La Dodge Intrepid ES SXT est munie d'une carosserie du type berline à roues motrices avant. Elle a 5 places et 4 portes. L'année du lancement primaire du modèle еst 2004. La longueur du véhicule еst 5175.00 mm. Il a 1897.00 mm de largeur et sa hauteur est de 1420.00 mm. De plus, son empattement est 2871.00 mm, sa voie avant еst de 1585.00 mm de long et sa voie arrière est de 1574.00 mm de longeuer. 1609 kg est le poids à vide de l'automobile. La Dodge Intrepid ES SXT dispose d'un moteur avec 6 cylindres et 4 soupapes par cylindre. Sa cylindrée est de 3518 cc, son type de distribution est simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC) et il a un aspiration de l'air. Il se trouve a l'avant de la voiture et il a une orientation longitudinale. Les cylindres du moteur sont configurés en V. L'alésage du cylindre est 96.00 mm et la course du piston est d'une longueur de 81.00 mm. Le taux de compression des pistons est 9.90:1. Le couple maximal et la puissance maximale que le moteur peut développer sont respectivement 338 Nm à 3900 tr/min et 186 kW / 253 ch à 6400 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à injection multipoint (MPFI). Le moteur a un système de lubrification du type carter d'huile (carter humide). La surface de frontale de ce modèle est 2.2200 m2, la surface de traînée et le coefficient de traînée sont respectivement 0.6660 m2 de 0.3. La Dodge Intrepid ES SXT est équipé d'une boîte de vitesses automatique avec 4 rapports. 0.69:1 est le rapport de transmission. En outre, le rapport de démultiplication finale est 3.66:1. La capacité du réservoir est 64.40 l. Le boîtier de direction utilisé est à pignon et crémaillère à assistance électrique. 3.1 est le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée. La suspension avant inclut barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, jambe de force MacPherson, bras transversauxs, et la suspension arrière - barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, jambes de force Chapman. Les cotes principales des jantes avant sont 7.0 x 16. Les jantes arrière sont des paramètres suivantes: 7.0 x 16. En plus, le marquage des pneus avant dit Goodyear Eagle GA P225/60 R 16 97T. Et à l'arrière, les pneus sont de dimension Goodyear Eagle GA P225/60 R 16 97T. Le système de freinage avant du véhicule utilise freins à disques ventilés. Le freinage arrière du véhicule est équipé de freins à disques ventilés. Les freins à disques arrière ont un diamètre de 270.00 mm, et le diamètre des freins à disques avant est 297.00 mm.
| Constructeur automobile/Marque Le nom du constructeur automobile ou la marque de la voiture. | Dodge |
| Serie La série d'automobile à laquelle appartient le modèle. | Intrepid |
| Nom du modèle Le nom du modèle à laquelle appartient l'automobile. | Intrepid ES SXT |
| Code du modèle Le code identificateur du modèle. | - |
| Famille du modèle La famille à laquelle appartient le modèle. | - |
| Première année de production L'année de début de production de l'automobile. | 2004 |
| Type de carrosserie Information sur le type de carrosserie de cette automobile. | berline |
| Système d'entraînement Type d'entraînement, utilisé par l'automobile. | roues motrices avant |
| Nombre de places Nombre de places dont dispose l'automobile. | 5 |
| Nombre de portes Nombre de portes dont dispose l'automobile. | 4 |
| Longueur La distance entre le point le plus en arrière et celui le plus en avant de l'automobile. | 5175.00 mm (millimètres) 203.7402 in (pouces) 16.9783 ft (pieds) |
| Largeur Les rétroviseurs, les poignées des portes, les feux, etc. ne sont pas inclus lors de la prise de mesures. La largeur est mesurée quand l'automobile a les portes fermées et les roues positionnées en avant. | 1897.00 mm (millimètres) 74.6850 in (pouces) 6.2238 ft (pieds) |
| Hauteur La distance entre le point le plus bas et avoisinant la terre et le point le plus haut de l'automobile. | 1420.00 mm (millimètres) 55.9055 in (pouces) 4.6588 ft (pieds) |
| Empattement La distance entre les centres des roues avant et arrière ou entre l'essieu avant et arrière. | 2871.00 mm (millimètres) 113.0315 in (pouces) 9.4193 ft (pieds) |
