La Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Automatic est un berline, qui a 5 places, 4 portes et dispose de roues motrices arrière. Ce modèle est présenté sur le marché en 1985. Ce véhicule a une longueur de 4431.00 mm, une largeur de 1707.00 mm et sa hauteur est de 1362.00 mm. En outre, l'empattement est de 2665.00 mm de longueur. La voie avant еst 1446.00 mm et la voie arrière - 1429.00 mm. Le moteur de la Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Automatic a un aspiration de l'air et double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC). Sa capacité est de 2299 cc. Il est équipé de 4 cylindres avec 4 soupapes par cylindre. Il a une orientation longitudinale et il se trouve a l'avant de la voiture. La configuration des cylindres au sein du moteur est en ligne. L'alésage du cylindre et la course du piston sont respectivement 95.50 mm et 80.25 mm. Il a un taux de compression de 10.50:1. Le couple maximal et la puissance maximale que le moteur peut développer sont respectivement 235 Nm à 4500 tr/min et 136 kW / 185 ch à 6200 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à injection. Le système de lubrification est du type carter d'huile (carter humide). L'accélération du véhicule de 0 à 100 km/h ne demande plus que 7.80 s. Le coefficient de traînée de ce modèle est 0.32. La Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Automatic еst équipé d'une boîte automatique à 4 vitesses. 1.00:1 est le rapport de transmission. En outre, le rapport de démultiplication finale est 3.07:1. Cette automobile a une consommation de carburant mixte de 11.52 l/100 km, consommation sur route de 8.15 l/100 km et consommation de carburant en ville 6.79 l/100 km. Le réservoir a une capacité de 70.00 l. Le boîtier de direction utilisé inclut vis sans fin recirculation de billes. 3 est le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée. A l'avant, le modèle utilise une suspension à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, jambe de force MacPherson, triangle de suspension, et à l'arrière il dispose d'une supension à barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers), ressorts hélicoïdaux, suspension indépendante, multibras. 7J x 15 H2 sont les paramètres des jantes avant. A l'arrière, les jantes sont des paramètres suivantes: 7J x 15 H2. En outre, il a des pneus avant de dimension 205/55 VR 15. Les roues à l'arrière sont de dimension 205/55 VR 15. Le véhicule utilise un système de freinage avant à freins à disques ventilés. Le système de freinage arrière est équipé de freins à disques ventilés. Les diamètres respectifs des freins à disques avant et arrière sont de 284.00 mm et 258.00 mm.
Constructeur automobile/Marque
Le nom du constructeur automobile ou la marque de la voiture.
Mercedes-Benz
Serie
La série d'automobile à laquelle appartient le modèle.
190
Nom du modèle
Le nom du modèle à laquelle appartient l'automobile.
190 E 2.3-16 Automatic
Code du modèle
Le code identificateur du modèle.
201.034
Famille du modèle
La famille à laquelle appartient le modèle.
W 201
Première année de production
L'année de début de production de l'automobile.
1985
Type de carrosserie
Information sur le type de carrosserie de cette automobile.
berline
Système d'entraînement
Type d'entraînement, utilisé par l'automobile.
roues motrices arrière
Nombre de places
Nombre de places dont dispose l'automobile.
5
Nombre de portes
Nombre de portes dont dispose l'automobile.
4
Longueur
La distance entre le point le plus en arrière et celui le plus en avant de l'automobile.
4431.00 mm (millimètres)

174.4488 in (pouces)

14.5374 ft (pieds)
Largeur
Les rétroviseurs, les poignées des portes, les feux, etc. ne sont pas inclus lors de la prise de mesures. La largeur est mesurée quand l'automobile a les portes fermées et les roues positionnées en avant.
1707.00 mm (millimètres)

67.2047 in (pouces)

5.6004 ft (pieds)
Hauteur
La distance entre le point le plus bas et avoisinant la terre et le point le plus haut de l'automobile.
1362.00 mm (millimètres)

53.6220 in (pouces)

4.4685 ft (pieds)
Empattement
La distance entre les centres des roues avant et arrière ou entre l'essieu avant et arrière.
2665.00 mm (millimètres)

