La carosserie de Honda Today еst un hayon à roues motrices avant, qui a 3 portes et 4 places. Ce modèle est lancé pour l'année modèle 1988. Ce véhicule a une longueur de 3194.00 mm. Il est d'une largeur de 1394.00 mm et d'une hauteur de 1319.00 mm. Par ailleurs, construit sur un empattement de dimension de 2331.00 mm, sa voie avant est 1225.00 mm alors que la voie arrière est 1229.00 mm. Il a aussi 155.00 mm de garde au sol. Le poids à vide est 580 kg. Le moteur de la Honda Today a une cylindrée de 547 cc. Son type de distribution est de simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC). Il est à 3 cylindres avec 4 soupapes par cylindre et il a un aspiration de l'air. Il est disposé a l'avant et orienté d'une façon transversale de la longueur de la voiture. La configuration des cylindres au sein du moteur est en ligne. L'alésage du cylindre est 62.50 mm et la course du piston est 59.50 mm. Il a un rapport volumétrique de 9.80:1. Le couple maximal et la puissance maximale que le moteur peut atteindre sont respectivement 44 Nm à 4500 tr/min et 31 kW / 43 ch à 8000 tr/min. Cette automobile utilise un système d'alimentation à injection électronique (EFI). La Honda Today еst équipé d'une boîte manuelle à 5 vitesses. Le rapport de vitesses est 0.86:1. De plus, 5.69:1 est le rapport de démultiplication finale. Le réservoir a un volume de 30.00 l. Le mécanisme de direction utilisé inclut pignon et crémaillère. Le système de suspension avant du modèle dispose de suspension indépendante, jambe de force MacPherson et à l'arrière - ressorts hélicoïdaux, barre Panhard, barre de torsion. 9.80 m est le diamètre de braquage de l'automobile. Le freinage avant du véhicule utilise freins à disque. Le système de freinage arrière est équipé de freins à disque.
Honda Today (1988) - couple maximal - autres modèles
Le couple maximal du moteur de Honda Today (1988). Information sur d'autres modèles de Honda, munis de moteurs atteignant la même ou proche couple maximal.
| Honda Life Town (1971) | 25 Nm |
| Honda N III De Luxe (1970) | 29 Nm |
| Honda N III Town Custom (1970) | 29 Nm |
| Honda N360 (1969) | 29 Nm |
| Honda Z ACT (1970) | 30 Nm |
| Honda N III 360 T (1970) | 31 Nm |
| Honda Z GS (1970) | 31 Nm |
| Honda Z GT (1970) | 31 Nm |
| Honda Z GSS (1972) | 31 Nm |
| Honda Z SS (1972) | 31 Nm |
| Honda N500 (1968) | 41 Nm |
| Honda Z-Coupe (1973) | 43 Nm |
| Honda Today (1985) | 43 Nm |
| Honda Today (1988) | 44 Nm |
| Honda S500 (1963) | 44 Nm |
| Honda S600 (1964) | 50 Nm |
| Honda N600 (1968) | 53 Nm |
| Honda Life (1997) | 56 Nm |
| Honda Life Automatic (1997) | 56 Nm |
| Honda Beat (1991) | 59 Nm |
| Honda Z (1998) | 59 Nm |
| Honda Life 4WD (2008) | 59 Nm |
| Honda Life 4WD Automatic (1998) | 61 Nm |
| Honda S800 (1966) | 65 Nm |
| Honda N Box+ (2012) | 66 Nm |
| Honda N Box+ 4WD (2012) | 66 Nm |
| Honda N-One (2012) | 66 Nm |
| Honda N-One 4WD (2012) | 66 Nm |
| Honda Civic (1977) | 77 Nm |
| Honda Civic Automatic (1977) | 77 Nm |
| Honda Civic 1200 (1975) | 79 Nm |
| Honda Z Turbo (1998) | 92 Nm |
| Honda Life Dunk (2003) | 92 Nm |
| Honda Life Dunk 4WD (2003) | 92 Nm |
| Honda Life Dunk TR (2003) | 92 Nm |
| Honda Life Dunk TR 4WD (2003) | 92 Nm |
| Honda Life Turbo (2008) | 92 Nm |
| Honda Life Turbo 4WD (2008) | 92 Nm |
| Honda 1200 Civic (1974) | 93 Nm |
| Honda City PRO 1200 T (1982) | 95 Nm |
| Honda Civic 1300 De Luxe (1979) | 99 Nm |
| Honda Civic 1300 De Luxe Automatic (1979) | 99 Nm |
| Honda Civic 1300 GF-5 (1979) | 99 Nm |
| Honda Civic 1300 GF-5 Automatic (1979) | 99 Nm |
| Honda Civic 1300 Standard (1979) | 99 Nm |
Honda Today (1988) - couple maximal - modèles d'autres marques
Le couple maximal du moteur de Honda Today (1988). Information sur modèles d'autres marques, munis de moteurs atteignant la même ou proche couple maximal.
