El Opel Astra GTC 2.0 Turbo es producido primeramente en el año 2005. Este coche tiene latonería del tipo hatchback. Él tiene FWD (tracción delantera), 5 asientos y 3 puertas. El Opel Astra GTC 2.0 Turbo es de 4289.00 mm de largo. El tiene una anchura de 1753.00 mm y una altura de 1435.00 mm. La distancia entre ejes de este modelo mide de 2614.00 mm, la vía delantera es de 1487.00 mm y la vía trasera es de 1487.00 mm. Él es de propio peso/masa de 1364 kg. El motor de Opel Astra GTC 2.0 Turbo tiene 4 cilindros y una cilindrada de 1998 cc. Los cilindros están dispuestos en línea con 4 válvulas por cilindro. Su diámetro es de 86.00 mm y la carrera del pistón es de 86.00 mm. La relación de compresión del motor es 8.80:1. En adición, el motor emplea cárter húmedo como un sistema de engrase. Este es un motor turbo (con turbo) de tipo DOHC (doble árbol de levas a la cabeza). Él se encuentra en la parte delantera del coche y tiene una orientación transversal. Él emplea MPFI (inyección electrónica de combustible multipunto) como sistema de combustión. El par máximo (torque) y la potencia máxima suministrados por el motor son respectivamente 262 Nm por 4200 rpm y 147 kW / 200 hp por 5400 rpm. El Opel Astra GTC 2.0 Turbo va de 0 a 100 km/h en 7.80 s. El vehículo tiene una área frontal/superficie de referencia de 2.0300 m2, que, multiplicada por el coeficiente de arrastre/resistencia 0.34 da el superficie de resistencia/arrastre – 0.6902 m2. La capacidad del depósito de combustible es de 52.00 l. El consumo urbano del Opel Astra GTC 2.0 Turbo es de 13.10 l/100 km. El consumo extraurbano es 7.13 l/100 km y el consumo combinado de combustible es de 9.27 l/100 km. La cantidad emitida de CO2 es 223 g/km. Este modelo utiliza una transmisión manual de 6 cambios. La relación de desmultiplicación es de 0.74:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.74:1. La sistema de frenado delantero emplea frenos de discos ventilados. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de discos, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). El diámetro de los frenos delanteros y traseros es respectivamente 308.00 mm y 264.00 mm. La suspensión delantera utiliza sistema independiente, sistema MacPherson (de pierna), brazo de control, y la suspensión trasera incluye muelles helicoidales (resortes helicoidales), barra de torsión. La dimensión de las llantas delanteras es 7J x 17. Las llantas traseras son de 7J x 17 de tamaño. El código para el tamaño y tipo de las ruedas delanteras es 225/45 R 17. El tamaño y tipo de los neumáticos traseros es 225/45 R 17. El Opel Astra GTC 2.0 Turbo tiene un radio de giro de 10.80 m. El sistema de dirección de este modelo utiliza de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El volante hace 2.7 vueltas de tope a tope.
| Marca La denominación de la compañía, fabricante del automóvil. | Opel |
| Serie La serie a la que pertenece este modelo. | Astra |
| Modelo El modelo de automóvil. | Astra GTC 2.0 Turbo |
| Código Un código que identifica el modelo. | - |
| Familia La familia a la cual pertenece el modelo. | Astra H |
| Inicio de la fabricación El año en el cual empieza la fabricación de este modelo. | 2005 |
| Carrocería / Latonería Información sobre el tipo de carrocería/latonería de este automóvil. | hatchback |
| Tipo de sistema de tracción El tipo de sistema de tracción, que es utilizado en el vehículo. | FWD (tracción delantera) |
| Asientos Número de asientos con las cuales dispone el automóvil. | 5 |
| Puertas Número de puertas con las cuales dispone el automóvil. | 3 |
| Longitud Longitud del automóvil - la distancia entre el punto más posterior del automóvil hasta el punto más delantero. | 4289.00 mm (milímetros) 168.8583 in (pulgadas) 14.0715 ft (pies) |
| Anchura Anchura del automóvil - espejos, manijas de las puertas, luces y demás dispositivos no están incluidos en las mediciónes. El ancho se mide a puertas cerradas y las ruedas de posición hacia adelante. | 1753.00 mm (milímetros) 69.0157 in (pulgadas) 5.7513 ft (pies) |
| Altura Altura del automóvil - la distancia entre el punto más bajo, junto a la tierra, y el punto más alto del automóvil. | 1435.00 mm (milímetros) 56.4961 in (pulgadas) 4.7080 ft (pies) |
