d'accélération de 0 à 100 km/h identiques ou semblables.
Peugeot 405 Mi-16 (1993) | 9.80 s |
Peugeot 407 2.0 HDi (2008) | 9.80 s |
Peugeot 508 2.0 HDI FAP 140 (2010) | 9.80 s |
Peugeot 607 3.0 V6 Automatic (2000) | 9.90 s |
Peugeot 607 2.2 HDi (2006) | 9.90 s |
Peugeot 4007 (2007) | 9.90 s |
Peugeot 208 1.6 VTi A9 (2012) | 9.90 s |
Peugeot 307cc 2.0 180 (2003) | 10.00 s |
Peugeot 308 2.0 HDi FAP (2007) | 10.10 s |
Peugeot 407 Coupe 2.0 16V HDi FAP (2007) | 10.10 s |
Peugeot 407 SW 2.0 HDi (2008) | 10.10 s |
Peugeot 308 2.0 HDI FAP (2010) | 10.10 s |
Peugeot 508 SW 2.0 HDI FAP 140 (2010) | 10.10 s |
Peugeot 405 1.9 GL (1987) | 10.20 s |
Peugeot 405 1.9 SRi Estate (1987) | 10.20 s |
Peugeot 308 1.6 THP Automatic (2007) | 10.20 s |
Peugeot 207 SW 1.6 16V HDi FAP (2007) | 10.30 s |
Peugeot 407 1.8 (2008) | 10.30 s |
Peugeot 301 1.6 (2012) | 10.30 s |
Peugeot 407 2.0 Diesel (2003) | 10.40 s |
Peugeot 308 CC 1.6 VTI (2008) | 10.40 s |
Peugeot 504 V6 Coupe (1974) | 10.50 s |
Peugeot 407 2.0 Automatic (2008) | 10.50 s |
Peugeot 208 1.4 VTi A9 (2012) | 10.50 s |
Peugeot 207 1.6 16v (2006) | 10.60 s |
Peugeot 308 2.0 HDi FAP Automatic (2007) | 10.60 s |
Peugeot 308 SW 2.0 HDi (2008) | 10.60 s |
Peugeot 407 2.2 Automatic (2008) | 10.60 s |
Peugeot 308 SW 1.6 THP Automatic (2008) | 10.70 s |
Peugeot 407 2.0 HDi Automatic (2008) | 10.70 s |
Peugeot 407 SW 1.8 (2008) | 10.70 s |
Peugeot 306 Cabriolet 2.0i (1995) | 10.80 s |
Peugeot 308 1.6 VTi (2007) | 10.80 s |
Peugeot 407 SW 2.0 Automatic (2008) | 10.80 s |
Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) | 10.80 s |
Peugeot 406 2.0 ST Break (2001) | 10.90 s |
Peugeot 307cc 2.0 (2003) | 10.90 s |
Peugeot 208 1.6 e-HDI A9 (2012) | 10.90 s |
Peugeot 605 SL (1989) | 11.00 s |
Peugeot 407 SW 2.2 Automatic (2008) | 11.00 s |
Peugeot 1007 110 (2004) | 11.10 s |
Peugeot 207 CC 1.6 16v (2006) | 11.20 s |
Peugeot 407 SW 2.0 HDi Automatic (2008) | 11.20 s |
Peugeot 106 XT 1.4 (1991) | 11.30 s |
Peugeot 405 STi (1993) | 11.30 s |
Peugeot 308 1.6 HDi FAP MCP (2007) | 11.30 s |
Peugeot 508 1.6 HDi FAP 112 (2010) | 11.30 s |
Peugeot 1007 1.6 16v HDi FAP (2007) | 11.40 s |
Peugeot 308 1.6 HDi FAP (2007) | 11.40 s |
Peugeot 308 CC 2.0 HDI FAP 140 (2008) | 11.40 s |
Peugeot 308 1.6 HDI FAP 112 (2010) | 11.40 s |
Peugeot 207 1.6 16v Automatic (2007) | 11.40 s |
Peugeot 207i Automatic (2012) | 11.40 s |
Peugeot 607 2.2 16V Automatic (2000) | 11.50 s |
Peugeot 207 SW 1.6 16v Automatic (2007) | 11.50 s |
Peugeot 308 SW 1.6 VTi (2008) | 11.50 s |
Peugeot 508 VTi 120 (2010) | 11.50 s |
Peugeot 207 1.4 VTi 16v (2007) | 11.50 s |
Peugeot 405 GL (1993) | 11.60 s |
Peugeot 307 1.6 XT (2001) | 11.60 s |
Peugeot 405 SRi X4 (1993) | 11.70 s |
Peugeot 207 CC 1.6 HDi 16v FAP (2006) | 11.70 s |
Peugeot 407 1.6 HDi (2007) | 11.70 s |
Peugeot 308 SW 2.0 HDi Automatic (2008) | 11.70 s |
Peugeot 508 SW 1.6 HDi FAP 112 (2010) | 11.70 s |
Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) - accélération de 0 à 100 km/h - modèles d'autres marques
Information sur le temps, nécessaire à Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) pour accélérer de 0 à 100 km/h. Données sur modèles d'autres marques, ayant des temps d'accélération de 0 à 100 km/h identiques ou semblables.
