Página inicial Saab 9-3 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic

El Saab 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic es lanzado en 2007. Este convertible de 5 asientos y 2 puertas incluye FWD (tracción delantera). El Saab 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic es de 4646.00 mm de largo. Su anchura es de 1780.00 mm y su altura - de 1436.00 mm. Este modelo está construido sobre una batalla de 2676.00 mm. La ancura de la vía delantera mide de 1523.00 mm y de la vía trasera es de 1505.00 mm. El Saab 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic está equipado con un motor de 6 cilindros y la capacidad del motor es de 2792 cc. Los cilindros dentro del bloque del motor están dispuestos en V y tiene 4 válvulas por cilindro. La carrera del pistón y el diámetro de los cilindros son respectivamente de 74.80 mm y de 89.00 mm. La relación de compresión es 9.50:1. Por otra parte, este es un motor de tipo DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) y turbo (con turbo), con cárter húmedo como un sistema de engrase. Él está situado en la parte delantera del coche tiene una orientación transversal. Él utilice EFI (inyección electrónica de combustible) como sistema de combustión. El par máximo (torque) y la potencia máxima generados por el motor son respectivamente 351 Nm por 1800 rpm y 188 kW / 256 hp por 5500 rpm. El Saab 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic tiene la habilidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 8.10 s. El tanque de combustible puede contener 58.00 l. El consumo urbano del Saab 9-3 2.8 Turbo V6 Convertible Automatic es de 17.26 l/100 km. El consumo extraurbano es 7.47 l/100 km y el consumo combinado de combustible es de 11.08 l/100 km. El nivel de las emisiones de CO2 es 266 g/km. Este modelo es con una transmisión automática de 6 velocidades. La sistema de frenado delantero emplea frenos de discos ventilados. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de discos ventilados, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). Los diámetros respectivos de los frenos delanteros y traseros están 314.00 mm y 292.00 mm. La suspensión delantera se compone por barra estabilizadora, sistema independiente, sistema MacPherson (de pierna), y la suspensión trasera emplea barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente, de cuatro brazos. El sistema de dirección de este modelo incluye de piñón y cremallera con asistencia eléctrica.