| Voie avant La distance entre les roues de l'essieu avant. | 1585.00 mm (millimètres) 62.4016 in (pouces) 5.2001 ft (pieds) |
| Voie arrière La distance entre les roues de l'essieu arrière. | 1574.00 mm (millimètres) 61.9685 in (pouces) 5.1640 ft (pieds) |
| Garde au sol La distance entre le point le plus bas du châssis de l'automobile et la terre. On peut le voir mentionné aussi comme espace libre. | - |
| Poids à vide Le poids à vide de l'automobile est mesuré avec l'équipement standard et y compris avec tous les consommables nécessaires, sans présence de voyageurs, ni de bagages supplémentaires. | 1609 kg (kilogrammes) 3547.24 lbs (livres) |
| Distribution de poids au essieu avant/arrière Distribution du poids sur les roues avant et arrière de l'automobile en pour cents. | 64.00% / 36.00% |
| Fabricant du moteur Le nom de l'entreprise qui a fabriqué le moteur. | Chrysler |
| Code du moteur Information sur le code du moteur. | - |
| Cylindrée Le volume maximal de la mélange air-carburant que le moteur peut traîter dans le cadre d'un cycle complet. La cylindrée du moteur est la somme de celles des cylindres (la partie du cylindre entre le point mort supérieur et le point mort inférieur). | ~ 3.5 l (litres) 3518 cc (centimètres cubes) |
| Nombre de cylindres Le nombre total des cylindres du moteur. Le cylindre est l'espace dans lequel le piston se déplace entre le point mort supérieur et le point mort inférieur. | 6 |
| Configuration des cylindres Information sur l'arrangement des cylindres dans le moteur. Les types d'arrangement les plus souvent rencontrés sont: en ligne, en V et en opposes (boxer moteur). | en V |
| Nombre de soupapes par cylindre La plupart des moteurs contemporains à combustion interne possèdent deux ou plus de soupapes par cylindre qui contrôlent le déroulement des processus dans le cylindre. Les soupapes d'aspiration/d'admission servent de contrôle d'air ainsi que de carburant, admis au cylindre. Les soupapes d'échappement assurent l'évacuation des gaz brûlés du cylindre. | 4 |
| Alésage de cylindre Information sur le diamètre des cylindres du moteur. La plupart des moteurs contemporains ont un diamètre du cylindre qui varie dans le cadre de 70 mm à 105 mm. | 96.00 mm (millimètres) 3.7795 in (pouces) 0.3150 ft (pieds) |
| Course du piston La distance que le piston parcourt entre le point mort supérieur et inférieur. | 81.00 mm (millimètres) 3.1890 in (pouces) 0.2657 ft (pieds) |
| Taux de compression Le taux de compression reflète combien de fois le carburant diminue son volume lors du déplacement du piston du point mort inférieur au point mort supérieur. Le taux de compression est un paramètre programmé définitivement au moment de la conception du moteur et ne change pas avec le temps. | 9.90:1 |
| Pression moyenne effective (PME) PME est la pression agissant sur le piston du moteur. Chez les moteurs turbo cette pression est toujours plus importante par rapport à ceux à aspiration naturelle. | 175.64 psi (livres par pouce carré) 1211.00 kPa (kilopascals) 12.11 bar (bars) |
| Suralimentation En fonction du type d'alimentation, le moteur peut être à aspiration naturelle et à compresseur mécanique/turbo. | aspiration de l'air |
| Type de distribution Le type du moteur selon le nombre et la disposition des arbres à came en tête, les soupapes d'aspiration/ d'admission, les soupapes d'échappement, etc. | simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC) |
| Système de lubrification Le type de carter utilisé pour la lubrification des éléments du moteur. A l'aide de la lubrification, on évite le frottement et par conséquent, l'usure des éléments, situés en contact lors du fonctionnement du moteur. Il existe deux types principaux de carter - sec et humide. | carter d'huile (carter humide) |
| Paliers de vilebrequin Le nombre des palieirs à l'aide desquels le vilebrequin effectue un mouvement de rotation. Il dépend du type de moteur. | - |
