La Volkswagen Golf Variant FSi est un 5 portes, 5 places break (familiale) à roues motrices avant. Ce modèle est lancé sur le marché en 2001. La longueur du véhicule еst 4398.00 mm. Il est de 1735.00 mm de large et il a une hauteur de 1484.00 mm. De plus, son empattement est de 2515.00 mm de long, ses voies avant et arrière sont respectivement 1513.00 mm et 1493.00 mm. Son poids à vide est 1248 kg. Le moteur de la Volkswagen Golf Variant FSi a un aspiration de l'air, une capacité de 1598 cc et type de distribution double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC). Il est équipé de 4 cylindres avec 4 soupapes par cylindre. Il est placé a l'avant et orienté d'une façon transversale de la longueur de la voiture. Les cylindres du moteur sont configurés en ligne. L'alésage du cylindre et la course du piston sont respectivement 76.50 mm et 86.90 mm. Il a un rapport volumétrique de 12.00:1. Le moteur développe une puissance maximale de 81 kW / 111 ch à 5800 tr/min et un couple maximal de 156 Nm à 4400 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à injection directe d'essence. carter d'huile (carter humide) est le type du système de lubrification du moteur. Le véhicule accélère et de 0 à 100 km/h en 11.70 s. Il a un temps de 32.90 s sur un kilomètre et de 17.90 s sur le quart de mile. La surface frontale du modèle est 2.1200 m2 et son coefficient de traînée est 0.32. Respectivement la surface de traînée est 0.6784 m2. La Volkswagen Golf Variant FSi a une boîte de vitesses manuelle avec 5 rapports. Le rapport de transmission est 4.36:1. De plus, 4.36:1 est le rapport de démultiplication finale. Cette automobile a une consommation de carburant mixte de 6.34 l/100 km, consommation sur route de 5.33 l/100 km et consommation de carburant en ville 8.14 l/100 km. La capacité du réservoir de carburant est 55.00 l. Les émissions de CO2 dégagées sont 151 g/km. Le véhicule est muni d'un mécanisme de direction à pignon et crémaillère à assistance électrique. La suspension des roues avant utilise barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, jambe de force MacPherson et à l'arrière - barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, barre de torsion. Le diamètre de braquage de l'automobile еst 10.90 m. Les paramètres des jantes avant sont 6J x 15. Les jantes arrière sont des paramètres suivantes: 6J x 15. En plus, les pneus avant sont de dimension 195/65 R 15 H. Les roues à l'arrière sont de dimension 195/65 R 15 H. Le freinage avant utilise freins à disques ventilés. Le véhicule est équipé d'un système de freinage arrière à freins à disques ventilés. Le diamètre des disques de frein arrière est 232.00 mm et celui des disques de frein avant est 280.00 mm.
Constructeur automobile/Marque
Le nom du constructeur automobile ou la marque de la voiture.
Volkswagen
Serie
La série d'automobile à laquelle appartient le modèle.
Golf
Nom du modèle
Le nom du modèle à laquelle appartient l'automobile.
Golf Variant FSi
Code du modèle
Le code identificateur du modèle.
-
Famille du modèle
La famille à laquelle appartient le modèle.
-
Première année de production
L'année de début de production de l'automobile.
2001
Type de carrosserie
Information sur le type de carrosserie de cette automobile.
break (familiale)
Système d'entraînement
Type d'entraînement, utilisé par l'automobile.
roues motrices avant
Nombre de places
Nombre de places dont dispose l'automobile.
5
Nombre de portes
Nombre de portes dont dispose l'automobile.
5
Longueur
La distance entre le point le plus en arrière et celui le plus en avant de l'automobile.
4398.00 mm (millimètres)

173.1496 in (pouces)

14.4291 ft (pieds)
Largeur
Les rétroviseurs, les poignées des portes, les feux, etc. ne sont pas inclus lors de la prise de mesures. La largeur est mesurée quand l'automobile a les portes fermées et les roues positionnées en avant.
1735.00 mm (millimètres)

68.3071 in (pouces)

5.6923 ft (pieds)
Hauteur
La distance entre le point le plus bas et avoisinant la terre et le point le plus haut de l'automobile.
1484.00 mm (millimètres)

