Volkswagen Passat VR5, 5 koltuklu, 4 kapılı ve önden çekişli (FWD) bir sedandır. Modelin üretimine 1996 yılında geçilmiştir. Aracın uzunluğu 4671.00 mm, genişliği 1739.00 mm ve yüksekliği 1461.00 mm'dir. Volkswagen Passat VR5'nin üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC), atmosferik, 5 silindirli ve silindir başı 4 supabı bulunur, 2324 cc hacmili bir motoru vardır. Bu, aracın ön kısmında bulunur ve uzunlamasına yönlendirilmiştir. Silindirler V şeklinde yerleştirilir. Piston strok mesafesi 90.20 mm, silindir çapı 81.00 mm'dir. Volkswagen Passat VR5, 5 vitesli manuel kutuya sahip. Bir kenardan diğer kenara direksiyon simidi tur sayısı [Model_turning_lock_to_lock]'tir.
Marka
Araba üretim şirketin adı.
Volkswagen
Seri
Otomobil modeli hangi araç serisine ait.
Passat
Model adı
Aracın model adı.
Passat VR5
Model kodu
Otomobil modelini tanımlayan kodu.
-
Model aile
Otomobil modeli ait olduğu aile.
-
Yılından bu yana üretilen
Otomobil modeli üretime girdiği yıl.
1996
Gövde tipi
Otomobil gövde yapı çeşiti hakkında bilgi.
sedan
Tahrik sistemi
Otomobillerde kullanılan tahrik sistemi.
önden çekişli (FWD)
Koltuk sayısı
Arabanın koltuk sayısı.
5
Kapı sayısı
Arabanın kapılarının sayısı.
4
Uzunluk
Araba ön ucundan en arka ucuna kadar mesafe.
4671.00 mm (milimetre)

183.8976 inç (inç)

15.3248 ft (ayak)
Genişlik
Otomobil genişliği. Aynalar, kapı tokmağı, ışıklar ve saire aygıtlar hariç. Genişlik kapalı kapılar ve ileriye dönük pozisyonda kalan tekerleklerle ölçülür.
1739.00 mm (milimetre)

68.4646 inç (inç)

5.7054 ft (ayak)
Yükseklik
Aracın üst kısmı için zemin arasındaki mesafe.
1461.00 mm (milimetre)

57.5197 inç (inç)

4.7933 ft (ayak)
Dingil mesafesi
Iç kesim ön ve arka tekerleklerin (ön aks ve arka aks) arasındaki mesafe.
2699.00 mm (milimetre)

106.2598 inç (inç)

8.8550 ft (ayak)
Ön iz genişliği
Ön tekerleklerin arasındaki aks mesafesi.
-
Arka iz genişliği
Arka tekerleklerin arasındaki aks mesafesi.
-
Yerden yükseklik
Yolcu ve yük olmadan ölçülen yere aracın en alçak noktası arasındaki mesafe.
-
Yüksüz/Boş ağırlık
Aracın ağırlığı standart ekipman ve tüm sarf malzemeleri dahil gerekli çalışma ve yolcu ve yük olmadan ölçülür.
-
Ağırlık ön/arka
Otomobilin ön ve arka tekerleklerin uzerine yuzdelik ağırlık dağıtımı.
-
Motor üreticisi
Motorun üreticisi adı.
Volkswagen
Motor kodu
Motor kodu hakkındaki bilgi.
-
Motor hacmi
Bir motorun tam bir sürede en fazla işlete bildiği yakıt karışım hacimi. Motor deplasmanı pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir.
~ 2.3 l (litre)

2324 cc (santimetreküp)
Silindir sayısı
Motor'da olan silindirlerin toplam sayısı. Piston, silindir alanında, ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve AÖN (Alt Ölü Nokta) arasında hareket eder.
5
Silindir pozisyonu
Motor'da olan silindirlerin pozisyonu/yeri hakkında bilgi. Silindir birleştirme şekline göre en yaygın tipler: Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor.
V
Silindir başına subap sayısı
Bir çok modern içten yanmalı motorlara silindir süreçini kontrol etmek için silindir başına iki veya daha fazla valf koyulur. Silindir içine giren hava ve yakıtı kontrol etmek için emme valfleri çalışır. Silindiri egzoz gazlarından temizlemesini egzoz valfleri sağlar.
4
Silindir çapı
Silindirlerin çapısı hakkında bilgi. Bir çok modern motorların silindir çapısı 70mm-105mm cıvarında değişir.
81.00 mm (milimetre)

