La Volkswagen Golf 1.9 TDI est une automobile du type hayon de 3 portes, de 5 places et à roues motrices avant. Ce modèle est lancé pour l'année modèle 2003. Ce véhicule est de 4204.00 mm longue. Il a 1759.00 mm de largeur et sa hauteur est de 1484.00 mm. De plus, son empattement est 2578.00 mm, sa voie avant еst de 1538.00 mm de long et sa voie arrière est de 1528.00 mm de longeuer. Le poids à vide de l'automobile est 1250 kg. Le moteur de la Volkswagen Golf 1.9 TDI est du type simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC) avec une capacité de 1896 cc et turbo. Il est équipé de 4 cylindres avec 2 soupapes par cylindre. Il a une orientation transversale et il est fixé a l'avant de la voiture. Les cylindres du moteur sont configurés en ligne. L'alésage du cylindre est 79.50 mm et la course du piston est d'une longueur de 95.50 mm. Le taux de compression des pistons est 19.00:1. Le moteur atteint une puissance maximale de 78 kW / 106 ch à 4000 tr/min et un couple maximal de 250 Nm à 1900 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à injection multipoint (MPFI). Le moteur a un système de lubrification du type carter d'huile (carter humide). L'accélération du véhicule de 0 à 100 km/h demande 11.30 s. En 33.10 s il peut couvrir un kilomètre et en 17.90 s - le quart de mile. Le modèle a une surface frontale de 2.2200 m2. Son coefficient de traînée est 0.32, donc la surface de traînée est 0.7104 m2. La Volkswagen Golf 1.9 TDI a une boîte de vitesses manuelle avec 5 rapports. Le rapport d'engrenage est 3.39:1. En outre, le rapport de démultiplication finale est 3.39:1. La consommation de carburant mixte de l'automobile est 5.00 l/100 km, la consommation de carburant sur route est 4.32 l/100 km et la consommation en ville est 6.46 l/100 km. La capacité du réservoir est 55.00 l. La quantité des émissions de CO2 est 135 g/km. Le type du boîtier de direction du véhicule est à pignon et crémaillère à assistance électrique variable. A l'avant, le modèle a un système de suspension des roues à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), suspension indépendante, triangle inférieur, jambe de force MacPherson, et à l'arrière il utilise un système de supension des roues à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), suspension indépendante, 4-essieu. L'automobile a un diamètre de braquage de 10.90 m Les cotes principales des jantes avant sont 6J x 15. Les jantes arrière sont des paramètres suivantes: 6J x 15. De leur côté, les pneus avant sont de taille 195/65 R 15 H. Les pneus à l'arrière sont de taille 195/65 R 15 H. Le freinage avant du véhicule utilise freins à disques ventilés. Le système de freinage arrière est équipé de freins à disques ventilés. Le diamètre des freins à disques arrière est 255.00 mm et celui des freins à disques avant est 280.00 mm.
Constructeur automobile/Marque
Le nom du constructeur automobile ou la marque de la voiture.
Volkswagen
Serie
La série d'automobile à laquelle appartient le modèle.
Golf
Nom du modèle
Le nom du modèle à laquelle appartient l'automobile.
Golf 1.9 TDI
Code du modèle
Le code identificateur du modèle.
-
Famille du modèle
La famille à laquelle appartient le modèle.
-
Première année de production
L'année de début de production de l'automobile.
2003
Type de carrosserie
Information sur le type de carrosserie de cette automobile.
hayon
Système d'entraînement
Type d'entraînement, utilisé par l'automobile.
roues motrices avant
Nombre de places
Nombre de places dont dispose l'automobile.
5
Nombre de portes
Nombre de portes dont dispose l'automobile.
3
Longueur
La distance entre le point le plus en arrière et celui le plus en avant de l'automobile.
4204.00 mm (millimètres)

165.5118 in (pouces)

13.7927 ft (pieds)
Largeur
Les rétroviseurs, les poignées des portes, les feux, etc. ne sont pas inclus lors de la prise de mesures. La largeur est mesurée quand l'automobile a les portes fermées et les roues positionnées en avant.
1759.00 mm (millimètres)

69.2520 in (pouces)