58.4252 in (pouces)

4.8688 ft (pieds)
Empattement
La distance entre les centres des roues avant et arrière ou entre l'essieu avant et arrière.
2515.00 mm (millimètres)

99.0157 in (pouces)

8.2513 ft (pieds)
Voie avant
La distance entre les roues de l'essieu avant.
1513.00 mm (millimètres)

59.5669 in (pouces)

4.9639 ft (pieds)
Voie arrière
La distance entre les roues de l'essieu arrière.
1493.00 mm (millimètres)

58.7795 in (pouces)

4.8983 ft (pieds)
Garde au sol
La distance entre le point le plus bas du châssis de l'automobile et la terre. On peut le voir mentionné aussi comme espace libre.
-
Poids à vide
Le poids à vide de l'automobile est mesuré avec l'équipement standard et y compris avec tous les consommables nécessaires, sans présence de voyageurs, ni de bagages supplémentaires.
1248 kg (kilogrammes)

2751.37 lbs (livres)
Distribution de poids au essieu avant/arrière
Distribution du poids sur les roues avant et arrière de l'automobile en pour cents.
-
Fabricant du moteur
Le nom de l'entreprise qui a fabriqué le moteur.
Volkswagen
Code du moteur
Information sur le code du moteur.
-
Cylindrée
Le volume maximal de la mélange air-carburant que le moteur peut traîter dans le cadre d'un cycle complet. La cylindrée du moteur est la somme de celles des cylindres (la partie du cylindre entre le point mort supérieur et le point mort inférieur).
~ 1.6 l (litres)

1598 cc (centimètres cubes)
Nombre de cylindres
Le nombre total des cylindres du moteur. Le cylindre est l'espace dans lequel le piston se déplace entre le point mort supérieur et le point mort inférieur.
4
Configuration des cylindres
Information sur l'arrangement des cylindres dans le moteur. Les types d'arrangement les plus souvent rencontrés sont: en ligne, en V et en opposes (boxer moteur).
en ligne
Nombre de soupapes par cylindre
La plupart des moteurs contemporains à combustion interne possèdent deux ou plus de soupapes par cylindre qui contrôlent le déroulement des processus dans le cylindre. Les soupapes d'aspiration/d'admission servent de contrôle d'air ainsi que de carburant, admis au cylindre. Les soupapes d'échappement assurent l'évacuation des gaz brûlés du cylindre.
4
Alésage de cylindre
Information sur le diamètre des cylindres du moteur. La plupart des moteurs contemporains ont un diamètre du cylindre qui varie dans le cadre de 70 mm à 105 mm.
76.50 mm (millimètres)

3.0118 in (pouces)

0.2510 ft (pieds)
Course du piston
La distance que le piston parcourt entre le point mort supérieur et inférieur.
86.90 mm (millimètres)

3.4213 in (pouces)

0.2851 ft (pieds)
Taux de compression
Le taux de compression reflète combien de fois le carburant diminue son volume lors du déplacement du piston du point mort inférieur au point mort supérieur. Le taux de compression est un paramètre programmé définitivement au moment de la conception du moteur et ne change pas avec le temps.
12.00:1
Pression moyenne effective (PME)
PME est la pression agissant sur le piston du moteur. Chez les moteurs turbo cette pression est toujours plus importante par rapport à ceux à aspiration naturelle.
176.77 psi (livres par pouce carré)

1218.79 kPa (kilopascals)