| Distancia entre ejes La distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras; la distancia entre el eje delantero y trasero. | 2614.00 mm (milímetros) 102.9134 in (pulgadas) 8.5761 ft (pies) |
| Vía delantera La distancia entre las ruedas del eje delantero. | 1487.00 mm (milímetros) 58.5433 in (pulgadas) 4.8786 ft (pies) |
| Vía trasera La distancia entre las ruedas del eje trasero. | 1487.00 mm (milímetros) 58.5433 in (pulgadas) 4.8786 ft (pies) |
| Altura de marcha / Clearance La distancia entre el punto más bajo del chasis/el cuadro del automóvil y el suelo. | - |
| Peso El peso propio del automóvil se mide por medio de equipo estándar y en presencia de todos los materiales necesarios, sin la presencia de pasajeros y de equipaje adicional. | 1364 kg (kilos) 3007.11 lb (libras) |
| Peso-distribución Porcentaje de distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras del automóvil. | - |
| Fabricante del motor Denominación de la compañía–fabricante del motor. | Opel |
| Código del motor Información sobre el código del motor. | 2.0 Turbo ECOTEC |
| Cilindrada / Desplazamiento / Capacidad del motor La capacidad máxima de la mezcla de combustible que el motor puede manejar en un ciclo completo. El desplazamiento del motor es la suma de los desplazamiento de los pistónes (la parte del cilindro entre el punto muerte superior y el punto muerte inferior). | ~ 2.0 l (litros) 1998 cc (centímetros cúbicos) |
| Número de cilindros El número total de los cilindros en el motor. El cilindro es el espacio en el cual el pistón se mueve entre el PMS (punto muerte superior) y el PMI (punto muerte inferior). | 4 |
| Disposición de cilindros Información sobre el orden/la disposición de los cilindros en el motor. Las más frecuentes disposiciónes de los cilindros son: en linea, en V y en oposición (boxer). | en línea |
| Número de válvulas por cilindro La mayoría de los motores de combustión interna contemporáneos tienen dos o más válvulas por cilindro que controlan los procesos en el cilindro. Las válvulas de admisión sirven para controlar el aire y el combustible entrando en el cilindro. Las válvulas de escape garantizan la limpieza del cilindro de los gases de escape. | 4 |
| Diámetro del cilindro Información sobre el diámetro de los cilindros en el motor. En la mayoría de los motores contemporáneos el diámetro del cilindro varia en los marcos de 70 mm - 105 mm. | 86.00 mm (milímetros) 3.3858 in (pulgadas) 0.2822 ft (pies) |
| Carrera del pistón La distancia de movimiento del pistón entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior dentre el cilindro. | 86.00 mm (milímetros) 3.3858 in (pulgadas) 0.2822 ft (pies) |
| Relación de compresión La relación de compresión indica cuántas veces la mezcla de combustión reduce su volumen durante el movimiento del pistón del punto muerte inferior al punto muerte superior. La relación de compresión es un parámetro firmemente integrado en el diseño del motor y no cambia con el tiempo. . | 8.80:1 |
| PME / BMEP "Presión media efectiva" o "Break mean efficiency pressure" es la presión sobre el pistón de los motores de combustión interna. En el caso de los motores con turbo esta presión es siempre mayor que la presión en los motores atmosféricos. | 238.99 psi (libras por pulgada cuadrada) 1647.78 kPa (kilopascales) 16.48 bar (bares) |
| Llenado Según el tipo de llenado el motor puede ser atmosférico (naturalmente aspirado) y sobrealimentado (turbo/supercargado). | turbo (con turbo) |
| Tipo de motor El tipo del motor según el número y la disposición de los árboles de levas, las válvulas de admisión, las válvulas de escape, etc. | DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) |
| Sistema de engrase / lubricación La sistema de engrase sirve para lubricar los elementos del motor. La lubricación reduce la fricción y, respectivamente, el desgaste de los elementos encontrándose en contacto durante el trabajo del motor. Existen dos tipos principales de sistemas de lubricación – cárter seco y cárter húmedo. | cárter húmedo |