104.9213 in (pouces)

8.7434 ft (pieds)
Voie avant
La distance entre les roues de l'essieu avant.
1446.00 mm (millimètres)

56.9291 in (pouces)

4.7441 ft (pieds)
Voie arrière
La distance entre les roues de l'essieu arrière.
1429.00 mm (millimètres)

56.2598 in (pouces)

4.6883 ft (pieds)
Garde au sol
La distance entre le point le plus bas du châssis de l'automobile et la terre. On peut le voir mentionné aussi comme espace libre.
-
Poids à vide
Le poids à vide de l'automobile est mesuré avec l'équipement standard et y compris avec tous les consommables nécessaires, sans présence de voyageurs, ni de bagages supplémentaires.
-
Distribution de poids au essieu avant/arrière
Distribution du poids sur les roues avant et arrière de l'automobile en pour cents.
-
Fabricant du moteur
Le nom de l'entreprise qui a fabriqué le moteur.
Mercedes-Benz/Cosworth
Code du moteur
Information sur le code du moteur.
M 102 E 23/2
Cylindrée
Le volume maximal de la mélange air-carburant que le moteur peut traîter dans le cadre d'un cycle complet. La cylindrée du moteur est la somme de celles des cylindres (la partie du cylindre entre le point mort supérieur et le point mort inférieur).
~ 2.3 l (litres)

2299 cc (centimètres cubes)
Nombre de cylindres
Le nombre total des cylindres du moteur. Le cylindre est l'espace dans lequel le piston se déplace entre le point mort supérieur et le point mort inférieur.
4
Configuration des cylindres
Information sur l'arrangement des cylindres dans le moteur. Les types d'arrangement les plus souvent rencontrés sont: en ligne, en V et en opposes (boxer moteur).
en ligne
Nombre de soupapes par cylindre
La plupart des moteurs contemporains à combustion interne possèdent deux ou plus de soupapes par cylindre qui contrôlent le déroulement des processus dans le cylindre. Les soupapes d'aspiration/d'admission servent de contrôle d'air ainsi que de carburant, admis au cylindre. Les soupapes d'échappement assurent l'évacuation des gaz brûlés du cylindre.
4
Alésage de cylindre
Information sur le diamètre des cylindres du moteur. La plupart des moteurs contemporains ont un diamètre du cylindre qui varie dans le cadre de 70 mm à 105 mm.
95.50 mm (millimètres)

3.7598 in (pouces)

0.3133 ft (pieds)
Course du piston
La distance que le piston parcourt entre le point mort supérieur et inférieur.
80.25 mm (millimètres)

3.1594 in (pouces)

0.2633 ft (pieds)
Taux de compression
Le taux de compression reflète combien de fois le carburant diminue son volume lors du déplacement du piston du point mort inférieur au point mort supérieur. Le taux de compression est un paramètre programmé définitivement au moment de la conception du moteur et ne change pas avec le temps.
10.50:1
Pression moyenne effective (PME)
PME est la pression agissant sur le piston du moteur. Chez les moteurs turbo cette pression est toujours plus importante par rapport à ceux à aspiration naturelle.
186.33 psi (livres par pouce carré)

1284.70 kPa (kilopascals)