| Vespa 400 (1957) | 26 Nm |
| Citroën 2cv Special (1979) | 28 Nm |
| Citroën Dyane 4 (1967) | 28 Nm |
| Fiat 500L (1972) | 29 Nm |
| Fiat 500L Berlina (1972) | 29 Nm |
| Fiat 500 (1958) | 29 Nm |
| Fiat 500 Giardiniera (1960) | 29 Nm |
| Mitsubishi Minica (1966) | 29 Nm |
| Unicar Model T (1959) | 30 Nm |
| Rovin Type C 3 cv D4 (1952) | 30 Nm |
| Mitsubishi 360 LT 23 D (1968) | 31 Nm |
| Suzuki Suzulight 360 TL (1963) | 31 Nm |
| Abarth 500 Coupe Pininfarina (1957) | 32 Nm |
| Messerschmitt TG 500 (1959) | 32 Nm |
| Goggomobil Mayfair 400 Coupe (1958) | 33 Nm |
| Goggomobil Isard TS400 (1957) | 33 Nm |
| Goggomobil Isard T400 (1957) | 33 Nm |
| Daihatsu Fellow Super (1968) | 34 Nm |
| Abarth 500 GT Coupe Zagato S1 (1958) | 34 Nm |
| Autobianchi Bianchina Panoramica (1968) | 34 Nm |
| Subaru R-2 (1969) | 35 Nm |
| Autobianchi Bianchina Cabriolet (1968) | 35 Nm |
| Autobianchi Bianchina (1962) | 36 Nm |
| Abarth 500 GT Coupe Zagato S2 (1958) | 36 Nm |
| Daihatsu Fellow Max (1970) | 37 Nm |
| Daihatsu Fellow Max GL Hardtop (1970) | 37 Nm |
| Mitsubishi Minica Skipper L (1971) | 37 Nm |
| Subaru R-2 SS (1969) | 37 Nm |
| Datsun 15 Phaeton (1936) | 37 Nm |
| Datsun 15 Roadster (1936) | 37 Nm |
| Fiat 126 (1973) | 38 Nm |
| Citroën 2cv6 (1978) | 38 Nm |
| Citroën FAF (1984) | 38 Nm |
| Lloyd Alexander Frua (1959) | 38 Nm |
| Goggomobil Super 600 (1959) | 38 Nm |
| BMW-Isetta 600 (1955) | 38 Nm |
| BMW-Isetta 611 Saloon (1955) | 38 Nm |
| Citroën Mehari (1967) | 38 Nm |
| Rosengart LR4SA Ariette (1952) | 38 Nm |
| Mitsubishi Minica Skipper GT (1971) | 39 Nm |
| Daihatsu Max Cuore Standard (1979) | 39 Nm |
| Mazda Chantez (1972) | 39 Nm |
| Daihatsu Fellow Max GXL Hardtop (1970) | 40 Nm |
| Daihatsu Fellow Max SS (1970) | 40 Nm |
| Suzuki Fronte Coupe GER (1972) | 40 Nm |
| Mitsubishi Minica Ami 55 Hi De Luxe (1979) | 40 Nm |
| Mitsubishi Minica Ami 55 XL (1979) | 40 Nm |
| Citroën Ami 6 (1961) | 40 Nm |
| Suzuki Alto (1987) | 41 Nm |
| Mazda Carol (1989) | 41 Nm |
| Reliant Rebel 600 (1964) | 41 Nm |
| Citroën Dyane 6 (1967) | 41 Nm |
| Citroën LN (1976) | 42 Nm |
| Citroën Dyane 6 Weekend (1978) | 42 Nm |
| Fiat Panda 30 (1982) | 42 Nm |
| NSU Prinz II (1959) | 42 Nm |
| Subaru Rex Combi 4WD (1985) | 43 Nm |
| Subaru Rex SE (1985) | 43 Nm |
| Daihatsu Leeza (1986) | 43 Nm |
| Subaru Rex (1989) | 43 Nm |
| Fiat 600D Multipla (1956) | 43 Nm |
| Suzuki Mighty Boy PS-A M-SS40T (1983) | 43 Nm |
| Suzuki Mighty Boy PS-L M-SS40T (1983) | 43 Nm |
| Suzuki Mighty Boy PS-QL M-SS40T (1983) | 43 Nm |
| Innocenti 650 (1985) | 44 Nm |
| Honda Today (1988) | 44 Nm |
| NSU Sport Prinz (1960) | 44 Nm |
