La Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic est une automobile de 5 places avec 4 portes. C'est un berline à roues motrices avant. Ce modèle est présenté en 2003. Ce véhicule est de 4888.00 mm longue. Il a 1829.00 mm de largeur et 1465.00 mm de hauteur. Par ailleurs, la longueur de la voie avant et de la voie arrière est respectivement de 1568.00 mm et de 1542.00 mm, bien que l'empattement est de 2803.00 mm de longueur. 1821 kg est le poids à vide de l'automobile. Le moteur de la Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic a un turbo. Sa cylindrée est de 2387 cc. Il a 5 cylindres avec 4 soupapes par cylindre et un type de distribution de double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC). Il est fitted a l'avant de la voiture et mis d'une façon transversale par rapport à sa longueur. Les cylindres du moteur sont configurés en ligne. Les cylindres ont un alésage de 82.00 mm et la longueur de la course du piston est 90.45 mm. Le taux de compression des pistons est 18.10:1. Le couple maximal du moteur est 381 Nm à 2000 tr/min et la puissance maximale - 129 kW / 176 ch à 4000 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à rampe commune. carter d'huile (carter humide) est le type du système de lubrification du moteur. L'accélération du véhicule de 0 à 100 km/h ne demande plus que 10.20 s. Il couvre un kilomètre en 31.20 s. La Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic a une boîte automatique à 5 vitesses. La consommation de carburant mixte de l'automobile est 8.81 l/100 km, la consommation de carburant en ville est 12.09 l/100 km et la consommation sur route est 6.90 l/100 km. Le volume du réservoir de carburant est 75.00 l. Les émissions de CO2 dégagées sont 234 g/km. Le véhicule utilise un système de direction du type à pignon et crémaillère à assistance électrique. Le système de suspension avant du modèle utilise barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, multibras, triangle de suspension et à l'arrière - barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, triangle inférieur, multibras. En outre, il a des pneus avant de dimension 215/60 R 16 95W. Et à l'arrière, il y a roues en 215/60 R 16 95W. Le freinage avant du véhicule utilise freins à disques ventilés. Le freinage arrière est équipé de freins à disques ventilés. Le diamètre des disques de frein arrière est 281.00 mm et celui des disques de frein avant est 305.00 mm.
Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003) - couple maximal - autres modèles
Le couple maximal du moteur de Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003). Information sur d'autres modèles de Lancia, munis de moteurs atteignant la même ou proche couple maximal.
Lancia Thema 3.0 ie V6 (1992) | 246 Nm |
Lancia Kappa 2.0 Turbo Diesel (1994) | 250 Nm |
Lancia Lybra 1.9 JTD (1999) | 254 Nm |
Lancia Thema 8.32 (1990) | 264 Nm |
Lancia Thesis 3.0 V6 CAE (2001) | 264 Nm |
Lancia Kappa 3.0 (1994) | 269 Nm |
Lancia k 3.0 V6 (1997) | 269 Nm |
Lancia k 3.0 V6 Automatic (1997) | 269 Nm |
Lancia Dedra 2000 Turbo (1991) | 274 Nm |
Lancia Dedra 2.0 ie HF Integrale (1992) | 274 Nm |
Lancia Dedra Integrale (1991) | 278 Nm |
Lancia Delta HF 4WD Turbo (1986) | 284 Nm |
Lancia Thema Estate (1986) | 284 Nm |
Lancia Thema ie Turbo (1986) | 284 Nm |
Lancia Thesis 3.2 V6 24v Comfortronic (2003) | 289 Nm |
Lancia Delta S4 (1985) | 290 Nm |
Lancia Delta HPE 2.0 HF Turbo (1998) | 291 Nm |
Lancia Delta HF Integrale (1989) | 293 Nm |
Lancia Delta HF Integrale 16v (1989) | 298 Nm |
Lancia Hyena (1992) | 298 Nm |
Lancia Thema 2.0 ie 16v Turbo (1993) | 298 Nm |
Lancia Kappa 2.0 Turbo (1994) | 298 Nm |
Lancia Delta 1.6 Multijet (2008) | 299 Nm |
Lancia Delta HF 4WD Integrale (1987) | 304 Nm |
Lancia Hit (1988) | 304 Nm |
Lancia Lybra 2.4 JTD (1999) | 304 Nm |
Lancia Thesis 2.4 JTD (2001) | 306 Nm |
Lancia k 2.0 Turbo (1997) | 308 Nm |
Lancia Thesis 2.0 Turbo Soft (2001) | 309 Nm |
Lancia Thema 16v Turbo Estate (1988) | 321 Nm |
Lancia Thema ie 16v Turbo (1988) | 321 Nm |
Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet (2009) | 321 Nm |
Lancia Thesis 2.4 20v Multijet Comfortronic (2007) | 329 Nm |
Lancia Delta 2.0 Multijet (2008) | 359 Nm |
Lancia Thesis 2.4 20v JTD (2003) | 381 Nm |
Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003) | 381 Nm |
Lancia Delta 1.9 Multijet (2008) | 400 Nm |
Lancia New Stratos (2010) | 501 Nm |
Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003) - couple maximal - modèles d'autres marques
Le couple maximal du moteur de Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003). Information sur modèles d'autres marques, munis de moteurs atteignant la même ou proche couple maximal.
