Fiat Tempra 1.8 ie SX (1990)
Fiat Tempra 1.8 ie SX (1990)
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1990 es el primer año de fabricación de Fiat Tempra 1.8 ie SX. Este coche tiene carrocería del tipo sedán (berlina). Él tiene 4 puertas, 5 asientos y FWD (tracción delantera). La longitud de Fiat Tempra 1.8 ie SX es 4354.00 mm, la anchura – 1686.00 mm y la altura – 1446.00 mm. Él es de propio peso/masa de 1134 kg. El Fiat Tempra 1.8 ie SX está equipado con un motor de cilindrada de 1756 cc y de 4 cilindros. Él tiene cilindros en línea con 2 válvulas por cilindro. Ellos tienen un diámetro de 84.00 mm y longitud de la carrera del pistón de 79.20 mm. La relación de compresión es 9.50:1. En adición, esto es un motor atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire), de tipo DOHC (doble árbol de levas a la cabeza). Él se encuentra en la parte delantera del vehículo, en posición transversal. El par máximo (torque) y la potencia máxima producidos por el motor son respectivamente 141 Nm por 2500 rpm y 82 kW / 112 hp por 6000 rpm. El Fiat Tempra 1.8 ie SX tiene la posibilidad de acelerar de 0 a 60 mph en 10.60 s y de 0 a 100 km/h en 10.90 s. El vehículo es capaz de hacer un cuadro de milla en 17.80 s. El coche tiene un coeficiente de arrastre/resistencia de 0.28. Este modelo está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La relación de los engranajes es de 0.88:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.88:1. La suspensión delantera utiliza barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), brazos oscilante transversal doble, sistema independiente, sistema MacPherson (de pierna), y la suspensión trasera incluye barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente, brazos tirados (arrastrados).
Marca
La denominación de la compañía, fabricante del automóvil.
Fiat
Serie
La serie a la que pertenece este modelo.
Tempra
Modelo
El modelo de automóvil.
Tempra 1.8 ie SX
Código
Un código que identifica el modelo.
-
Familia
La familia a la cual pertenece el modelo.
-
Inicio de la fabricación
El año en el cual empieza la fabricación de este modelo.
1990
Carrocería / Latonería
Información sobre el tipo de carrocería/latonería de este automóvil.
sedán (berlina)
Tipo de sistema de tracción
El tipo de sistema de tracción, que es utilizado en el vehículo.
FWD (tracción delantera)
Asientos
Número de asientos con las cuales dispone el automóvil.
5
Puertas
Número de puertas con las cuales dispone el automóvil.
4
Longitud
Longitud del automóvil - la distancia entre el punto más posterior del automóvil hasta el punto más delantero.
4354.00 mm (milímetros)

171.4173 in (pulgadas)

14.2848 ft (pies)
Anchura
Anchura del automóvil - espejos, manijas de las puertas, luces y demás dispositivos no están incluidos en las mediciónes. El ancho se mide a puertas cerradas y las ruedas de posición hacia adelante.
1686.00 mm (milímetros)

66.3780 in (pulgadas)

5.5315 ft (pies)
Altura
Altura del automóvil - la distancia entre el punto más bajo, junto a la tierra, y el punto más alto del automóvil.
1446.00 mm (milímetros)

56.9291 in (pulgadas)

4.7441 ft (pies)
Distancia entre ejes
La distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras; la distancia entre el eje delantero y trasero.
2541.00 mm (milímetros)

100.0394 in (pulgadas)

8.3366 ft (pies)
Vía delantera
La distancia entre las ruedas del eje delantero.
-
Vía trasera
La distancia entre las ruedas del eje trasero.
-
Altura de marcha / Clearance
La distancia entre el punto más bajo del chasis/el cuadro del automóvil y el suelo.
-
Peso
El peso propio del automóvil se mide por medio de equipo estándar y en presencia de todos los materiales necesarios, sin la presencia de pasajeros y de equipaje adicional.
1134 kg (kilos)

2500.04 lb (libras)
Peso-distribución
Porcentaje de distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras del automóvil.
-
Fabricante del motor
Denominación de la compañía–fabricante del motor.
Fiat
Código del motor
Información sobre el código del motor.
-
Cilindrada / Desplazamiento / Capacidad del motor
La capacidad máxima de la mezcla de combustible que el motor puede manejar en un ciclo completo. El desplazamiento del motor es la suma de los desplazamiento de los pistónes (la parte del cilindro entre el punto muerte superior y el punto muerte inferior).
~ 1.8 l (litros)