| Refroidissement Essentiellement sont utilisés deux types de refroidissement du moteur - à air et liquide. Chez le refroidissement à air la chaleur se dégage en contact avec l'air tandis que chez celui liquide, on utilise des fluides liquides aux composantes résistantes au gel. | liquide |
| Refroidisseur d'air L'intercooler s'installe entre le turbo compresseur et le collecteur aspirant du moteur et sert à refroidir l'air pénétrant de la turbine. En diminuant la température, on augmente la densité de l'air et, de cette façon plus de molécules d'oxygène accèdent au moteur.. | non |
| Position du moteur Information sur la position du moteur - à l'avant, à l'arrière ou au milieu de l'automobile. | a l'avant |
| Orientation du moteur Information sur l'orientation longitudinale ou transversale par rapport à la longueur de l'automobile. | longitudinale |
| Système d'alimentation Le type de système d'alimentation utilisé pour stocker et fournir du carburant dans la chambre de cylindre. | injection multipoint (MPFI) |
| Convertisseur catalytique Le pot catalytique est un dispositif qui traite les gaz brûlés du moteur avant de quitter l'automobile et supprime une partie des émission nuisibles à l'aide d'une réaction chimique. | oui |
| Puissance maximale La puissance maximale que le moteur peut développer | 186 kW (kilowatts) 253 ch (cheval-vapeur) 249 bhp (cheval-vapeur de chaudière) |
| Puissance maximale à tr/min Les tours par minute permettant au moteur de développer sa puissance maximale. | 6400 tr/min (tours par minute) |
| Couple maximal Le couple maximal que le moteur peut atteindre. Le couple est l'effet de rotation, produite lorsqu'une force est appliquée pour faire tourner un objet autour d'un axe, d'appui, ou de pivotement. | 338 Nm (Newton-mètres) 249 ft-lb (pied-livres) 34 kgm (kilogrammètres) |
| Couple maximal à tr/min Les tours par minute permettant au moteur de développer son couple maximal. | 3900 tr/min (tours par minute) |
| Vitesse maximale La vitesse maximale qui peut être atteinte par l'automobile. | - |
| Tours par minute maximum Le nombre de tours par minute maximal acceptable que le vilebrequin peut effectuer en une minute. | 6800 tr/min (tours par minute) |
| 0 - 60 mph Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 60 miles à l'heure. | - |
| 0 - 100 km/h Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 100 kilomètres à l'heure. | - |
| Temps sur le 1/4 de mile Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile de parcourir un quart de mile. | - |
| Coefficient de traînée (Cd/Cx/Cw) Fait voir dans quelle mesure la forme de l'automobile possède une meilleure aérodynamique, en comparaison de celle d'un parallélépipède aux mêmes proportions. La plupart des automobiles ont un coefficient de traînée de 0.30 à 0.35. Cd est connu comme Cx en France et Cw en Allemagne. | 0.3 |
| Surface de référence (A) La surface de la parie avant de l'automobile, entrant en contact avec le flux d'air opposé. | 2.2200 m2 (mètres carrés) 3441.0069 in2 (pouces carrés) 23.8959 ft2 (pieds carrés) |
| Surface de traînée (CdA) La surface de traînée reflète l'efficacité de l'automobile par rapport à l'aérodynamique, obtenue en multipliant le coefficient de traînée par la surface frontale. Plus la valeur obtenue est petite, plus l'aérodynamique de l'automobile est meilleure. | 0.6660 m2 (mètres carrés) 1032.3021 in2 (pouces carrés) 7.1688 ft2 (pieds carrés) |
| Capacité du réservoiry Quantité maximale de carburent que le réservoir peut contenir. | 64.40 l (litres) 17.01 gal US (gallons US) 14.17 gal GB (gallons impériaux) |
| Consommation de carburant en ville La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines où la vitesse varie de 0 à 50 km/h.. | - |
| Consommation de carburant sur route La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions extra-urbaines où la vitesse varie de 80 à 120 km/h.. | - |
| Consommation de carburant mixte La quantité de carburant moyenne, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines et extra-urbaines. | - |