12.19 bar (bars)
Suralimentation
En fonction du type d'alimentation, le moteur peut être à aspiration naturelle et à compresseur mécanique/turbo.
aspiration de l'air
Type de distribution
Le type du moteur selon le nombre et la disposition des arbres à came en tête, les soupapes d'aspiration/ d'admission, les soupapes d'échappement, etc.
double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC)
Système de lubrification
Le type de carter utilisé pour la lubrification des éléments du moteur. A l'aide de la lubrification, on évite le frottement et par conséquent, l'usure des éléments, situés en contact lors du fonctionnement du moteur. Il existe deux types principaux de carter - sec et humide.
carter d'huile (carter humide)
Paliers de vilebrequin
Le nombre des palieirs à l'aide desquels le vilebrequin effectue un mouvement de rotation. Il dépend du type de moteur.
5
Refroidissement
Essentiellement sont utilisés deux types de refroidissement du moteur - à air et liquide. Chez le refroidissement à air la chaleur se dégage en contact avec l'air tandis que chez celui liquide, on utilise des fluides liquides aux composantes résistantes au gel.
liquide
Refroidisseur d'air
L'intercooler s'installe entre le turbo compresseur et le collecteur aspirant du moteur et sert à refroidir l'air pénétrant de la turbine. En diminuant la température, on augmente la densité de l'air et, de cette façon plus de molécules d'oxygène accèdent au moteur..
non
Position du moteur
Information sur la position du moteur - à l'avant, à l'arrière ou au milieu de l'automobile.
a l'avant
Orientation du moteur
Information sur l'orientation longitudinale ou transversale par rapport à la longueur de l'automobile.
transversale
Système d'alimentation
Le type de système d'alimentation utilisé pour stocker et fournir du carburant dans la chambre de cylindre.
injection directe d'essence
Convertisseur catalytique
Le pot catalytique est un dispositif qui traite les gaz brûlés du moteur avant de quitter l'automobile et supprime une partie des émission nuisibles à l'aide d'une réaction chimique.
oui
Puissance maximale
La puissance maximale que le moteur peut développer
81 kW (kilowatts)

111 ch (cheval-vapeur)

109 bhp (cheval-vapeur de chaudière)
Puissance maximale à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer sa puissance maximale.
5800 tr/min (tours par minute)
Couple maximal
Le couple maximal que le moteur peut atteindre. Le couple est l'effet de rotation, produite lorsqu'une force est appliquée pour faire tourner un objet autour d'un axe, d'appui, ou de pivotement.
156 Nm (Newton-mètres)

115 ft-lb (pied-livres)

15 kgm (kilogrammètres)
Couple maximal à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer son couple maximal.
4400 tr/min (tours par minute)
Vitesse maximale
La vitesse maximale qui peut être atteinte par l'automobile.
195 km/h (kilomètres par heure)

121.17 mph (milles par heure)
Tours par minute maximum
Le nombre de tours par minute maximal acceptable que le vilebrequin peut effectuer en une minute.
-
0 - 60 mph
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 60 miles à l'heure.
-
0 - 100 km/h
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 100 kilomètres à l'heure.
11.70 s (secondes)
Temps sur le 1/4 de mile
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile de parcourir un quart de mile.
17.90 s (secondes)
Coefficient de traînée (Cd/Cx/Cw)
Fait voir dans quelle mesure la forme de l'automobile possède une meilleure aérodynamique, en comparaison de celle d'un parallélépipède aux mêmes proportions. La plupart des automobiles ont un coefficient de traînée de 0.30 à 0.35. Cd est connu comme Cx en France et Cw en Allemagne.
0.32
Surface de référence (A)
La surface de la parie avant de l'automobile, entrant en contact avec le flux d'air opposé.
2.1200 m2 (mètres carrés)

3286.0066 in2 (pouces carrés)

22.8195 ft2 (pieds carrés)
Surface de traînée (CdA)
La surface de traînée reflète l'efficacité de l'automobile par rapport à l'aérodynamique, obtenue en multipliant le coefficient de traînée par la surface frontale. Plus la valeur obtenue est petite, plus l'aérodynamique de l'automobile est meilleure.
0.6784 m2 (mètres carrés)

1051.5221 in2 (pouces carrés)

7.3022 ft2 (pieds carrés)
Capacité du réservoiry
Quantité maximale de carburent que le réservoir peut contenir.
55.00 l (litres)

14.53 gal US (gallons US)

12.10 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant en ville
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines où la vitesse varie de 0 à 50 km/h..
8.14 l (litres)

2.15 gal US (gallons US)

1.79 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant sur route
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions extra-urbaines où la vitesse varie de 80 à 120 km/h..
5.33 l (litres)

1.41 gal US (gallons US)

1.17 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant mixte
La quantité de carburant moyenne, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines et extra-urbaines.
6.34 l (litres)