12.85 bar (bars)
Suralimentation
En fonction du type d'alimentation, le moteur peut être à aspiration naturelle et à compresseur mécanique/turbo.
aspiration de l'air
Type de distribution
Le type du moteur selon le nombre et la disposition des arbres à came en tête, les soupapes d'aspiration/ d'admission, les soupapes d'échappement, etc.
double arbre à cames en tête (DACT ou DOHC)
Système de lubrification
Le type de carter utilisé pour la lubrification des éléments du moteur. A l'aide de la lubrification, on évite le frottement et par conséquent, l'usure des éléments, situés en contact lors du fonctionnement du moteur. Il existe deux types principaux de carter - sec et humide.
carter d'huile (carter humide)
Paliers de vilebrequin
Le nombre des palieirs à l'aide desquels le vilebrequin effectue un mouvement de rotation. Il dépend du type de moteur.
5
Refroidissement
Essentiellement sont utilisés deux types de refroidissement du moteur - à air et liquide. Chez le refroidissement à air la chaleur se dégage en contact avec l'air tandis que chez celui liquide, on utilise des fluides liquides aux composantes résistantes au gel.
liquide
Refroidisseur d'air
L'intercooler s'installe entre le turbo compresseur et le collecteur aspirant du moteur et sert à refroidir l'air pénétrant de la turbine. En diminuant la température, on augmente la densité de l'air et, de cette façon plus de molécules d'oxygène accèdent au moteur..
non
Position du moteur
Information sur la position du moteur - à l'avant, à l'arrière ou au milieu de l'automobile.
a l'avant
Orientation du moteur
Information sur l'orientation longitudinale ou transversale par rapport à la longueur de l'automobile.
longitudinale
Système d'alimentation
Le type de système d'alimentation utilisé pour stocker et fournir du carburant dans la chambre de cylindre.
injection
Convertisseur catalytique
Le pot catalytique est un dispositif qui traite les gaz brûlés du moteur avant de quitter l'automobile et supprime une partie des émission nuisibles à l'aide d'une réaction chimique.
non
Puissance maximale
La puissance maximale que le moteur peut développer
136 kW (kilowatts)

185 ch (cheval-vapeur)

182 bhp (cheval-vapeur de chaudière)
Puissance maximale à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer sa puissance maximale.
6200 tr/min (tours par minute)
Couple maximal
Le couple maximal que le moteur peut atteindre. Le couple est l'effet de rotation, produite lorsqu'une force est appliquée pour faire tourner un objet autour d'un axe, d'appui, ou de pivotement.
235 Nm (Newton-mètres)

173 ft-lb (pied-livres)

24 kgm (kilogrammètres)
Couple maximal à tr/min
Les tours par minute permettant au moteur de développer son couple maximal.
4500 tr/min (tours par minute)
Vitesse maximale
La vitesse maximale qui peut être atteinte par l'automobile.
224 km/h (kilomètres par heure)

139.19 mph (milles par heure)
Tours par minute maximum
Le nombre de tours par minute maximal acceptable que le vilebrequin peut effectuer en une minute.
-
0 - 60 mph
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 60 miles à l'heure.
-
0 - 100 km/h
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile à accélérer de 0 à 100 kilomètres à l'heure.
7.80 s (secondes)
Temps sur le 1/4 de mile
Le temps en secondes, nécessaire à l'automobile de parcourir un quart de mile.
-
Coefficient de traînée (Cd/Cx/Cw)
Fait voir dans quelle mesure la forme de l'automobile possède une meilleure aérodynamique, en comparaison de celle d'un parallélépipède aux mêmes proportions. La plupart des automobiles ont un coefficient de traînée de 0.30 à 0.35. Cd est connu comme Cx en France et Cw en Allemagne.
0.32
Surface de référence (A)
La surface de la parie avant de l'automobile, entrant en contact avec le flux d'air opposé.
-
Surface de traînée (CdA)
La surface de traînée reflète l'efficacité de l'automobile par rapport à l'aérodynamique, obtenue en multipliant le coefficient de traînée par la surface frontale. Plus la valeur obtenue est petite, plus l'aérodynamique de l'automobile est meilleure.
-
Capacité du réservoiry
Quantité maximale de carburent que le réservoir peut contenir.
70.00 l (litres)

18.49 gal US (gallons US)

15.40 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant en ville
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines où la vitesse varie de 0 à 50 km/h..
6.79 l (litres)

1.79 gal US (gallons US)

1.49 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant sur route
La quantité de carburant, nécessaire à parcourir 100 km en conditions extra-urbaines où la vitesse varie de 80 à 120 km/h..
8.15 l (litres)

2.15 gal US (gallons US)

1.79 gal GB (gallons impériaux)
Consommation de carburant mixte
La quantité de carburant moyenne, nécessaire à parcourir 100 km en conditions urbaines et extra-urbaines.
11.52 l (litres)

3.04 gal US (gallons US)