| Émissions de CO2 Information sur la quantité de dioxyde de carbone, émis par l'automobile. La valeur moyenne de CO2, émis par les automobiles modernes est de 167 grammes par kilomètre. | - |
| Suspension avant Information sur les éléments, utilisés à la suspension avant de l'automobile. La suspension est le système reliant les roues et les essieux à la carrosserie de l'automobile. | barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers) ressorts hélicoïdaux suspension indépendante jambe de force MacPherson bras transversauxs |
| Suspension arrière Information sur les éléments, utilisés à la suspension arrière de l'automobile. La suspension isole la carrosserie des influences externes comme par exemple des vibrations provoquées par les irrégularités (bosses), etc. | barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers) ressorts hélicoïdaux suspension indépendante jambes de force Chapman |
| Transmission La transmission également connu comme "la boîte de vitesses" transmet le couple du moteur aux roues de l'automobile. La transmission peut augmenter le couple, tout en réduisant la vitesse de rotation du vilebrequin ou de faire le contraire - réduire le couple, tout en augmentant la vitesse du vilebrequin. | automatique |
| Nombre de vitesses Le nombre de rapports de la boîte de vitesses de l'automobile. | 4 |
| Rapport d'engrenage maximal Également connu comme "rapport de vitesse" ou "rapport de transmission". Le rapport d'engrenage de la plus haute vitesse exprime le rapport entre le nombre de dents de deux roues dentées, reliées par une chaîne ou de deux roues dentées d'un engrenage. Il est également égal au rapport entre les diamètres de la roue dentée supérieur et le pignon. Par exemple le rapport d'une roue dentée avec 24 dents et un pignon de 13 dents est 1,84:1. | 0.69:1 |
| Rapport de démultiplication finale Le rapport de démultiplication finale exprime le rapport entre le nombre de les tours de l'arbre de transmission d'une rotation du volant OU le rapport entre le nombre de de tours du pignon d'une révolution de l'arbre de transmission. | 3.66:1 |
| Freins avant Système de freinage, utilisé chez les roues avant. Le système de freinage sert à ralentir le mouvement de l'automobile ainsi qu'à son arrêt complet. | freins à disques ventilés |
| Freins arrière Système de freinage, utilisé chez les roues arrière. | freins à disque servo-freins |
| Diamètre des disques de frein avant Diamètre des disques des frein avant. Le disque de frein est situé entre les patins de frein, qui, lorsqu'ils sont forcés contre les deux faces du disque, ralentir et arrêter la rotation de la roue. | 297.00 mm (millimètres) 11.6929 in (pouces) 0.9744 ft (pieds) |
| Diamètre des disques de frein arrière Diamètre des disques des frein arrière. | 270.00 mm (millimètres) 10.6299 in (pouces) 0.8858 ft (pieds) |
| Jantes avant Diamètre des jantes avant. Exemple: à l'indication "7.5J x 16", le premier chiffre montre la largeur en pouces, le deuxième - la hauteur en pouces et la lettre J marque le contour de la jante. | 7.0 x 16 |
| Jantes arrière Diamètre des jantes arrière. | 7.0 x 16 |
| Pneus avant Taille des pneus avant. Exemple: à l'indication "225/55 R 16" le premier chiffre montre la largeur en milimètres, le deuxième - le rapport hauteur/largeur en pour cents, R indique le type de construction (radiale), et 16 indique le diamètre en pouces. | Goodyear Eagle GA P225/60 R 16 97T |
| Pneus arrière Taille des pneus arrière de l'automobile. | Goodyear Eagle GA P225/60 R 16 97T |
| Diamètre de braquage Le moindre diamètre possible du cercle, décrit par les roues extérieures de l'automobile lors d'un virage du volant, orienté en position finale. | - |
| Système de direction C'est le système par lequel on change la direction de déplacement de l'automobile. Le mécanisme de direction vise à s'assurer que les roues sont dirigés dans les directions souhaitées. | pignon et crémaillère à assistance électrique |
| Tours de volant de butée à butée Le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée, par exemple de butée à gauche à butée à droite. | 3.1 |
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