El año de inicio de la producción de Citroën BX14 RE es 1983. Este automóvil tiene latonería del tipo hatchback. La longitud de Citroën BX14 RE es 4230.00 mm. El tiene una anchura de 1658.00 mm y su altura es de 1368.00 mm. Este model tiene una batalla que mide de 2655.00 mm, una vía delantera de 1409.00 mm y una vía trasera de 1354.00 mm. También tiene una masa/propio peso de 900 kg. El Citroën BX14 RE tiene un motor de 4 cilindros y de cilindrada de 1360 cc. Esos cilindros de 2 válvulas por cilindro están dispuestos en línea dentro del bloque del motor. Su diámetro es de 75.00 mm y la carrera del pistón es de 77.00 mm. El motor tiene un relación de compresión de 9.30:1. Por otra parte, este es un motor de tipo SOHC (un sólo árbol de levas a la cabeza) así como atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire). Él tiene una orientación transversal y se enstala en la parte delantera del coche. Él emplea carburador como sistema de combustión. La potencia máxima del motor - 54 kW / 74 hp - se alcaza por 5750 rpm, y el par máximo (torque) de 107 Nm - por 3000 rpm. En 13.50 s el Citroën BX14 RE tiene la posibilidad de acelerar de 0 a 60 mph. El vehículo es capaz de hacer un cuadro de milla en 18.70 s. El coche tiene un coeficiente de arrastre/resistencia de 0.33. Este modelo se suministra con una transmisión manual de 5 velocidades. La relación de los engranajes es de 0.90:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.90:1. La sistema de frenado delantero emplea frenos de discos. Las ruedas traseras se han frenos de discos. La suspensión delantera incluye barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente, brazo de control, suspensión hidroneumática, y la suspensión trasera utiliza barra estabilizadora, sistema independiente, brazos semi-tirados, suspensión hidroneumática.
| Marca La denominación de la compañía, fabricante del automóvil. | Citroën |
| Serie La serie a la que pertenece este modelo. | BX14 |
| Modelo El modelo de automóvil. | BX14 RE |
| Código Un código que identifica el modelo. | - |
| Familia La familia a la cual pertenece el modelo. | - |
| Inicio de la fabricación El año en el cual empieza la fabricación de este modelo. | 1983 |
| Carrocería / Latonería Información sobre el tipo de carrocería/latonería de este automóvil. | hatchback |
| Tipo de sistema de tracción El tipo de sistema de tracción, que es utilizado en el vehículo. | FWD (tracción delantera) |
| Asientos Número de asientos con las cuales dispone el automóvil. | 5 |
| Puertas Número de puertas con las cuales dispone el automóvil. | - |
| Longitud Longitud del automóvil - la distancia entre el punto más posterior del automóvil hasta el punto más delantero. | 4230.00 mm (milímetros) 166.5354 in (pulgadas) 13.8780 ft (pies) |
| Anchura Anchura del automóvil - espejos, manijas de las puertas, luces y demás dispositivos no están incluidos en las mediciónes. El ancho se mide a puertas cerradas y las ruedas de posición hacia adelante. | 1658.00 mm (milímetros) 65.2756 in (pulgadas) 5.4396 ft (pies) |
| Altura Altura del automóvil - la distancia entre el punto más bajo, junto a la tierra, y el punto más alto del automóvil. | 1368.00 mm (milímetros) 53.8583 in (pulgadas) 4.4882 ft (pies) |
| Distancia entre ejes La distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras; la distancia entre el eje delantero y trasero. | 2655.00 mm (milímetros) 104.5276 in (pulgadas) 8.7106 ft (pies) |
| Vía delantera La distancia entre las ruedas del eje delantero. | 1409.00 mm (milímetros) 55.4724 in (pulgadas) 4.6227 ft (pies) |
| Vía trasera La distancia entre las ruedas del eje trasero. | 1354.00 mm (milímetros) 53.3071 in (pulgadas) 4.4423 ft (pies) |
| Altura de marcha / Clearance La distancia entre el punto más bajo del chasis/el cuadro del automóvil y el suelo. | - |
| Peso El peso propio del automóvil se mide por medio de equipo estándar y en presencia de todos los materiales necesarios, sin la presencia de pasajeros y de equipaje adicional. | 900 kg (kilos) 1984.16 lb (libras) |
| Peso-distribución Porcentaje de distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras del automóvil. | 61.00% / 39.00% |
| Fabricante del motor Denominación de la compañía–fabricante del motor. | Peugeot |
| Código del motor Información sobre el código del motor. | - |
| Cilindrada / Desplazamiento / Capacidad del motor La capacidad máxima de la mezcla de combustible que el motor puede manejar en un ciclo completo. El desplazamiento del motor es la suma de los desplazamiento de los pistónes (la parte del cilindro entre el punto muerte superior y el punto muerte inferior). | ~ 1.4 l (litros) 1360 cc (centímetros cúbicos) |
| Número de cilindros El número total de los cilindros en el motor. El cilindro es el espacio en el cual el pistón se mueve entre el PMS (punto muerte superior) y el PMI (punto muerte inferior). | 4 |