5.7710 ft (pieds)
Hauteur
La distance entre le point le plus bas et avoisinant la terre et le point le plus haut de l'automobile.
1484.00 mm (millimètres)

58.4252 in (pouces)

4.8688 ft (pieds)
Empattement
La distance entre les centres des roues avant et arrière ou entre l'essieu avant et arrière.
2578.00 mm (millimètres)

101.4961 in (pouces)

8.4580 ft (pieds)
Voie avant
La distance entre les roues de l'essieu avant.
1538.00 mm (millimètres)

60.5512 in (pouces)

5.0459 ft (pieds)
Voie arrière
La distance entre les roues de l'essieu arrière.
1528.00 mm (millimètres)

60.1575 in (pouces)

5.0131 ft (pieds)
Garde au sol
La distance entre le point le plus bas du châssis de l'automobile et la terre. On peut le voir mentionné aussi comme espace libre.
-
Poids à vide
Le poids à vide de l'automobile est mesuré avec l'équipement standard et y compris avec tous les consommables nécessaires, sans présence de voyageurs, ni de bagages supplémentaires.
1250 kg (kilogrammes)

2755.78 lbs (livres)
Distribution de poids au essieu avant/arrière
Distribution du poids sur les roues avant et arrière de l'automobile en pour cents.
-
Fabricant du moteur
Le nom de l'entreprise qui a fabriqué le moteur.
Volkswagen
Code du moteur
Information sur le code du moteur.
-
Cylindrée
Le volume maximal de la mélange air-carburant que le moteur peut traîter dans le cadre d'un cycle complet. La cylindrée du moteur est la somme de celles des cylindres (la partie du cylindre entre le point mort supérieur et le point mort inférieur).
~ 1.9 l (litres)

1896 cc (centimètres cubes)
Nombre de cylindres
Le nombre total des cylindres du moteur. Le cylindre est l'espace dans lequel le piston se déplace entre le point mort supérieur et le point mort inférieur.
4
Configuration des cylindres
Information sur l'arrangement des cylindres dans le moteur. Les types d'arrangement les plus souvent rencontrés sont: en ligne, en V et en opposes (boxer moteur).
en ligne
Nombre de soupapes par cylindre
La plupart des moteurs contemporains à combustion interne possèdent deux ou plus de soupapes par cylindre qui contrôlent le déroulement des processus dans le cylindre. Les soupapes d'aspiration/d'admission servent de contrôle d'air ainsi que de carburant, admis au cylindre. Les soupapes d'échappement assurent l'évacuation des gaz brûlés du cylindre.
2
Alésage de cylindre
Information sur le diamètre des cylindres du moteur. La plupart des moteurs contemporains ont un diamètre du cylindre qui varie dans le cadre de 70 mm à 105 mm.
79.50 mm (millimètres)

3.1299 in (pouces)

0.2608 ft (pieds)
Course du piston
La distance que le piston parcourt entre le point mort supérieur et inférieur.
95.50 mm (millimètres)

3.7598 in (pouces)

0.3133 ft (pieds)
Taux de compression
Le taux de compression reflète combien de fois le carburant diminue son volume lors du déplacement du piston du point mort inférieur au point mort supérieur. Le taux de compression est un paramètre programmé définitivement au moment de la conception du moteur et ne change pas avec le temps.
19.00:1
Pression moyenne effective (PME)
PME est la pression agissant sur le piston du moteur. Chez les moteurs turbo cette pression est toujours plus importante par rapport à ceux à aspiration naturelle.
240.34 psi (livres par pouce carré)

1657.09 kPa (kilopascals)

