En 2010, el Dodge Challenger SRT8 392 Automatic es producido por primera vez. El tipo de carrocería de este vehículo es cupé con 2 puertas, 4 asientos y RWD (tracción trasera). Las dimensiones del Dodge Challenger SRT8 392 Automatic son las siguientes: longitud – 5021.00 mm, anchura - 1922.00 mm y altura – 1450.00 mm. Este modelo incluye una batalla de 2945.00 mm. El tiene una vía delantera y una vía trasera de 1600.00 mm y 1603.00 mm respectivamente. El vehículo posee una altura de marcha de 122.00 mm. También tiene una masa/propio peso de 1886 kg. El motor de 8 cilndros de Dodge Challenger SRT8 392 Automatic tiene una cilindrada de 6410 cc. Con en V válvulas cada uno, los cilindros están dispuestos en V. Su diámetro es de 103.90 mm y la carrera del pistón es de 94.50 mm. La relación de compresión es 10.90:1. Además, el motor está lubricado con un cárter húmedo como un sistema de engrase. Él es atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire), OHV (válvula en cabeza). Él tiene una orientación longitudinal y se coloca en la parte delantera del automóvil. Como sistema de combustión él utiliza MPFI (inyección electrónica de combustible multipunto). El par máximo (torque) y la potencia máxima producidos por el motor son respectivamente 637 Nm por 4200 rpm y 350 kW / 476 hp por 6000 rpm. El vehículo tiene un coeficiente de resistencia/arrastre de 0.356. La capacidad del depósito de combustible es de 71.90 l. Este modelo dispone de una caja de cambios automática de 5 velocidades. La relación de los engranajes es de 0.83:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.83:1. El diámetro de los frenos delanteros es 360.00 mm, y éste de los frenos traseros – 350.00 mm. El tamaño de las llantas delanteras es 9 x 20. Las llantas traseras son de 9 x 20 de dimensión. El vehículo tiene ruedas delanteras de tamaño y tipo de Goodyear Eagle RSA 245/45 ZR 20. El tamaño y tipo de los neumáticos traseros es Goodyear Eagle 245/45 ZR 20. Este modelo utiliza un sistema de dirección de tipo de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El número de vueltas de volante de tope a tope es 2.75.
Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010) - el par - otros modelos
El par del motor de Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010). Información sobre otros modelos de Dodge con motores que desarrollan el mismo par o par semejante.
| Dodge Magnum XE (1979) | 371 Nm |
| Dodge Challenger (1972) | 392 Nm |
| Dodge Challenger Rallye (1972) | 392 Nm |
| Dodge Charger SE (1972) | 392 Nm |
| Dodge Dart 440 (1963) | 462 Nm |
| Dodge Polara (1964) | 462 Nm |
| Dodge Coronet 500 Hardtop (1968) | 462 Nm |
| Dodge Polara Hardtop (1968) | 462 Nm |
| Dodge Monaco Station Wagon (1968) | 516 Nm |
| Dodge Monaco 500 (1968) | 516 Nm |
| Dodge Charger R/T (2005) | 524 Nm |
| Dodge Magnum R/T (2005) | 524 Nm |
| Dodge Magnum R/T AWD (2006) | 524 Nm |
| Dodge Magnum R/T Performance Group (2006) | 524 Nm |
| Dodge Monaco V8 (1967) | 529 Nm |
| Dodge Charger R/T AWD (2006) | 529 Nm |
| Dodge Hemi 8 (2001) | 537 Nm |
| Dodge Challenger R/T Automatic (2008) | 539 Nm |
| Dodge Charger R/T Road/Track Performance Group (2009) | 543 Nm |
| Dodge Challenger R/T (2008) | 549 Nm |
| Dodge Charger SRT8 (2005) | 570 Nm |
| Dodge Magnum SRT8 (2005) | 570 Nm |
| Dodge Challenger Concept (2006) | 570 Nm |
| Dodge Challenger SRT8 (2008) | 570 Nm |
| Dodge Challenger SRT8 Automatic (2008) | 570 Nm |
| Dodge Viper (1989) | 610 Nm |
| Dodge Challenger SRT8 392 (2010) | 637 Nm |
| Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010) | 637 Nm |
| Dodge Coronet 500 R/T Hardtop (1968) | 650 Nm |
| Dodge Charger Daytona (1969) | 650 Nm |
| Dodge Charger Daytona Automatic (1969) | 650 Nm |
| Dodge Viper R/T10 (1995) | 661 Nm |
| Dodge Viper GTS (1996) | 664 Nm |
| Dodge Viper RT/10 (1997) | 664 Nm |
| Dodge Charger Daytona Hemi (1969) | 666 Nm |
| Dodge Charger Daytona Hemi Automatic (1969) | 666 Nm |
| Dodge Viper SRT-10 (2003) | 712 Nm |
| Dodge Viper SRT-10 Coupe (2005) | 712 Nm |
| Dodge Viper SRT10 ACR (2007) | 758 Nm |
| Dodge Viper SRT-10 Convertible (2007) | 758 Nm |
Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010) - el par - modelos de otras marcas
El par del motor de Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010). Información sobre modelos de otras marcas de automóviles con motores que desarrollan el mismo par o par semejante.