Mercedes-Benz 280 CE Automatic W 114 (1973) | 10.80 s |
Mercedes-Benz 280 E Automatic W 123 (1978) | 10.80 s |
Mercedes-Benz 280 SE Automatic W 126 (1979) | 10.80 s |
Mercedes-Benz 280 SEL Automatic V 126 (1979) | 10.80 s |
Innocenti Turbo De Tomaso (1982) | 10.80 s |
Alfa Romeo 164 Turbo Diesel (1987) | 10.80 s |
Alfa Romeo 164 Turbo Diesel Super (1987) | 10.80 s |
BMW 318i E30 (1987) | 10.80 s |
Volkswagen Citi Golf Sport (1987) | 10.80 s |
Mercedes-Benz 260 E 4MATIC Automatic W 124 (1988) | 10.80 s |
Opel Omega CD 2.4i (1988) | 10.80 s |
Mitsubishi Galant 2000 GLSi Coupe (1989) | 10.80 s |
Lancia Dedra 2.0ie (1990) | 10.80 s |
Audi 80 Avant 2.6 E Automatic Typ 89/B4 (1992) | 10.80 s |
Opel Omega 2.4i (1993) | 10.80 s |
Honda Civic 1.4i (1996) | 10.80 s |
Seat Cordoba SX (1996) | 10.80 s |
Fiat Marea Weekend Turbodiesel 125 (1996) | 10.80 s |
Toyota Avensis Estate 2.0 Automatic (1997) | 10.80 s |
BMW 318ti Compact Automatic E46 (1998) | 10.80 s |
Mercedes-Benz E 200 W 210 (1999) | 10.80 s |
Mercedes-Benz E 240 Automatic W 210 (1999) | 10.80 s |
Citroën C5 2.0 16V (2000) | 10.80 s |
Volkswagen Golf 1.6 (2000) | 10.80 s |
Renault Laguna II 1.8 16v (2000) | 10.80 s |
Mazda 6 2.0i MZR-CD (2001) | 10.80 s |
Citroën C5 Break 2.0 HPi (2001) | 10.80 s |
Ford Fiesta 1.6 16v (2001) | 10.80 s |
Seat Ibiza 1.9 TDi (2001) | 10.80 s |
Ford Mondeo 1.8 (2001) | 10.80 s |
Daewoo Tacuma 2.0 Cdx (2001) | 10.80 s |
Opel Vectra 2.2 Automatic (2001) | 10.80 s |
Opel Vectra 2.2 DTI (2001) | 10.80 s |
Jaguar X-Type 2.0 V6 Automatic X400 (2001) | 10.80 s |
Renault Espace IV 2.0 Turbo Automatic (2002) | 10.80 s |
Renault Grand Espace IV 2.0 Turbo Automatic (2002) | 10.80 s |
Fiat Stilo Multi Wagon 1.8 16v (2002) | 10.80 s |
Peugeot 607 2.0i HDi 16v (2008) | 10.80 s |
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