| Número de cojinetes del cigüeñal El cigüeñal efectúa un movimiento de rotación con la ayuda de los cojinetes. El número de los cojinetes depiende del tipo de motor. | 5 |
| Refrigeración Principalmente se utilizan dos tipos de refrigeración del motor – refrigeración por aire y refrigeración por agua. En el caso de la refrigeración por aire el calor se libera a través del contacto con el aire, mientras que en el caso de refrigeración por agua se utilizan fluidos líquidos con compuestos anticongelantes. | refrigeración por agua |
| Intercooler El intercooler se instala entre el turbocompresor y el colector de aspiración y sirve para la refrigeración de aire entrando de la turbina. A través de disminución de la temperatura aumenta la densidad del aire y de ese modo en el motor entran más moléculas de oxígeno. | disponible |
| Posición del motor Información sobre si el motor se posicióne al frente (motor delantero), detrás (motor trasero) o en la mitad del automóvil (motor central). | en la parte delantera |
| Orientación del motor Información sobre si el motor es orientado de manera longitudinal o transversal del vehículo. | transversal |
| Sistema de combustión El sistema de combustión sirve para formar, transportar y alimentar los cilindros con mezcla de combustible. | MPFI (inyección electrónica de combustible multipunto) |
| Convertidor catalítico / Catalizador El convertidor catalítico (catalizador) maneja los gases de escape del motor antes de dejar el automóvil. Que elimina una parte de las emisiones nocivas de gases a través de una reacción química. | disponible |
| Potencia máxima La potencia máxima que puede desarrollar el motor. | 147 kW (kilovatios) 200 hp (caballos de fuerza-métricos) 197 bhp (caballos de fuerza-británicos) |
| Revoluciones (potencia máxima) Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su potencia máxima. | 5400 rpm (rotación por minuto) |
| Par motor máximo El par máximo que puede ser generado por el motor. | 262 Nm (newton-metros) 193 ft-lb (pie-libras) 26 kgm (kilogram-metros) |
| Revoluciones (par máximo) Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su par máximo. | 4200 rpm (rotación por minuto) |
| Velocidad máxima La velocidad máxima que puede ser desarrollada por el automóvil. | 233 km/h (kilómetros por hora) 144.78 m/h (millas por hora) |
| Revoluciones máximos por minuto El número máximo de revoluciones que puede ser efectuado por el árbol cigüeñal por un minuto. | - |
| 0 - 60 mph El tiempo en segundos, necesario al automóvil para acelerar de 0 a 60 millas por hora. | - |
| 0 - 100 km/h El timpo en segundos, necesario al vehículo para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora. | 7.80 s (segundos) |
| Cuarto de milla - tiempo El tiempo en segundos, necesario al automóvil para pasar un cuarto de milla. | - |
| Coeficiente de arrastre / resistencia (Cd/Cx/Cw) El coeficiente de resistencia del aire muestra el grado en el cual la forma del automóvil tiene una mejora aerodinámica que un paralelepipedo con las mismas proporciones. La mayoría de los automóviles tienen un coeficiente de arrastre entre 0.30 y 0.35 Cd es también conocido como Cx en Francia y como Cw en Alemania. | 0.34 |
| Área frontal / Superficie de referencia (A) La área de la parte delantera del automóvil, entrando en contacto con el flujo de aire contrario. | 2.0300 m2 (metros cuadrados) 3146.5063 in2 (pulgadas cuadradas) 21.8507 ft2 (pies cuadrados) |
| Superficie de arrastre / resistencia (CdA) Refleja la eficiencia del automóvil en cuanto a la aerodinámica y se obtiente multiplicando el coeficiente de arrastre (Cd) y la superficie frontal (A). Cuanto más pequeño sea este valor, mejor es la aerodinámica del vehículo. | 0.6902 m2 (metros cuadrados) 1069.8121 in2 (pulgadas cuadradas) 7.4293 ft2 (pies cuadrados) |
| Volumen / capacidad de depósito /tanque La cantidad máxma de combustible/carburante que el depósito/tanque del automóvil puede contener. | 52.00 l (litros) 13.74 US gal (galones estadounidenses) 11.44 UK gal (galónes británicos) |
| Consumo de combustible - urbano La cantidad de combustible, necesaria para para recorrer 100 km en condiciones urbanas, donde la velocidad varia entre 0 y 50 km/h. | 13.10 l (litros) 3.46 US gal (galones estadounidenses) 2.88 UK gal (galónes británicos) |
