Audi A6 Avant 2.7 T quattro, tüm tekerlekten çekişli (AWD), 5 koltuklu ve 5 kapılı bir steyşın vagon/kombinasyonlu araçdır. Bu modelin ilk üretim tarihi 2002 yılıdır. Aracın boyutları şu şekildedir: genişlik - 1810.00 mm, yükseklik - 1477.00 mm, uzunluk - 4797.00 mm. Ayrıca, ön iz açıklığı 1540.00 mm, arka iz açıklığı 1568.00 mm ve dingil mesafesi 2760.00 mm uzunluğundadır. Aracın boş ağırlığı 1720 kg'dir. Audi A6 Avant 2.7 T quattro'nin turboşarjlı, 6 silindirli, üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC) motoru 2671 cc bir deplasmana sahip olup, her silindirinde 5 supap vardır. Aracın ön tarafında bulunur ve uzunlamasına yerleştirilmiş. V silindirli motor. Piston strok mesafesi 86.40 mm, silindir çapı 81.00 mm'dir. Pistonların sıkıştırma oranı 9.30:1'dir. Motor, 5800 dev/dak'de 184 kW / 251 bg maksimum güce ve 1800 dev/dak'de 351 N/m maksimum torka ulaşır. Bu modelin yakıt sistemi sıralı sıralı yakıt enjeksiyonu (SFI)dur. Motorun yağlama sistemi islak karterdir. 0'dan 100 km/saat hıza 7.00 s'de çıkabilmektedir. Bu modelin yüzey sürtünme sürüklemesi 0.7260 m2, yüzey alını 2.2000 m2 ve sürükleme katsayısı 0.33dur. Audi A6 Avant 2.7 T quattro'de 6 vitesli bir manuel şanzıman bulunuyor. Üst dişli oranı 0.68:1. Diferansiyel dişli oranı 4.11:1. Aracın ortalama yakıt tüketimi - 11.74 l/100 km, şehir dışı yakıt tüketimi - 16.69 l/100 km ve şehir içi yakıt tüketimi ise 8.92 l/100 km'dir. Yakıt tankı hacmi 70.00 l. 281 g/km CO2 emisyon değeri sunmaktadır. Direksiyon tertibatının tipi elektrik yardımlı kremayer ve pinyondur. Direksiyon simidi bir kenar pozisyondan diğer kenar posyona kadar [Model_turning_lock_to_lock] tur yapabilir. Ön askı takımı viraj denge çubuğu/viraj demiri, çift salıncaklı, bağımsız ve arka askı takımı ise, viraj denge çubuğu/viraj demiri, çift salıncaklı, bağımsız, 4-kolludur. Ön jantların boyutu 7J x 16. Arka jant boyutları: 7J x 16. Ön lastiklerin boyutu 215/55 R 16 Y'dir. Arka lastik çeşidi 215/55 R 16 Y. Ön fren sistemi havalı fren diskleri içerir. Arka fren sistemi fren diskleri, servo direksiyon, anti blokaj fren sistemi (ABS) bulunmaktadır.
Marka
Araba üretim şirketin adı.
Audi
Seri
Otomobil modeli hangi araç serisine ait.
A6
Model adı
Aracın model adı.
A6 Avant 2.7 T quattro
Model kodu
Otomobil modelini tanımlayan kodu.
-
Model aile
Otomobil modeli ait olduğu aile.
C5
Yılından bu yana üretilen
Otomobil modeli üretime girdiği yıl.
2002
Gövde tipi
Otomobil gövde yapı çeşiti hakkında bilgi.
steyşın vagon/kombinasyonlu araç
Tahrik sistemi
Otomobillerde kullanılan tahrik sistemi.
tüm tekerlekten çekişli (AWD)
Koltuk sayısı
Arabanın koltuk sayısı.
5
Kapı sayısı
Arabanın kapılarının sayısı.
5
Uzunluk
Araba ön ucundan en arka ucuna kadar mesafe.
4797.00 mm (milimetre)

188.8583 inç (inç)

15.7382 ft (ayak)
Genişlik
Otomobil genişliği. Aynalar, kapı tokmağı, ışıklar ve saire aygıtlar hariç. Genişlik kapalı kapılar ve ileriye dönük pozisyonda kalan tekerleklerle ölçülür.
1810.00 mm (milimetre)

71.2598 inç (inç)