1.67 gal US (gallons US)

1.39 gal GB (gallons impériaux)
Émissions de CO2
Information sur la quantité de dioxyde de carbone, émis par l'automobile. La valeur moyenne de CO2, émis par les automobiles modernes est de 167 grammes par kilomètre.
151 g/km (grammes par kilomètre)
Suspension avant
Information sur les éléments, utilisés à la suspension avant de l'automobile. La suspension est le système reliant les roues et les essieux à la carrosserie de l'automobile.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

ressorts hélicoïdaux

suspension indépendante

jambe de force MacPherson
Suspension arrière
Information sur les éléments, utilisés à la suspension arrière de l'automobile. La suspension isole la carrosserie des influences externes comme par exemple des vibrations provoquées par les irrégularités (bosses), etc.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

ressorts hélicoïdaux

suspension indépendante

barre de torsion
Transmission
La transmission également connu comme "la boîte de vitesses" transmet le couple du moteur aux roues de l'automobile. La transmission peut augmenter le couple, tout en réduisant la vitesse de rotation du vilebrequin ou de faire le contraire - réduire le couple, tout en augmentant la vitesse du vilebrequin.
manuelle
Nombre de vitesses
Le nombre de rapports de la boîte de vitesses de l'automobile.
5
Rapport d'engrenage maximal
Également connu comme "rapport de vitesse" ou "rapport de transmission". Le rapport d'engrenage de la plus haute vitesse exprime le rapport entre le nombre de dents de deux roues dentées, reliées par une chaîne ou de deux roues dentées d'un engrenage. Il est également égal au rapport entre les diamètres de la roue dentée supérieur et le pignon. Par exemple le rapport d'une roue dentée avec 24 dents et un pignon de 13 dents est 1,84:1.
0.78:1
Rapport de démultiplication finale
Le rapport de démultiplication finale exprime le rapport entre le nombre de les tours de l'arbre de transmission d'une rotation du volant OU le rapport entre le nombre de de tours du pignon d'une révolution de l'arbre de transmission.
4.36:1
Freins avant
Système de freinage, utilisé chez les roues avant. Le système de freinage sert à ralentir le mouvement de l'automobile ainsi qu'à son arrêt complet.
freins à disques ventilés
Freins arrière
Système de freinage, utilisé chez les roues arrière.
freins à disque

servo-freins

frein anti-blocage (ABS)
Diamètre des disques de frein avant
Diamètre des disques des frein avant. Le disque de frein est situé entre les patins de frein, qui, lorsqu'ils sont forcés contre les deux faces du disque, ralentir et arrêter la rotation de la roue.
280.00 mm (millimètres)

11.0236 in (pouces)

0.9186 ft (pieds)
Diamètre des disques de frein arrière
Diamètre des disques des frein arrière.
232.00 mm (millimètres)

9.1339 in (pouces)

0.7612 ft (pieds)
Jantes avant
Diamètre des jantes avant. Exemple: à l'indication "7.5J x 16", le premier chiffre montre la largeur en pouces, le deuxième - la hauteur en pouces et la lettre J marque le contour de la jante.
6J x 15
Jantes arrière
Diamètre des jantes arrière.
6J x 15
Pneus avant
Taille des pneus avant. Exemple: à l'indication "225/55 R 16" le premier chiffre montre la largeur en milimètres, le deuxième - le rapport hauteur/largeur en pour cents, R indique le type de construction (radiale), et 16 indique le diamètre en pouces.
195/65 R 15 H
Pneus arrière
Taille des pneus arrière de l'automobile.
195/65 R 15 H
Diamètre de braquage
Le moindre diamètre possible du cercle, décrit par les roues extérieures de l'automobile lors d'un virage du volant, orienté en position finale.
10.90 m (mètres)

429.1339 in (pouces)

35.7612 ft (pieds)
Système de direction
C'est le système par lequel on change la direction de déplacement de l'automobile. Le mécanisme de direction vise à s'assurer que les roues sont dirigés dans les directions souhaitées.
pignon et crémaillère à assistance électrique
Tours de volant de butée à butée
Le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée, par exemple de butée à gauche à butée à droite.
-
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