16.57 bar (bars)
Suralimentation
En fonction du type d'alimentation, le moteur peut être à aspiration naturelle et à compresseur mécanique/turbo.
turbo
Type de distribution
Le type du moteur selon le nombre et la disposition des arbres à came en tête, les soupapes d'aspiration/ d'admission, les soupapes d'échappement, etc.
simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC)
Système de lubrification
Le type de carter utilisé pour la lubrification des éléments du moteur. A l'aide de la lubrification, on évite le frottement et par conséquent, l'usure des éléments, situés en contact lors du fonctionnement du moteur. Il existe deux types principaux de carter - sec et humide.
carter d'huile (carter humide)
Paliers de vilebrequin
Le nombre des palieirs à l'aide desquels le vilebrequin effectue un mouvement de rotation. Il dépend du type de moteur.
5
Refroidissement
Essentiellement sont utilisés deux types de refroidissement du moteur - à air et liquide. Chez le refroidissement à air la chaleur se dégage en contact avec l'air tandis que chez celui liquide, on utilise des fluides liquides aux composantes résistantes au gel.
liquide
Refroidisseur d'air
L'intercooler s'installe entre le turbo compresseur et le collecteur aspirant du moteur et sert à refroidir l'air pénétrant de la turbine. En diminuant la température, on augmente la densité de l'air et, de cette façon plus de molécules d'oxygène accèdent au moteur..
oui
Position du moteur
Information sur la position du moteur - à l'avant, à l'arrière ou au milieu de l'automobile.
a l'avant
Orientation du moteur
Information sur l'orientation longitudinale ou transversale par rapport à la longueur de l'automobile.
transversale
Système d'alimentation
Le type de système d'alimentation utilisé pour stocker et fournir du carburant dans la chambre de cylindre.
injection multipoint (MPFI)
Convertisseur catalytique
Le pot catalytique est un dispositif qui traite les gaz brûlés du moteur avant de quitter l'automobile et supprime une partie des émission nuisibles à l'aide d'une réaction chimique.
oui
Puissance maximale
La puissance maximale que le moteur peut développer
78 kW (kilowatts)

106 ch (cheval-vapeur)

105 bhp (cheval-vapeur de chaudière)
Puissance maximale à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer sa puissance maximale.
4000 tr/min (tours par minute)
Couple maximal
Le couple maximal que le moteur peut atteindre. Le couple est l'effet de rotation, produite lorsqu'une force est appliquée pour faire tourner un objet autour d'un axe, d'appui, ou de pivotement.
250 Nm (Newton-mètres)

184 ft-lb (pied-livres)

25 kgm (kilogrammètres)
Couple maximal à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer son couple maximal.
1900 tr/min (tours par minute)
Vitesse maximale
La vitesse maximale qui peut être atteinte par l'automobile.
187 km/h (kilomètres par heure)

116.20 mph (milles par heure)
Tours par minute maximum
Le nombre de tours par minute maximal acceptable que le vilebrequin peut effectuer en une minute.
-
0 - 60 mph
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 60 miles à l'heure.
-
0 - 100 km/h
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 100 kilomètres à l'heure.
11.30 s (secondes)
Temps sur le 1/4 de mile
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile de parcourir un quart de mile.
17.90 s (secondes)
Coefficient de traînée (Cd/Cx/Cw)
Fait voir dans quelle mesure la forme de l'automobile possède une meilleure aérodynamique, en comparaison de celle d'un parallélépipède aux mêmes proportions. La plupart des automobiles ont un coefficient de traînée de 0.30 à 0.35. Cd est connu comme Cx en France et Cw en Allemagne.
0.32
Surface de référence (A)
La surface de la parie avant de l'automobile, entrant en contact avec le flux d'air opposé.
2.2200 m2 (mètres carrés)

3441.0069 in2 (pouces carrés)

23.8959 ft2 (pieds carrés)
Surface de traînée (CdA)
La surface de traînée reflète l'efficacité de l'automobile par rapport à l'aérodynamique, obtenue en multipliant le coefficient de traînée par la surface frontale. Plus la valeur obtenue est petite, plus l'aérodynamique de l'automobile est meilleure.
0.7104 m2 (mètres carrés)

1101.1222 in2 (pouces carrés)

7.6467 ft2 (pieds carrés)
Capacité du réservoiry
Quantité maximale de carburent que le réservoir peut contenir.
55.00 l (litres)

14.53 gal US (gallons US)

12.10 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant en ville
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines où la vitesse varie de 0 à 50 km/h..
6.46 l (litres)

1.71 gal US (gallons US)

1.42 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant sur route
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions extra-urbaines où la vitesse varie de 80 à 120 km/h..
4.32 l (litres)

1.14 gal US (gallons US)