5.9383 ft (ayak)
Yükseklik
Aracın üst kısmı için zemin arasındaki mesafe.
1477.00 mm (milimetre)

58.1496 inç (inç)

4.8458 ft (ayak)
Dingil mesafesi
Iç kesim ön ve arka tekerleklerin (ön aks ve arka aks) arasındaki mesafe.
2760.00 mm (milimetre)

108.6614 inç (inç)

9.0551 ft (ayak)
Ön iz genişliği
Ön tekerleklerin arasındaki aks mesafesi.
1540.00 mm (milimetre)

60.6299 inç (inç)

5.0525 ft (ayak)
Arka iz genişliği
Arka tekerleklerin arasındaki aks mesafesi.
1568.00 mm (milimetre)

61.7323 inç (inç)

5.1444 ft (ayak)
Yerden yükseklik
Yolcu ve yük olmadan ölçülen yere aracın en alçak noktası arasındaki mesafe.
-
Yüksüz/Boş ağırlık
Aracın ağırlığı standart ekipman ve tüm sarf malzemeleri dahil gerekli çalışma ve yolcu ve yük olmadan ölçülür.
1720 kg (kilogram)

3791.95 lb (libre)
Ağırlık ön/arka
Otomobilin ön ve arka tekerleklerin uzerine yuzdelik ağırlık dağıtımı.
-
Motor üreticisi
Motorun üreticisi adı.
Audi
Motor kodu
Motor kodu hakkındaki bilgi.
-
Motor hacmi
Bir motorun tam bir sürede en fazla işlete bildiği yakıt karışım hacimi. Motor deplasmanı pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir.
~ 2.7 l (litre)

2671 cc (santimetreküp)
Silindir sayısı
Motor'da olan silindirlerin toplam sayısı. Piston, silindir alanında, ÜÖN (Üst Ölü Nokta) ve AÖN (Alt Ölü Nokta) arasında hareket eder.
6
Silindir pozisyonu
Motor'da olan silindirlerin pozisyonu/yeri hakkında bilgi. Silindir birleştirme şekline göre en yaygın tipler: Sıralı tip motor, V tipi motor, Boksör tipi motor.
V
Silindir başına subap sayısı
Bir çok modern içten yanmalı motorlara silindir süreçini kontrol etmek için silindir başına iki veya daha fazla valf koyulur. Silindir içine giren hava ve yakıtı kontrol etmek için emme valfleri çalışır. Silindiri egzoz gazlarından temizlemesini egzoz valfleri sağlar.
5
Silindir çapı
Silindirlerin çapısı hakkında bilgi. Bir çok modern motorların silindir çapısı 70mm-105mm cıvarında değişir.
81.00 mm (milimetre)

3.1890 inç (inç)

0.2657 ft (ayak)
İnme/Strok
Piston'un Üst Ölü Nokta ve Alt Ölü Nokta arasında geçtiği mesafe.
86.40 mm (milimetre)

3.4016 inç (inç)

0.2835 ft (ayak)
Sıkıştırma oranı
Sıkıştırma oranı, pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar hareketi sırasında yakıtın kaç kez hacmini azatlığını yansıtır. Sıkıştırma oranı, motorun tasarlanmasında sabit olarak kabul edilen ve zamanla değişmeyen parametredir.
9.30:1
BMEP
Break mean effective pressure (Ortalama etkili basıncı arası) içten yanmalı motorlarda pistona etki eden basınçtır. Turbo motorlarda bu basınç, atmosferik motorlara göre her zaman daha yüksektir.
238.76 lb/inç2 (libre bölü inç kare)

1646.19 kPa (kilopaskal)