3.1890 inç (inç)

0.2657 ft (ayak)
İnme/Strok
Piston'un Üst Ölü Nokta ve Alt Ölü Nokta arasında geçtiği mesafe.
90.20 mm (milimetre)

3.5512 inç (inç)

0.2959 ft (ayak)
Sıkıştırma oranı
Sıkıştırma oranı, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar hareketi sırasında yakıtın kaç kez hacmini azatlığını yansıtır. Sıkıştırma oranı, motorun tasarlanmasında sabit olarak kabul edilen ve zamanla değişmeyen parametredir.
-
BMEP
Break mean effective pressure (Ortalama etkili basıncı arası) içten yanmalı motorlarda pistona etki eden basınçtır. Turbo motorlarda bu basınç, atmosferik motorlara göre her zaman daha yüksektir.
-
Süperşarj/Indüksiyon
Doldurum türüne göre motorlar atmosferik (doğal olarak aspire) ve cebren doldurumlu (turbo/supercharger) olabilir.
atmosferik
Supap mekanizması
Egzoz valflerin, emme valflerin ve kam milinin dağıtım ve sayısına göre motor tipi.
üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC)
Karter tipi
Yağlama sistemi - motor parçalarının yağlanması sağlar. Yağlama sayesinde motor içinde birbiri üzerinde çalışan elemanların sürtünmesi ve aşınması önlenir. İki ana tip yağlama sitemi mevcuttur – kuru karter ve yaş karter.
-
Krank mili yatak sayısı
Sayesinde krank milin rotasyon hareket yaptığı yataklardır. Yatak sayısı motor tipine bağlıdır.
-
Soğutma sıvısı
Motorlarda iki ana tip soğutma kullanılır - hava ve su soğutmalı sistemler. Hava soğutmalı sistemde ısı hava ile temasa geçerek ayrılır, su soğutmalı sistemde ise dona karşı dayanıklı akışkanlar kullanılır.
sıvı
İntercooler
İntercooler, turbo kompresör ile emme kolektörü arasına monte edilir ve türbinden gelen havanın soğutulması için kullanılır. Sıcaklığı azaltmak suretiyle havanın yoğunluğu artırılabilir ve bu şekilde motora daha fazla oksijen molekülleri girer.
yok
Motor pozisyonu
Motorun aracın ön, arka veya orta kısmında yer alıp almadığına dair bilgi.
ön
Motor konumu
Motor konumunun otomobil yönüne göre çapraz veya boyunca olup olmadığına dair bilgi.
uzunlamasına
Yakıt sistemi tipi
Yakıt sisteminin görevi, motor için gerekli hava yakıt karışımını oluşturarak silindirlere göndermesidir.
-
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, motordan ayrılan yanmış gazları otomobili terk etmeden önce işleme tabi tutarak gazlardaki zararlı emisyonların bir kısmını kimyasal reaksiyon ile bertaraf eder.
evet
Maksimum güç
Motor üretebilir maksimum güç.
112 kW (kilovat)

153 bg (beygir gücü (metrik))