| Porsche 911 GT2 996 (2000) | 621 Nm |
| Lamborghini Diablo VT 6.0 (2000) | 621 Nm |
| Mercedes-Benz S 63 AMG (2001) | 621 Nm |
| Volkswagen W12 Coupe (2001) | 621 Nm |
| Porsche Cayenne Turbo Tiptronic (2002) | 621 Nm |
| Chevrolet Corvette Sting Ray 427 Convertible 19400 (1966) | 623 Nm |
| Chevrolet Corvette 427 L68 19400 (1968) | 623 Nm |
| Chevrolet Corvette 427 L71 19400 (1967) | 623 Nm |
| Iso Grifo 7-Litre (1968) | 624 Nm |
| Chevrolet Impala SS 427 (1967) | 624 Nm |
| Jaguar XFR X250 (2009) | 625 Nm |
| Jaguar XJ V8 S/C Supersport X351 (2009) | 625 Nm |
| Jaguar XJ V8 S/C Supersport LWB X351 (2009) | 625 Nm |
| Jaguar XKR Convertible X150 (2009) | 625 Nm |
| Jaguar XKR Coupe X150 (2009) | 625 Nm |
| Audi A8 L W12 quattro (2010) | 625 Nm |
| Pontiac Catalina (1965) | 625 Nm |
| AC 428 Convertible (1967) | 627 Nm |
| AC 428 Coupe (1967) | 627 Nm |
| Ford LTD (1967) | 627 Nm |
| Ford Galaxie 500 Hardtop (1966) | 627 Nm |
| Chevrolet Corvette Stingray 454 Convertible Automatic (1971) | 629 Nm |
| Lamborghini Diablo GT (1999) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz CLK 63 AMG C 209 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz CLK 63 AMG Cabriolet A 209 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz CLS 63 AMG C 219 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz E 63 AMG W 211 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz E 63 AMG Estate S 211 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz ML 63 AMG W 164 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz R 63 AMG T 251 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz R 63 AMG 4MATIC T 251 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz R 63 AMG L 4MATIC T 251 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz R 63 AMG LWB T 251 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz S 63 L AMG V 221 (2006) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series C 209 (2007) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz SL 63 AMG R 230 (2008) | 629 Nm |
| Faralli & Mazzanti Vulca S (2009) | 629 Nm |
| Buick Riviera (1966) | 629 Nm |
| Lincoln Continental (1962) | 629 Nm |
| BMW 535d F10 (2011) | 629 Nm |
| BMW 535d Gran Turismo F07 (2012) | 629 Nm |
| BMW 535d Gran Turismo xDrive F07 (2012) | 629 Nm |
| BMW 535d Touring F11 (2011) | 629 Nm |
| BMW 535d Touring xDrive F11 (2010) | 629 Nm |
| BMW 535d xDrive F10 (2011) | 629 Nm |
| BMW 640d Cabrio F12 (2011) | 629 Nm |
| BMW 640d Coupe F13 (2011) | 629 Nm |
| BMW 640d Gran Coupe F06 (2011) | 629 Nm |
| BMW 640d xDrive Cabrio F12 (2012) | 629 Nm |
| BMW 640d xDrive Coupe F13 (2012) | 629 Nm |
| BMW 740d F01 (2012) | 629 Nm |
| BMW 740d xDrive F01 (2012) | 629 Nm |
| BMW X3 xDrive35d F25 (2011) | 629 Nm |
| Mercedes-Benz CL 63 AMG C 216 (2006) | 629 Nm |
| Nissan GT-R specV R35 (2010) | 633 Nm |
| Nissan GT-R R35 (2011) | 633 Nm |
| Mercedes-Benz SLS AMG Black Series C 197 (2012) | 636 Nm |
| Bugatti EB110 SuperSport (1992) | 637 Nm |
| Nissan R390GT1 (1997) | 637 Nm |
| Chevrolet Corvette Z06 C6 (2005) | 637 Nm |
| Spadaconcept Codatronca Turismo Sportivo (2007) | 637 Nm |