| Disposición de cilindros Información sobre el orden/la disposición de los cilindros en el motor. Las más frecuentes disposiciónes de los cilindros son: en linea, en V y en oposición (boxer). | en línea |
| Número de válvulas por cilindro La mayoría de los motores de combustión interna contemporáneos tienen dos o más válvulas por cilindro que controlan los procesos en el cilindro. Las válvulas de admisión sirven para controlar el aire y el combustible entrando en el cilindro. Las válvulas de escape garantizan la limpieza del cilindro de los gases de escape. | 2 |
| Diámetro del cilindro Información sobre el diámetro de los cilindros en el motor. En la mayoría de los motores contemporáneos el diámetro del cilindro varia en los marcos de 70 mm - 105 mm. | 75.00 mm (milímetros) 2.9528 in (pulgadas) 0.2461 ft (pies) |
| Carrera del pistón La distancia de movimiento del pistón entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior dentre el cilindro. | 77.00 mm (milímetros) 3.0315 in (pulgadas) 0.2526 ft (pies) |
| Relación de compresión La relación de compresión indica cuántas veces la mezcla de combustión reduce su volumen durante el movimiento del pistón del punto muerte inferior al punto muerte superior. La relación de compresión es un parámetro firmemente integrado en el diseño del motor y no cambia con el tiempo. . | 9.30:1 |
| PME / BMEP "Presión media efectiva" o "Break mean efficiency pressure" es la presión sobre el pistón de los motores de combustión interna. En el caso de los motores con turbo esta presión es siempre mayor que la presión en los motores atmosféricos. | 144.71 psi (libras por pulgada cuadrada) 997.74 kPa (kilopascales) 9.98 bar (bares) |
| Llenado Según el tipo de llenado el motor puede ser atmosférico (naturalmente aspirado) y sobrealimentado (turbo/supercargado). | atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire) |
| Tipo de motor El tipo del motor según el número y la disposición de los árboles de levas, las válvulas de admisión, las válvulas de escape, etc. | SOHC (un sólo árbol de levas a la cabeza) |
| Sistema de engrase / lubricación La sistema de engrase sirve para lubricar los elementos del motor. La lubricación reduce la fricción y, respectivamente, el desgaste de los elementos encontrándose en contacto durante el trabajo del motor. Existen dos tipos principales de sistemas de lubricación – cárter seco y cárter húmedo. | - |
| Número de cojinetes del cigüeñal El cigüeñal efectúa un movimiento de rotación con la ayuda de los cojinetes. El número de los cojinetes depiende del tipo de motor. | 5 |
| Refrigeración Principalmente se utilizan dos tipos de refrigeración del motor – refrigeración por aire y refrigeración por agua. En el caso de la refrigeración por aire el calor se libera a través del contacto con el aire, mientras que en el caso de refrigeración por agua se utilizan fluidos líquidos con compuestos anticongelantes. | refrigeración por agua |
| Intercooler El intercooler se instala entre el turbocompresor y el colector de aspiración y sirve para la refrigeración de aire entrando de la turbina. A través de disminución de la temperatura aumenta la densidad del aire y de ese modo en el motor entran más moléculas de oxígeno. | no está disponible |
| Posición del motor Información sobre si el motor se posicióne al frente (motor delantero), detrás (motor trasero) o en la mitad del automóvil (motor central). | en la parte delantera |
| Orientación del motor Información sobre si el motor es orientado de manera longitudinal o transversal del vehículo. | transversal |
| Sistema de combustión El sistema de combustión sirve para formar, transportar y alimentar los cilindros con mezcla de combustible. | carburador |
| Convertidor catalítico / Catalizador El convertidor catalítico (catalizador) maneja los gases de escape del motor antes de dejar el automóvil. Que elimina una parte de las emisiones nocivas de gases a través de una reacción química. | no está disponible |
| Potencia máxima La potencia máxima que puede desarrollar el motor. | 54 kW (kilovatios) 74 hp (caballos de fuerza-métricos) 73 bhp (caballos de fuerza-británicos) |
| Revoluciones (potencia máxima) Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su potencia máxima. | 5750 rpm (rotación por minuto) |
| Par motor máximo El par máximo que puede ser generado por el motor. | 107 Nm (newton-metros) 78 ft-lb (pie-libras) 10 kgm (kilogram-metros) |
| Revoluciones (par máximo) Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su par máximo. | 3000 rpm (rotación por minuto) |
| Velocidad máxima La velocidad máxima que puede ser desarrollada por el automóvil. | 162 km/h (kilómetros por hora) 100.66 m/h (millas por hora) |
| Revoluciones máximos por minuto El número máximo de revoluciones que puede ser efectuado por el árbol cigüeñal por un minuto. | - |
| 0 - 60 mph El tiempo en segundos, necesario al automóvil para acelerar de 0 a 60 millas por hora. | 13.50 s (segundos) |
