Citroën C5 3.0 V6 Automatic ist ein 5-sitzige Stufenheck, die Frontantrieb und 4 Türen hat. Dieses Modell wird anfangs im Jahre 2000 vorgestellt. Die Länge des Automobils ist 4616.00 mm, die Breite - 1769.00 mm und die Höhe - 1475.00 mm. Außerdem, seine Spurweite hinten und vorne sind 1483.00 mm und 1528.00 mm entsprechend und seine Radstand ist 2751.00 mm lang. The curb weight of the automobile is 1596 kg. Der Citroën C5 3.0 V6 Automatic Saugmotor (auch bekannt als aspiriert natürlich) ist mit 6 Zylinder, 4 Ventilen pro Zylinder und eine doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC) Ventilsteuerung vorgesehen, und hat einen Hubraum von 2946 ccm. Er ist in Front (Frontmotor) des Fahrzeugs befinden und quer (Quermotor) orientiert ist. Die Zylinder im Kolbenmotor sind in V (V-Motor) angeordnet. Die Länge des Kolbenhubs ist 82.60 mm und der Zylinderdurchmesser ist 87.00 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10.90:1. Das maximale Drehmoment des Motors 3750 UpM/rpm wird bei 6000 UpM/rpm liefert und das maximale Leistung - bei 154 kW / 209 ps. Das Kraftstoffsystem dieses Modells ist elektronische Einspritzung. Der Motor ist mit Schmiersystem Typ Trockensumpfschmierung. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h des Fahrzeugs dauert in 9.80 s. Das Automobil kann Viertelmeile in 17.00 s zu tun. Seine 1 Km-Zeit ist 30.70 s. Die aerodynamischen Indizes dieses Modells sind wie folgt die Stirnfläche ist 2.2600 m2, der Widerstandsbeiwert beträgt 0.3 und die Widerstandsfläche ist 0.6780 m2. Citroën C5 3.0 V6 Automatic hat ein 4-Gang Automatikgetriebe. Das Übersetzungsverhältnis ist 0.72:1. Die Achsübersetzung ist 3.45:1. Das Auto hat einen Kraftstoffverbrauch innerorts, außerorts und kombiniert jeweils 14.45 l/100 km, 7.58 l/100 km und 10.18 l/100 km. Die Tankvolumen ist 66.00 l. Menge von CO2-Emissionen während des Fahrbetriebs beträgt 241 g/km. Die Fahrzeuglenkung ist Zahnstangen-Hydrolenkung mit variabler Übersetzung. Die Radaufhängung vorne ist Stabilisator, Einzelradaufhängung, McPherson-Federbein, Querlenker, hydraulische Federung und die Radaufhängung hinten umfasst Stabilisator, Einzelradaufhängung, Längslenker. Der Reifenbezeichnung der Vorderreufen ist 215/55 R 16 W. Die Hinterreifen sind 215/55 R 16 W. Das vordere Bremsensystem ist mit Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker (BKV), Antiblockiersystem (ABS) ausgerüstet. Die Hinterradbremsen mit Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker (BKV), Antiblockiersystem (ABS) versehen. Die hinteren Bremsscheiben sind mit einem größe von 276.00 mm während der Durchmesser der hinteren ist 288.00 mm.
Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000) - Beschleunigung von 0 auf 100 km/h - andere Modelle
Informationen über die Beschleunigung 0-100 km/h des Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000). Daten über andere Citroën-Modelle mit gleicher oder ähnlicher Beschleunigung 0-100 km/h.
Citroën C5 Break 3.0 V6 Carlsson (2001) | 8.50 s |
Citroën XM 3.0i V6 24v (1989) | 8.60 s |
Citroën C5 3.0i V6 (2004) | 8.60 s |
Citroën C5 THP 155 (2011) | 8.60 s |
Citroën DS4 HDi 160 DPF (2010) | 8.60 s |
Citroën Xsara 2.0i 16V VTS (1997) | 8.70 s |
Citroën C5 Break 3.0 V6 (2001) | 8.70 s |
Citroën C5 Break 2.2 HDi (2006) | 8.70 s |
Citroën C5 Break 3.0i V6 (2004) | 8.80 s |
Citroën DS5 eHDi 160 FAP (2011) | 8.80 s |
Citroën SM (1970) | 8.90 s |
Citroën DS3 VTi 120 (2009) | 8.90 s |
Citroën C3 VTi 120 (2009) | 8.90 s |
Citroën C5 Tourer THP 155 (2011) | 9.00 s |
Citroën DS4 THP 155 (2010) | 9.00 s |
Citroën C5 2.0i 16v (2004) | 9.10 s |
Citroën C4 2.0i 16v (2004) | 9.20 s |
Citroën C4 Coupe 2.0i 16v (2004) | 9.20 s |
Citroën C5 Break 2.0i 16v (2004) | 9.30 s |
Citroën XM Turbo (1998) | 9.30 s |
Citroën ZX 2.0 16v (1992) | 9.40 s |
Citroën C5 Tourer 3.0i V6 (2007) | 9.40 s |
Citroën ZX Volcane (1991) | 9.50 s |
Citroën Xantia 2.0i Turbo (2001) | 9.50 s |
Citroën C5 V6 HDi 208 FAP BVA (2007) | 9.60 s |