16.46 bar (atmosfer bar)
Süperşarj/Indüksiyon
Doldurum türüne göre motorlar atmosferik (doğal olarak aspire) ve cebren doldurumlu (turbo/supercharger) olabilir.
turboşarjlı
Supap mekanizması
Egzoz valflerin, emme valflerin ve kam milinin dağıtım ve sayısına göre motor tipi.
üstten çift egzantrikli/kam mili (DOHC)
Karter tipi
Yağlama sistemi - motor parçalarının yağlanması sağlar. Yağlama sayesinde motor içinde birbiri üzerinde çalışan elemanların sürtünmesi ve aşınması önlenir. İki ana tip yağlama sitemi mevcuttur – kuru karter ve yaş karter.
islak karter
Krank mili yatak sayısı
Sayesinde krank milin rotasyon hareket yaptığı yataklardır. Yatak sayısı motor tipine bağlıdır.
-
Soğutma sıvısı
Motorlarda iki ana tip soğutma kullanılır - hava ve su soğutmalı sistemler. Hava soğutmalı sistemde ısı hava ile temasa geçerek ayrılır, su soğutmalı sistemde ise dona karşı dayanıklı akışkanlar kullanılır.
sıvı
İntercooler
İntercooler, turbo kompresör ile emme kolektörü arasına monte edilir ve türbinden gelen havanın soğutulması için kullanılır. Sıcaklığı azaltmak suretiyle havanın yoğunluğu artırılabilir ve bu şekilde motora daha fazla oksijen molekülleri girer.
-
Motor pozisyonu
Motorun aracın ön, arka veya orta kısmında yer alıp almadığına dair bilgi.
ön
Motor konumu
Motor konumunun otomobil yönüne göre çapraz veya boyunca olup olmadığına dair bilgi.
uzunlamasına
Yakıt sistemi tipi
Yakıt sisteminin görevi, motor için gerekli hava yakıt karışımını oluşturarak silindirlere göndermesidir.
sıralı yakıt enjeksiyonu (SFI)
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, motordan ayrılan yanmış gazları otomobili terk etmeden önce işleme tabi tutarak gazlardaki zararlı emisyonların bir kısmını kimyasal reaksiyon ile bertaraf eder.
evet
Maksimum güç
Motor üretebilir maksimum güç.
184 kW (kilovat)

251 bg (beygir gücü (metrik))

247 bg (beygir gücü (ingiliz))
Maksimum güç devri
Motorun azami güce ulaştığı dakikadaki devirlerdir.
5800 dev/dak (dakikadaki devir sayısı)
Maksimum tork
Maksimum tork motor üretebilir. Tork güç bir eksen etrafında döndürmek için bir nesne uygulandığında üretilen dönme etkisi.
351 N/m (newton/metre)

258 ft-lb (ayak-libre)

35 kg-m (kilogram-metre)
Maksimum tork devri
Motor maksimum tork üretir, hangi dakikada devir sayısı.
1800 dev/dak (dakikadaki devir sayısı)
Maksimum hız
Aracın yapabileceği maksimum hız.
245 km/sa (kilometre bölü saat)

152.24 mi/sa (mil bölü saat)
Dev/dak'lik maksimum devir sayısı
Krank milinin bir dakikada yaptığı azami devir sayısıdır.
-
0 - 60 mil/sa hızlanma
Aracın 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman.
-
0 - 100 km/sa hızlanma
Aracın 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması için gerekli saniye bazında zaman.
7.00 s (saniye)
Çeyrek mil zamanı
Aracın çeyrek mil geçmesi için gerekli saniye bazında zaman.
-
Sürükleme katsayısı (Cd/Cx/Cw)
ne ölçüde bir aracın şekli direnci katsayısı daha iyi olduğunu bir aynı oranlarda olan paralelyüzün direnci katsayısından. Araçların çoğunda hava direnci katsayısı 0.30 ve 0.35 Cd aralarında, Cx gibi Fransa'da tanıdık olan ve Cw Almanya'da.
0.33
Yüzey alanı (A)
Aracın ön alanı hava akımıyla temas eden.
2.2000 m2 (metrekare)

3410.0068 inç2 (inç kare)

23.6806 ft2 (ayak kare)
Yüzey sürtünme sürüklemesi (CdA)
Iki yüzey arasındaki etki-tepki kuvveti: aracın aerodinamik performansını yansıtır ve aerodinamik katsayısı ön yüzey ile çarpılarak elde edilir. Nekadar elde edilen tutar daha düşük, okadar otomobilin aerodinamik katsayısı daha iyi olur.
0.7260 m2 (metrekare)

1125.3023 inç2 (inç kare)

7.8146 ft2 (ayak kare)
Depo hacmi
Aracın yakıt tanki kapasitesi.
70.00 l (litre)

18.49 ABD galon (amerikan galonu)

15.40 ing.gal. (İngiliz galonu)
Şehir içi yakıt tüketimi
Hızın 0-50 km/h arası olduğu şehir içi koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı.
16.69 l (litre)