| Spadaconcept Codatronca Turismo Sportivo Veloce (2007) | 637 Nm |
| Chrysler New Yorker (1960) | 637 Nm |
| Oldsmobile Delta 88 (1967) | 637 Nm |
| Imperial Le Baron TY1-L (1962) | 637 Nm |
| Imperial Custom Southampton TY1-L (1962) | 637 Nm |
| Oldsmobile 98 Luxury Sedan (1966) | 637 Nm |
| Oldsmobile Starfire Hardtop Coupe (1966) | 637 Nm |
| Dodge Challenger SRT8 392 Automatic (2010) | 637 Nm |
| Chevrolet Corvette 427 Convertible Collectors Edition C6 (2012) | 637 Nm |
| Chrysler 300 SRT8 (2011) | 637 Nm |
| Jaguar XJ-220 (1991) | 640 Nm |
| Lamborghini Diablo GTR (2001) | 640 Nm |
| Land Rover Range Rover Sport TDV8 (2006) | 640 Nm |
| HSV W427 (2008) | 640 Nm |
| Pontiac Grand Prix 428 (1969) | 640 Nm |
| Shelby Cobra GT-500 (1968) | 644 Nm |
| Chevrolet Corvette Stingray ZR2 Convertible (1971) | 645 Nm |
| Rapier SL-C Superlite Coupe (2009) | 645 Nm |
| Oldsmobile Toronado (1966) | 645 Nm |
| Edsel Corsair (1958) | 645 Nm |
| Monteverdi Hai 375 SS (1970) | 650 Nm |
| Monteverdi High Speed 375/4 Limousine (1970) | 650 Nm |
| Ford Ranchero GT (1970) | 650 Nm |
| Plymouth Sport Fury GT 440 (1970) | 650 Nm |
| Monteverdi Berlinetta (1972) | 650 Nm |
| McLaren F1 GT (1997) | 650 Nm |
| Ford Shelby GT500 (2006) | 650 Nm |
| Ford Shelby GT500 Convertible (2006) | 650 Nm |
| Plymouth GTX Hardtop (1968) | 650 Nm |
| Cadillac Eldorado (1966) | 650 Nm |
| Cadillac Sedan De Ville (1964) | 650 Nm |
| Chrysler 300 (1968) | 650 Nm |
| AC Cobra 427 (1966) | 650 Nm |
| AC 427 (1965) | 650 Nm |
| Ford Thunderbird Landau (1968) | 650 Nm |
| Mercury Marauder X-100 (1969) | 650 Nm |
| Bugatti EB118 (1998) | 651 Nm |
| Bugatti 18/3 Chiron (1999) | 651 Nm |
| Bugatti EB218 (1999) | 651 Nm |
| Lamborghini Murcielago (2001) | 651 Nm |
| Audi A8 4.0 TDI quattro (2003) | 651 Nm |
| Audi A8 L 4.0 TDI quattro (2003) | 651 Nm |
| Bentley Continental GT (2003) | 651 Nm |
| Lamborghini Murcielago Roadster (2004) | 651 Nm |
| Audi A8 4.2 TDI quattro (2005) | 651 Nm |
| Audi A8 L 4.2 TDI quattro (2005) | 651 Nm |
| Audi allroad quattro (2005) | 651 Nm |
| Bentley Continental Flying Spur (2005) | 651 Nm |
| Bentley Continental GTC (2005) | 651 Nm |
| Toyota Land Cruiser V8 D-4D Land Cruiser 8th Generation (2007) | 651 Nm |
| Audi RS6 Avant (2007) | 651 Nm |
| Audi RS6 (2008) | 651 Nm |
| Porsche 911 Turbo 997 (2009) | 651 Nm |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet 997 (2009) | 651 Nm |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet PDK 997 (2009) | 651 Nm |
| Porsche 911 Turbo PDK 997 (2009) | 651 Nm |
| Mercedes-Benz SLS AMG C 197 (2009) | 651 Nm |
| Bentley Continental Flying Star (2010) | 651 Nm |
| Audi A6 3.0 TDI quattro (2011) | 651 Nm |
| Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro (2011) | 651 Nm |
| Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro (2011) | 651 Nm |
| Audi S8 (2011) | 651 Nm |
| Audi SQ5 (2012) | 651 Nm |
| BMW 550i Gran Turismo F07 (2012) | 651 Nm |
| BMW 550i Gran Turismo xDrive F07 (2012) | 651 Nm |
| BMW 650i Gran Coupe F06 (2011) | 651 Nm |
| BMW 650i xDrive Gran Coupe F06 (2011) | 651 Nm |
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