| Consumo de combustible - extraurbano La cantidad de combustible, necesaria para recorrer 100 km en condiciones extraurbanas, donde la velocidad varia de 80 a 120 km/h. | 7.13 l (litros) 1.88 US gal (galones estadounidenses) 1.57 UK gal (galónes británicos) |
| Consumo de combustible - combinado El valor combinado del consumo de combustible del vehículo en condiciones urbanas y extraurbanas. | 9.27 l (litros) 2.45 US gal (galones estadounidenses) 2.04 UK gal (galónes británicos) |
| CO2 emisiones Información sobre la cantidad de dióxido de carbono, emitido por el vehículo. El valor medio del CO2 emitido por los automóviles contemporáneos es de 167 gramos por kilómetro. | 223 g/km (gramos por kilómetro) |
| Suspensión delantera Información sobre la suspensión delantera. La suspensión es el sistema que relaciona las ruedas y los ejes al cuadro/el cupé del automóvil. La suspensión aisla el cupé de las influencias externas tales como vibraciones en resultado de rugosidades, etc. | sistema independiente sistema MacPherson (de pierna) brazo de control |
| Suspensión trasera Información sobre los elementos, utilizados en la suspensión trasera del automóvil. | muelles helicoidales (resortes helicoidales) barra de torsión |
| Transmisión La transmisión/caja de velocidades/caja de cambios transmite el par de rotación del motor a las ruedas del automóvil. | manual |
| Cambios / Engranajes El número de los cambios/engranajes de la caja de velocidades del automóvil. | 6 |
| Relación de los engranajes / Relación de desmultiplicación / Relación de transmisión La relación de los engranajes o la relación de transmisión/desmultiplicación exprime la relación entre el número de dientes de la corona/rueda y de dientes del piñón. | 0.74:1 |
| Desmultiplicación de la dirección La desmultiplicación de la dirección exprime la relación entre las rotaciones del árbol de salida de caja de cambios y las rotaciones de la rueda accionada. | 3.94:1 |
| Sistema de frenado - ruedas delanteras Sistema de frenado, utilizada para las ruedas delanteras. El sistema de frenado sirve para tardar el movimiento del automóvil, así como para su parada completa. | frenos de discos ventilados |
| Sistema de frenado - ruedas traseras Sistema de frenado, utilizada para las ruedas traseras. | frenos de discos servo-frenos sistema antibloqueo de ruedas (ABS) |
| Discos de freno delanteros Diámetro de los discos de freno delanteros. | 308.00 mm (milímetros) 12.1260 in (pulgadas) 1.0105 ft (pies) |
| Discos de freno traseros Diámetro de los discos de freno traseros. | 264.00 mm (milímetros) 10.3937 in (pulgadas) 0.8661 ft (pies) |
| Llantas delanteras Diámetro/tipo de las llantas delanteras. Ejemplo: en el caso de la indicación "7.5J x 16", la segunda cifra indica el diámetro en pulgadas, y la letra J señala el contorno de la llanta. | 7J x 17 |
| Llantas traseras Diámetro/tipo de las llantas traseros, utilizadas en el automóvil. | 7J x 17 |
| Neumáticos delanteros Dimensión/tipo de los neumáticos delanteros. Ejemplo: en el caso de indicación "225/55 R 16" la primera cifra indica la anchura en milímetros, la segunda refleja la relación de porcentaje entre la altura y la anchura, R indica el tipo de la construcción (radial), y 16 indica el diámetro en pulgadas. | 225/45 R 17 |
| Neumáticos traseros Dimensión/tipo de los neumáticos traseros, utilizados en el automóvil. | 225/45 R 17 |
| Diámetro de giro El mínimo diámetro posible del círculo que se describe por las ruedas externas del automóvil al efectuar una vuelta con volante encontrándose en posición final. | 10.80 m (metros) 425.1968 in (pulgadas) 35.4331 ft (pies) |
| Sistema de dirección El sistema de dirección es el sistema a través del cual se puede cambiar la dirección de movimiento del automóvil. | de piñón y cremallera con asistencia eléctrica |
| Máximo número de vueltas del volante El número de vueltas de volante de tope a tope, por ejemplo de la extrema derecha a la extrema izquierda. | 2.7 |
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