4.41 ABD galon (amerikan galonu)

3.67 ing.gal. (İngiliz galonu)
Şehir dışı yakıt tüketimi
Hızın 80-120 km/h arası olduğu şehir dışı koşullarında aracın 100 km geçmesi için gerekli yakıt miktarı.
8.92 l (litre)

2.36 ABD galon (amerikan galonu)

1.96 ing.gal. (İngiliz galonu)
Ortalama yakıt tüketimi
Şehir içi ve şehir dışı trafiğinde birim mesafe başına araç tarafından tüketilen yakıt miktarı ortalama.
11.74 l (litre)

3.10 ABD galon (amerikan galonu)

2.58 ing.gal. (İngiliz galonu)
CO2 emisyonları
Araçtan çıkan karbon dioksit miktarı hakkında bilgi. Günümüz otomobillerinden çıkan ortalama CO2 miktarı 167 gram kilometrededir.
281 g/km (kilometre başına gram)
Ön süspansiyon
Süspansiyon sistemi, tekerlekleri ve dingilleri otomobil şasisine / gövdesine bağlayan sistemdir.
viraj denge çubuğu/viraj demiri

çift salıncaklı

bağımsız

4-kollu
Arka süspansiyon
Araç süspansiyon sistemi yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek üzere tasarlanmıştır.
viraj denge çubuğu/viraj demiri

çift salıncaklı

bağımsız
Şanzıman
Transmisyon/şanzıman/vites kutusu, motordan dönme momentini otomobilin tekerleklerine iletir.
manuel
Vites sayısı
Otomobil şanzımanı vites sayısı.
6
Üst dişli oranı
En yüksek vitesin çevrim oranı/sayısıdır. Dişli oranı, zincire bağlı iki dişli arasındaki diş sayısı veya birbiriyle çalışan dişliler arasındaki dişli sayısı oranını ifade eder.
0.68:1
Son dişli oranı
Diferansiyel/Son dişli oranı, vites kutusu çıkış mili dönme hızının hareket ettirilen tekerleğin dönme hızına oranıdır.
4.11:1
Ön frenler
Ön tekerleklerde kullanılan fren sistemi. Fren sistemi, aracın yavaşlaması ve tamamen durması için kullanılan düzenektir.
havalı fren diskleri
Arka frenler
Arka tekerleklerde kullanılan fren sistemi.
fren diskleri

servo direksiyon

anti blokaj fren sistemi (ABS)
Ön fren çapı
Ön fren disklerinin çapı. The brake disk is located between the brake pads, which when forced against both sides of the disk slow and stop the rotation of the wheel.
-
Arka fren çapı
Arka fren disklerinin çapı.
-
Ön jantlar
Ön jantların ölçüsü/tipi. Örnek: "7.5J x 16" ibarede birinci rakam inç olarak jant enini, ikinci rakam inç olarak jant yüksekliğini, J harfi ise jant konturunu ifade eder.
7J x 16
Arka jantlar
Arka jantların ölçüsü/tipi.
7J x 16
Ön lastikler
Ön lastiklerin ölçüsü/tipi. Örnek: "225/55 R 16" ibaresinde birinci rakam milimetre olarak lastik enini, ikinci rakam lastik yanak yüksekliğinin lastik genişliğine oranını, R harfi lastik yapı konstrüksiyonun (radyal), 16 ise inç olarak lastik çapını ifade eder.
215/55 R 16 Y
Arka lastikler
Arka lastiklerin ölçüsü/tipi.
215/55 R 16 Y
Dönüş çapı
Direksiyon simidi en kenar pozisyonda olduğu viraj alma esnasında dış tekerleklerin dönebileceği dairenin en küçük çapı.
-
Direksiyon sistemi
Direksiyon sistemi aracın istenilen yöne yönlendirilmesine olanak sağlar. Direksiyon mekanizmasının tasarımı hakkında bilgiler.
elektrik yardımlı kremayer ve pinyon
Direksiyon simidi tur sayısı
Bir kenar pozisyondan diğer kenar pozisyona kadar direksiyon simidinin yapacağı tur sayısıdır. Örneğin en sol kenardan en sağ kenara kadar.
-
Yayınladığı iletişimlerin - teknik özellikleri, teknik kayıtları, belirtimler, parametreler, indikatörler ve bunun gibi kayıtlar, hassaslığı için carinf.com sorumluluk taşımaz. Her logo, logolar, adlar, marka ve fotoğraflar sahiplerine aittir.
cookie policy © carinf.com