Citroën C4 2.0 HDi 16V (2004) | 9.70 s |
Citroën C4 Coupe 2.0 HDi 16V (2004) | 9.70 s |
Citroën C4 Saloon 2.0i 16v (2007) | 9.70 s |
Citroën C5 2.0 16V (2007) | 9.70 s |
Citroën DS5 THP 155 (2011) | 9.70 s |
Citroën XM 2.0i Turbo (1989) | 9.80 s |
Citroën XM 2.0i Turbo Break (1991) | 9.80 s |
Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000) | 9.80 s |
Citroën DS3 HDi 110 FAP (2009) | 9.80 s |
Citroën C5 THP 155 Automatic (2011) | 9.80 s |
Citroën Xantia Estate 2.0i Turbo (2001) | 9.80 s |
Citroën C5 Tourer V6 HDi 208 FAP BVA (2007) | 9.90 s |
Citroën C-Triomphe (2007) | 9.90 s |
Citroën C3 HDi 110 FAP (2009) | 9.90 s |
Citroën C5 Break HDi 138 (2004) | 10.00 s |
Citroën C5 1.8i 16v (2006) | 10.00 s |
Citroën C5 HDi 173 FAP (2007) | 10.00 s |
Citroën C5 HDi 160 (2010) | 10.00 s |
Citroën C4 2.0i 16v Automatic (2004) | 10.10 s |
Citroën C5 Tourer 2.0 16V (2007) | 10.10 s |
Citroën C-Crosser (2007) | 10.10 s |
Citroën DS5 eHDi 160 FAP Automatic (2011) | 10.10 s |
Citroën ZX 2.0i Volcane (1992) | 10.20 s |
Citroën C5 2.0i 16v Automatic (2004) | 10.20 s |
Citroën XM V6 Automatic (1998) | 10.20 s |
Citroën C5 Tourer HDi 160 (2010) | 10.20 s |
Citroën C5 Tourer THP 155 Automatic (2011) | 10.20 s |
Citroën C5 Break 1.8i 16v (2006) | 10.30 s |
Citroën C5 Break 2.0i 16v Automatic (2004) | 10.40 s |
Citroën C5 Tourer HDi 173 FAP (2007) | 10.40 s |
Citroën CX GTi (1977) | 10.50 s |
Citroën XM Turbo Break (1998) | 10.50 s |
Citroën CX 22 TRS (1989) | 10.60 s |
Citroën Xsara 1.8i 16V VTS (1997) | 10.60 s |
Citroën C5 2.0 HPi (2000) | 10.60 s |
Citroën C5 Break 3.0 V6 Automatic (2001) | 10.60 s |
Citroën C4 1.6i 16v (2004) | 10.60 s |
Citroën C4 Coupe 1.6i 16v (2004) | 10.60 s |
Citroën C-Triomphe Automatic (2007) | 10.60 s |
Citroën DS3 VTi 95 (2009) | 10.60 s |
Citroën C3 VTi 95 (2009) | 10.60 s |
Citroën Xsara 1.8i 16V SX (1997) | 10.70 s |
Citroën XM V6 SX Break (1999) | 10.70 s |
Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000) - Beschleunigung von 0 auf 100 km/h - Modelle anderer Marken
Informationen über die Beschleunigung 0-100 km/h des Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000). Daten über Modelle anderer Marken mit gleicher oder ähnlicher Beschleunigung 0-100 km/h.
Mercedes-Benz 380 SL R 107 (1981) | 9.80 s |
Mercedes-Benz 380 SEL V 126 (1981) | 9.80 s |
BMW 320i E30 (1983) | 9.80 s |
Mercedes-Benz 380 SE W 126 (1981) | 9.80 s |
Mercedes-Benz 300 TE 4MATIC Automatic S 124 (1987) | 9.80 s |
Audi 90 2.0 E Typ 89/B3 (1988) | 9.80 s |
Mercedes-Benz 260 E W 124 (1989) | 9.80 s |
Mercedes-Benz 260 E Automatic W 124 (1989) | 9.80 s |
Volkswagen Passat GT G60 Syncro Variant (1990) | 9.80 s |
Audi 80 16v quattro Typ 89/B4 (1991) | 9.80 s |
Audi 80 2.3 E Typ 89/B4 (1991) | 9.80 s |
Audi Coupe 2.3 E quattro (1991) | 9.80 s |
Opel Corsa 1.6 GSi (1992) | 9.80 s |
Hyundai S-Coupe LS (1992) | 9.80 s |
Peugeot 405 Mi-16 (1993) | 9.80 s |
Renault Safrane RXE 3.0 V6 Quadra (1993) | 9.80 s |
Fiat Tipo 2.0ie 16v (1993) | 9.80 s |
Lancia Kappa 3.0 (1994) | 9.80 s |
Opel Omega 3.0 Elite Automatic (1994) | 9.80 s |
Lancia k 3.0 V6 Automatic (1997) | 9.80 s |
Mazda 323 1.8 GLX (1998) | 9.80 s |
Volvo S80 2.0T Automatic (1998) | 9.80 s |
Mercedes-Benz SL 280 Automatic R 129 (1998) | 9.80 s |
Saab 9-5 2.0t (1999) | 9.80 s |
Saab 9-5 Wagon 2.0t (1999) | 9.80 s |
Audi A4 Avant 1.8T Automatic B5 (1999) | 9.80 s |
Mercedes-Benz E 240 W 210 (1999) | 9.80 s |
Renault Laguna 2.0 16v (1999) | 9.80 s |
Citroën C5 3.0 V6 Automatic (2000) | 9.80 s |
Renault Laguna II 2.0 IDE 16V (2000) | 9.80 s |
Renault Laguna II 2.2 dCi 16v (2000) | 9.80 s |
Saab 9-5 2.0t Ecopower (2001) | 9.80 s |
Audi A6 2.5 TDI quattro Tiptronic C5 (2001) | 9.80 s |
Ford Mondeo 2.0 (2001) | 9.80 s |
Volvo S80 D5 (2001) | 9.80 s |
Audi A2 1.6 FSi (2002) | 9.80 s |
Mercedes-Benz CLK 200 CGI Automatic C 209 (2002) | 9.80 s |
Opel Concept M (2002) | 9.80 s |
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