| 0 - 100 km/h El timpo en segundos, necesario al vehículo para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora. | - |
| Cuarto de milla - tiempo El tiempo en segundos, necesario al automóvil para pasar un cuarto de milla. | 18.70 s (segundos) |
| Coeficiente de arrastre / resistencia (Cd/Cx/Cw) El coeficiente de resistencia del aire muestra el grado en el cual la forma del automóvil tiene una mejora aerodinámica que un paralelepipedo con las mismas proporciones. La mayoría de los automóviles tienen un coeficiente de arrastre entre 0.30 y 0.35 Cd es también conocido como Cx en Francia y como Cw en Alemania. | 0.33 |
| Área frontal / Superficie de referencia (A) La área de la parte delantera del automóvil, entrando en contacto con el flujo de aire contrario. | - |
| Superficie de arrastre / resistencia (CdA) Refleja la eficiencia del automóvil en cuanto a la aerodinámica y se obtiente multiplicando el coeficiente de arrastre (Cd) y la superficie frontal (A). Cuanto más pequeño sea este valor, mejor es la aerodinámica del vehículo. | - |
| Volumen / capacidad de depósito /tanque La cantidad máxma de combustible/carburante que el depósito/tanque del automóvil puede contener. | - |
| Consumo de combustible - urbano La cantidad de combustible, necesaria para para recorrer 100 km en condiciones urbanas, donde la velocidad varia entre 0 y 50 km/h. | - |
| Consumo de combustible - extraurbano La cantidad de combustible, necesaria para recorrer 100 km en condiciones extraurbanas, donde la velocidad varia de 80 a 120 km/h. | - |
| Consumo de combustible - combinado El valor combinado del consumo de combustible del vehículo en condiciones urbanas y extraurbanas. | - |
| CO2 emisiones Información sobre la cantidad de dióxido de carbono, emitido por el vehículo. El valor medio del CO2 emitido por los automóviles contemporáneos es de 167 gramos por kilómetro. | - |
| Suspensión delantera Información sobre la suspensión delantera. La suspensión es el sistema que relaciona las ruedas y los ejes al cuadro/el cupé del automóvil. La suspensión aisla el cupé de las influencias externas tales como vibraciones en resultado de rugosidades, etc. | barra estabilizadora muelles helicoidales (resortes helicoidales) sistema independiente brazo de control suspensión hidroneumática |
| Suspensión trasera Información sobre los elementos, utilizados en la suspensión trasera del automóvil. | barra estabilizadora sistema independiente brazos semi-tirados suspensión hidroneumática |
| Transmisión La transmisión/caja de velocidades/caja de cambios transmite el par de rotación del motor a las ruedas del automóvil. | manual |
| Cambios / Engranajes El número de los cambios/engranajes de la caja de velocidades del automóvil. | 5 |
| Relación de los engranajes / Relación de desmultiplicación / Relación de transmisión La relación de los engranajes o la relación de transmisión/desmultiplicación exprime la relación entre el número de dientes de la corona/rueda y de dientes del piñón. | 0.90:1 |
| Desmultiplicación de la dirección La desmultiplicación de la dirección exprime la relación entre las rotaciones del árbol de salida de caja de cambios y las rotaciones de la rueda accionada. | 3.87:1 |
| Sistema de frenado - ruedas delanteras Sistema de frenado, utilizada para las ruedas delanteras. El sistema de frenado sirve para tardar el movimiento del automóvil, así como para su parada completa. | frenos de discos |
| Sistema de frenado - ruedas traseras Sistema de frenado, utilizada para las ruedas traseras. | frenos de discos |
| Discos de freno delanteros Diámetro de los discos de freno delanteros. | - |
| Discos de freno traseros Diámetro de los discos de freno traseros. | - |
| Llantas delanteras Diámetro/tipo de las llantas delanteras. Ejemplo: en el caso de la indicación "7.5J x 16", la segunda cifra indica el diámetro en pulgadas, y la letra J señala el contorno de la llanta. | - |
| Llantas traseras Diámetro/tipo de las llantas traseros, utilizadas en el automóvil. | - |
| Neumáticos delanteros Dimensión/tipo de los neumáticos delanteros. Ejemplo: en el caso de indicación "225/55 R 16" la primera cifra indica la anchura en milímetros, la segunda refleja la relación de porcentaje entre la altura y la anchura, R indica el tipo de la construcción (radial), y 16 indica el diámetro en pulgadas. | - |
| Neumáticos traseros Dimensión/tipo de los neumáticos traseros, utilizados en el automóvil. | - |
| Diámetro de giro El mínimo diámetro posible del círculo que se describe por las ruedas externas del automóvil al efectuar una vuelta con volante encontrándose en posición final. | - |
| Sistema de dirección El sistema de dirección es el sistema a través del cual se puede cambiar la dirección de movimiento del automóvil. | - |
| Máximo número de vueltas del volante El número de vueltas de volante de tope a tope, por ejemplo de la extrema derecha a la extrema izquierda. | - |
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