| Alpine A106 Mille Milles (1957) | 44 Nm |
| AWZ-Zwickau Trabant P 50 (1958) | 44 Nm |
| Abarth 595 (1963) | 44 Nm |
| NSU Prinz IV (1961) | 44 Nm |
| Suzuki Alto Twincam RS-R (1988) | 45 Nm |
| Reliant Regal 3/30 (1968) | 46 Nm |
| Tata Nano (2007) | 47 Nm |
| Bond Bug 700E (1970) | 48 Nm |
| Citroën LNA (1982) | 49 Nm |
| Fiat 126 BIS (1987) | 49 Nm |
| Perodua Kancil (1997) | 49 Nm |
| Frisky Friskysprint (1958) | 49 Nm |
| Ohta PK 1 (1958) | 49 Nm |
| Abarth 750 Coupe Sestriere Zagato (1959) | 49 Nm |
| Fairthorpe Atom Mark III (1955) | 49 Nm |
| Fairthorpe Atomata (1957) | 49 Nm |
| Abarth 750 Coupe Zagato (1956) | 49 Nm |
| Ford Anglia E494A (1948) | 49 Nm |
| Fiat 600 D (1963) | 49 Nm |
| Fiat 600 D Multipla (1963) | 49 Nm |
| Berkeley Sports (1957) | 49 Nm |
| Wendax Front WS 750 (1950) | 49 Nm |
| Glas Isar T700 (1963) | 49 Nm |
| Citroën Visa Club (1978) | 50 Nm |
| Renault 4 (1979) | 50 Nm |
| Reliant Rebel 700 (1967) | 50 Nm |
| Reliant Rebel 700 Estate (1967) | 50 Nm |
| Reliant Rebel 750 (1967) | 50 Nm |
| Reliant Rebel 750 Estate (1967) | 50 Nm |
| Oltcit Special (1985) | 51 Nm |
| BMW 700 Coupe (1959) | 51 Nm |
| BMW 700 Saloon (1960) | 51 Nm |
| Datsun Deluxe Sedan (1953) | 51 Nm |
| Reliant Bug (1970) | 52 Nm |
| Oka City (1991) | 52 Nm |
| Fiat Cinquecento (1992) | 52 Nm |
| ZAZ 966 B (1968) | 52 Nm |
| Premier Padmini (1979) | 53 Nm |
| Fiat 750 Berlina Abarth (1959) | 53 Nm |
| Fiat 850 (1964) | 53 Nm |
| Abarth 750 Coupe Viotti (1956) | 53 Nm |
| CSC Mk III (1955) | 53 Nm |
| Austin A30 (1951) | 53 Nm |
| Morris Minor Series II (1952) | 53 Nm |
| Moretti Fiat 600 Coupe (1963) | 53 Nm |
| Jamos 650 GT (1964) | 53 Nm |
| Subaru Vivio 4WD (1992) | 54 Nm |
| Datsun 1000 Model 211 (1958) | 54 Nm |
| DAF Daffodil (1962) | 54 Nm |
| Standard Eight (1953) | 54 Nm |
| Turner 803 (1955) | 54 Nm |
| Goliath GP 700 (1950) | 54 Nm |
| Fiat 850 Familiare (1972) | 55 Nm |
| Subaru Vivio (1994) | 55 Nm |
| Siata Spring 850 (1968) | 55 Nm |
| Fiat 850 Super Berlina (1968) | 55 Nm |
| DAF 33 De Luxe (1972) | 56 Nm |
| Volkswagen Polo N (1976) | 56 Nm |
| Fiat 133 (1979) | 56 Nm |
| Fiat Panda 750 (1980) | 56 Nm |
| Renault 5 (1984) | 56 Nm |
| Gurgel BR-800 (1987) | 56 Nm |
| Suzuki Twin (2002) | 56 Nm |
| Suzuki Twin Automatic (2002) | 56 Nm |
| Mitsubishi i Vivace (2006) | 56 Nm |
| Mitsubishi i Vivace 4WD (2006) | 56 Nm |
| Gordon Murray Design T.25 (2010) | 56 Nm |
| Panhard 120 Berline (1950) | 56 Nm |
| DAF 750 (1962) | 56 Nm |
| AWZ-Zwickau P 70 (1958) | 56 Nm |
| Renault 6 (1968) | 56 Nm |
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