151 bg (beygir gücü (ingiliz))
Maksimum güç devri
Motorun azami güce ulaştığı dakikadaki devirlerdir.
-
Maksimum tork
Maksimum tork motor üretebilir. Tork güç bir eksen etrafında döndürmek için bir nesne uygulandığında üretilen dönme etkisi.
-
Maksimum tork devri
Motor maksimum tork üretir, hangi dakikada devir sayısı.
-
Maksimum hız
Aracın yapabileceği maksimum hız.
-
Dev/dak'lik maksimum devir sayısı
Krank milinin bir dakikada yaptığı azami devir sayısıdır.
-
0 - 60 mil/sa hızlanma
Aracın 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman.
-
0 - 100 km/sa hızlanma
Aracın 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman.
-
Çeyrek mil zamanı
Aracın çeyrek mil geçmesi için gerekli saniye bazında zaman.
-
Sürükleme katsayısı (Cd/Cx/Cw)
ne ölçüde bir aracın şekli direnci katsayısı daha iyi olduğunu bir aynı oranlarda olan paralelyüzün direnci katsayısından. Araçların çoğunda hava direnci katsayısı 0.30 ve 0.35 Cd aralarında, Cx gibi Fransa'da tanıdık olan ve Cw Almanya'da.
-
Yüzey alanı (A)
Aracın ön alanı hava akımıyla temas eden.
-
Yüzey sürtünme sürüklemesi (CdA)
Iki yüzey arasındaki etki-tepki kuvveti: aracın aerodinamik performansını yansıtır ve aerodinamik katsayısı ön yüzey ile çarpılarak elde edilir. Nekadar elde edilen tutar daha düşük, okadar otomobilin aerodinamik katsayısı daha iyi olur.
-
Depo hacmi
Aracın yakıt tanki kapasitesi.
-
Şehir içi yakıt tüketimi
Hızın 0-50 km/h arası olduğu şehir içi koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı.
-
Şehir dışı yakıt tüketimi
Hızın 80-120 km/h arası olduğu şehir dışı koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı.
-
Ortalama yakıt tüketimi
Şehir içi ve şehir dışı trafiğinde birim mesafe başına araç tarafından tüketilen yakıt miktarı ortalama.
-
CO2 emisyonları
Araçtan çıkan karbon dioksit miktarı hakkında bilgi. Günümüz otomobillerinden çıkan ortalama CO2 miktarı 167 gram kilometrededir.
-
Ön süspansiyon
Süspansiyon sistemi, tekerlekleri ve dingilleri otomobil şasisine / gövdesine bağlayan sistemdir.
-
Arka süspansiyon
Araç süspansiyon sistemi yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek üzere tasarlanmıştır.
-
Şanzıman
Transmisyon/şanzıman/vites kutusu, motordan dönme momentini otomobilin tekerleklerine iletir.
manuel
Vites sayısı
Otomobil şanzımanı vites sayısı.
5
Üst dişli oranı
En yüksek vitesin çevrim oranı/sayısıdır. Dişli oranı, zincire bağlı iki dişli arasındaki diş sayısı veya birbiriyle çalışan dişliler arasındaki dişli sayısı oranını ifade eder.
-
Son dişli oranı
Diferansiyel/Son dişli oranı, vites kutusu çıkış mili dönme hızının hareket ettirilen tekerleğin dönme hızına oranıdır.
-
Ön frenler
Ön tekerleklerde kullanılan fren sistemi. Fren sistemi, aracın yavaşlaması ve tamamen durması için kullanılan düzenektir.
-
Arka frenler
Arka tekerleklerde kullanılan fren sistemi.
-
Ön fren çapı
Ön fren disklerinin çapı. The brake disk is located between the brake pads, which when forced against both sides of the disk slow and stop the rotation of the wheel.
-
Arka fren çapı
Arka fren disklerinin çapı.
-
Ön jantlar
Ön jantların ölçüsü/tipi. Örnek: "7.5J x 16" ibarede birinci rakam inç olarak jant enini, ikinci rakam inç olarak jant yüksekliğini, J harfi ise jant konturunu ifade eder.
-
Arka jantlar
Arka jantların ölçüsü/tipi.
-
Ön lastikler
Ön lastiklerin ölçüsü/tipi. Örnek: "225/55 R 16" ibaresinde birinci rakam milimetre olarak lastik enini, ikinci rakam lastik yanak yüksekliğinin lastik genişliğine oranını, R harfi lastik yapı konstrüksiyonun (radyal), 16 ise inç olarak lastik çapını ifade eder.
-
Arka lastikler
Arka lastiklerin ölçüsü/tipi.
-
Dönüş çapı
Direksiyon simidi en kenar pozisyonda olduğu viraj alma esnasında dış tekerleklerin dönebileceği dairenin en küçük çapı.
-
Direksiyon sistemi
Direksiyon sistemi aracın istenilen yöne yönlendirilmesine olanak sağlar. Direksiyon mekanizmasının tasarımı hakkında bilgiler.
-
Direksiyon simidi tur sayısı
Bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar direksiyon simidinin yapacağı tur sayısıdır. Örneğin en sol kenardan en sağ kenara kadar.
-
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy © carinf.com