Chevrolet Biscayne (1972) | 381 Nm |
Chevrolet Camaro (1972) | 381 Nm |
Chevrolet Camaro Z28 (1972) | 381 Nm |
Chevrolet Corvette (1972) | 381 Nm |
Chevrolet Impala Custom Coupe (1972) | 381 Nm |
Porsche 928S (1979) | 381 Nm |
BMW 745i Automatic E23 (1981) | 381 Nm |
Mercury Colony Park (1990) | 381 Nm |
Mercury Grand Marquis (1990) | 381 Nm |
Lincoln Town Car (1990) | 381 Nm |
Pontiac Bonneville SLE (1995) | 381 Nm |
Lotus Esprit S4 S (1995) | 381 Nm |
Buick Park Avenue Ultra (1995) | 381 Nm |
Audi S2 (1995) | 381 Nm |
Pontiac Bonneville SSEi (1996) | 381 Nm |
Oldsmobile LSS (1996) | 381 Nm |
Buick Riviera (1996) | 381 Nm |
Volvo S80 T6 (1998) | 381 Nm |
Audi allroad quattro 4.2 (2002) | 381 Nm |
Volvo XC90 T6 (2002) | 381 Nm |
Pontiac Grand Prix GTP (2003) | 381 Nm |
Buick Regal GS (2003) | 381 Nm |
Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic (2003) | 381 Nm |
Mazda 6 MPS (2004) | 381 Nm |
Audi A6 2.7 TDI C6 (2004) | 381 Nm |
Audi A6 Avant 2.7 TDI C6 (2004) | 381 Nm |
Pontiac Grand Prix GTP Competition Group (2004) | 381 Nm |
Audi A4 2.7 TDI B7 (2005) | 381 Nm |
Audi A4 Avant 2.7 TDI B7 (2005) | 381 Nm |
Mazda 3 MPS (2006) | 381 Nm |
Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI (2006) | 381 Nm |
Renault Altica (2006) | 381 Nm |
Peugeot 4007 (2007) | 381 Nm |
Audi A4 Avant 2.7 TDI multitronic B7 (2007) | 381 Nm |
Audi A6 2.7 TDI quattro (2007) | 381 Nm |
Citroën C-Crosser (2007) | 381 Nm |
Renault Laguna 2.0 dCi 175 (2007) | 381 Nm |
Renault Laguna Sport Tourer 2.0 dCi 175 (2007) | 381 Nm |
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2007) | 381 Nm |
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) | 381 Nm |
Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC Automatic (2008) | 381 Nm |
Renault Laguna Coupe 2.0 dCi 175 (2008) | 381 Nm |
BMW 520d F10 (2009) | 381 Nm |
BMW 520d Automatic F10 (2009) | 381 Nm |
Opel Astra 2.0 CDTI (2009) | 381 Nm |
Opel Astra 2.0 CDTI Automatic (2009) | 381 Nm |
Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX (2009) | 381 Nm |
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ECOTEC (2009) | 381 Nm |
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ECOTEC Automatic (2009) | 381 Nm |
Toyota Mark X (2009) | 381 Nm |
Renault Megane Coupe dCi 160 (2009) | 381 Nm |
Renault Megane dCi 160 (2009) | 381 Nm |
Ford Mustang V6 (2009) | 381 Nm |
Ford Mustang V6 Automatic (2009) | 381 Nm |
Ford Mustang V6 Convertible (2009) | 381 Nm |
Ford Mustang V6 Convertible Automatic (2009) | 381 Nm |
BMW 320d E90 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Automatic E90 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Cabrio E93 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Cabrio Automatic E93 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Coupe E92 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Coupe Automatic E92 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Efficient Dynamics E90 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Touring E91 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Touring Automatic E91 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Touring xDrive E91 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d Touring xDrive Automatic E91 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d xDrive E90 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d xDrive Automatic E90 (2010) | 381 Nm |
BMW 320d xDrive Coupe E92 (2010) | 381 Nm |
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