2.53 gal GB (gallons impériaux)
Émissions de CO2
Information sur la quantité de dioxyde de carbone, émis par l'automobile. La valeur moyenne de CO2, émis par les automobiles modernes est de 167 grammes par kilomètre.
-
Suspension avant
Information sur les éléments, utilisés à la suspension avant de l'automobile. La suspension est le système reliant les roues et les essieux à la carrosserie de l'automobile.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

ressorts hélicoïdaux

suspension indépendante

jambe de force MacPherson

triangle de suspension
Suspension arrière
Information sur les éléments, utilisés à la suspension arrière de l'automobile. La suspension isole la carrosserie des influences externes comme par exemple des vibrations provoquées par les irrégularités (bosses), etc.
barre anti-roulis (barre de stabilisation ou anti-dévers)

ressorts hélicoïdaux

suspension indépendante

multibras
Transmission
La transmission également connu comme "la boîte de vitesses" transmet le couple du moteur aux roues de l'automobile. La transmission peut augmenter le couple, tout en réduisant la vitesse de rotation du vilebrequin ou de faire le contraire - réduire le couple, tout en augmentant la vitesse du vilebrequin.
automatique
Nombre de vitesses
Le nombre de rapports de la boîte de vitesses de l'automobile.
4
Rapport d'engrenage maximal
Également connu comme "rapport de vitesse" ou "rapport de transmission". Le rapport d'engrenage de la plus haute vitesse exprime le rapport entre le nombre de dents de deux roues dentées, reliées par une chaîne ou de deux roues dentées d'un engrenage. Il est également égal au rapport entre les diamètres de la roue dentée supérieur et le pignon. Par exemple le rapport d'une roue dentée avec 24 dents et un pignon de 13 dents est 1,84:1.
1.00:1
Rapport de démultiplication finale
Le rapport de démultiplication finale exprime le rapport entre le nombre de les tours de l'arbre de transmission d'une rotation du volant OU le rapport entre le nombre de de tours du pignon d'une révolution de l'arbre de transmission.
3.07:1
Freins avant
Système de freinage, utilisé chez les roues avant. Le système de freinage sert à ralentir le mouvement de l'automobile ainsi qu'à son arrêt complet.
freins à disques ventilés
Freins arrière
Système de freinage, utilisé chez les roues arrière.
freins à disque

frein anti-blocage (ABS)
Diamètre des disques de frein avant
Diamètre des disques des frein avant. Le disque de frein est situé entre les patins de frein, qui, lorsqu'ils sont forcés contre les deux faces du disque, ralentir et arrêter la rotation de la roue.
284.00 mm (millimètres)

11.1811 in (pouces)

0.9318 ft (pieds)
Diamètre des disques de frein arrière
Diamètre des disques des frein arrière.
258.00 mm (millimètres)

10.1575 in (pouces)

0.8465 ft (pieds)
Jantes avant
Diamètre des jantes avant. Exemple: à l'indication "7.5J x 16", le premier chiffre montre la largeur en pouces, le deuxième - la hauteur en pouces et la lettre J marque le contour de la jante.
7J x 15 H2
Jantes arrière
Diamètre des jantes arrière.
7J x 15 H2
Pneus avant
Taille des pneus avant. Exemple: à l'indication "225/55 R 16" le premier chiffre montre la largeur en milimètres, le deuxième - le rapport hauteur/largeur en pour cents, R indique le type de construction (radiale), et 16 indique le diamètre en pouces.
205/55 VR 15
Pneus arrière
Taille des pneus arrière de l'automobile.
205/55 VR 15
Diamètre de braquage
Le moindre diamètre possible du cercle, décrit par les roues extérieures de l'automobile lors d'un virage du volant, orienté en position finale.
-
Système de direction
C'est le système par lequel on change la direction de déplacement de l'automobile. Le mécanisme de direction vise à s'assurer que les roues sont dirigés dans les directions souhaitées.
vis sans fin recirculation de billes
Tours de volant de butée à butée
Le nombre de tours que le volant peut effectuer de butée à butée, par exemple de butée à gauche à butée à droite.
3
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