0.95 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant mixte
La quantité de carburant moyenne, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines et extra-urbaines.
5.00 l (litres)

1.32 gal US (gallons US)

1.10 gal GB (gallons impériaux)
Émissions de CO2
Information sur la quantité de dioxyde de carbone, émis par l'automobile. La valeur moyenne de CO2, émis par les automobiles modernes est de 167 grammes par kilomètre.
135 g/km (grammes par kilomètre)
Suspension avant
Information sur les éléments, utilisés à la suspension avant de l'automobile. La suspension est le système reliant les roues et les essieux à la carrosserie de l'automobile.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

suspension indépendante

triangle inférieur

jambe de force MacPherson
Suspension arrière
Information sur les éléments, utilisés à la suspension arrière de l'automobile. La suspension isole la carrosserie des influences externes comme par exemple des vibrations provoquées par les irrégularités (bosses), etc.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

suspension indépendante

4-essieu
Transmission
La transmission également connu comme "la boîte de vitesses" transmet le couple du moteur aux roues de l'automobile. La transmission peut augmenter le couple, tout en réduisant la vitesse de rotation du vilebrequin ou de faire le contraire - réduire le couple, tout en augmentant la vitesse du vilebrequin.
manuelle
Nombre de vitesses
Le nombre de rapports de la boîte de vitesses de l'automobile.
5
Rapport d'engrenage maximal
Également connu comme "rapport de vitesse" ou "rapport de transmission". Le rapport d'engrenage de la plus haute vitesse exprime le rapport entre le nombre de dents de deux roues dentées, reliées par une chaîne ou de deux roues dentées d'un engrenage. Il est également égal au rapport entre les diamètres de la roue dentée supérieur et le pignon. Par exemple le rapport d'une roue dentée avec 24 dents et un pignon de 13 dents est 1,84:1.
0.74:1
Rapport de démultiplication finale
Le rapport de démultiplication finale exprime le rapport entre le nombre de les tours de l'arbre de transmission d'une rotation du volant OU le rapport entre le nombre de de tours du pignon d'une révolution de l'arbre de transmission.
3.39:1
Freins avant
Système de freinage, utilisé chez les roues avant. Le système de freinage sert à ralentir le mouvement de l'automobile ainsi qu'à son arrêt complet.
freins à disques ventilés
Freins arrière
Système de freinage, utilisé chez les roues arrière.
freins à disque

servo-freins

frein anti-blocage (ABS)
Diamètre des disques de frein avant
Diamètre des disques des frein avant. Le disque de frein est situé entre les patins de frein, qui, lorsqu'ils sont forcés contre les deux faces du disque, ralentir et arrêter la rotation de la roue.
280.00 mm (millimètres)

11.0236 in (pouces)

0.9186 ft (pieds)
Diamètre des disques de frein arrière
Diamètre des disques des frein arrière.
255.00 mm (millimètres)

10.0394 in (pouces)

0.8366 ft (pieds)
Jantes avant
Diamètre des jantes avant. Exemple: à l'indication "7.5J x 16", le premier chiffre montre la largeur en pouces, le deuxième - la hauteur en pouces et la lettre J marque le contour de la jante.
6J x 15
Jantes arrière
Diamètre des jantes arrière.
6J x 15
Pneus avant
Taille des pneus avant. Exemple: à l'indication "225/55 R 16" le premier chiffre montre la largeur en milimètres, le deuxième - le rapport hauteur/largeur en pour cents, R indique le type de construction (radiale), et 16 indique le diamètre en pouces.
195/65 R 15 H
Pneus arrière
Taille des pneus arrière de l'automobile.
195/65 R 15 H
Diamètre de braquage
Le moindre diamètre possible du cercle, décrit par les roues extérieures de l'automobile lors d'un virage du volant, orienté en position finale.
10.90 m (mètres)

429.1339 in (pouces)

35.7612 ft (pieds)
Système de direction
C'est le système par lequel on change la direction de déplacement de l'automobile. Le mécanisme de direction vise à s'assurer que les roues sont dirigés dans les directions souhaitées.
pignon et crémaillère à assistance électrique variable
Tours de volant de butée à butée
Le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée, par exemple de butée à gauche à butée à droite.
-
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