1756 cc (centímetros cúbicos)
Número de cilindros
El número total de los cilindros en el motor. El cilindro es el espacio en el cual el pistón se mueve entre el PMS (punto muerte superior) y el PMI (punto muerte inferior).
4
Disposición de cilindros
Información sobre el orden/la disposición de los cilindros en el motor. Las más frecuentes disposiciónes de los cilindros son: en linea, en V y en oposición (boxer).
en línea
Número de válvulas por cilindro
La mayoría de los motores de combustión interna contemporáneos tienen dos o más válvulas por cilindro que controlan los procesos en el cilindro. Las válvulas de admisión sirven para controlar el aire y el combustible entrando en el cilindro. Las válvulas de escape garantizan la limpieza del cilindro de los gases de escape.
2
Diámetro del cilindro
Información sobre el diámetro de los cilindros en el motor. En la mayoría de los motores contemporáneos el diámetro del cilindro varia en los marcos de 70 mm - 105 mm.
84.00 mm (milímetros)

3.3071 in (pulgadas)

0.2756 ft (pies)
Carrera del pistón
La distancia de movimiento del pistón entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior dentre el cilindro.
79.20 mm (milímetros)

3.1181 in (pulgadas)

0.2598 ft (pies)
Relación de compresión
La relación de compresión indica cuántas veces la mezcla de combustión reduce su volumen durante el movimiento del pistón del punto muerte inferior al punto muerte superior. La relación de compresión es un parámetro firmemente integrado en el diseño del motor y no cambia con el tiempo. .
9.50:1
PME / BMEP
"Presión media efectiva" o "Break mean efficiency pressure" es la presión sobre el pistón de los motores de combustión interna. En el caso de los motores con turbo esta presión es siempre mayor que la presión en los motores atmosféricos.
145.28 psi (libras por pulgada cuadrada)

1001.67 kPa (kilopascales)

10.02 bar (bares)
Llenado
Según el tipo de llenado el motor puede ser atmosférico (naturalmente aspirado) y sobrealimentado (turbo/supercargado).
atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire)
Tipo de motor
El tipo del motor según el número y la disposición de los árboles de levas, las válvulas de admisión, las válvulas de escape, etc.
DOHC (doble árbol de levas a la cabeza)
Sistema de engrase / lubricación
La sistema de engrase sirve para lubricar los elementos del motor. La lubricación reduce la fricción y, respectivamente, el desgaste de los elementos encontrándose en contacto durante el trabajo del motor. Existen dos tipos principales de sistemas de lubricación – cárter seco y cárter húmedo.
-
Número de cojinetes del cigüeñal
El cigüeñal efectúa un movimiento de rotación con la ayuda de los cojinetes. El número de los cojinetes depiende del tipo de motor.
-
Refrigeración
Principalmente se utilizan dos tipos de refrigeración del motor – refrigeración por aire y refrigeración por agua. En el caso de la refrigeración por aire el calor se libera a través del contacto con el aire, mientras que en el caso de refrigeración por agua se utilizan fluidos líquidos con compuestos anticongelantes.
refrigeración por agua
Intercooler
El intercooler se instala entre el turbocompresor y el colector de aspiración y sirve para la refrigeración de aire entrando de la turbina. A través de disminución de la temperatura aumenta la densidad del aire y de ese modo en el motor entran más moléculas de oxígeno.
no está disponible
Posición del motor
Información sobre si el motor se posicióne al frente (motor delantero), detrás (motor trasero) o en la mitad del automóvil (motor central).
en la parte delantera
Orientación del motor
Información sobre si el motor es orientado de manera longitudinal o transversal del vehículo.
transversal
Sistema de combustión
El sistema de combustión sirve para formar, transportar y alimentar los cilindros con mezcla de combustible.
-
Convertidor catalítico / Catalizador
El convertidor catalítico (catalizador) maneja los gases de escape del motor antes de dejar el automóvil. Que elimina una parte de las emisiones nocivas de gases a través de una reacción química.
-
Potencia máxima
La potencia máxima que puede desarrollar el motor.
82 kW (kilovatios)

112 hp (caballos de fuerza-métricos)

110 bhp (caballos de fuerza-británicos)
Revoluciones (potencia máxima)
Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su potencia máxima.
6000 rpm (rotación por minuto)
Par motor máximo
El par máximo que puede ser generado por el motor.
141 Nm (newton-metros)

104 ft-lb (pie-libras)

14 kgm (kilogram-metros)
Revoluciones (par máximo)
Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole su par máximo.
2500 rpm (rotación por minuto)
Velocidad máxima
La velocidad máxima que puede ser desarrollada por el automóvil.
196 km/h (kilómetros por hora)

121.79 m/h (millas por hora)
Revoluciones máximos por minuto
El número máximo de revoluciones que puede ser efectuado por el árbol cigüeñal por un minuto.
-
0 - 60 mph
El tiempo en segundos, necesario al automóvil para acelerar de 0 a 60 millas por hora.
10.60 s (segundos)
0 - 100 km/h
El timpo en segundos, necesario al vehículo para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora.
10.90 s (segundos)
Cuarto de milla - tiempo
El tiempo en segundos, necesario al automóvil para pasar un cuarto de milla.
17.80 s (segundos)
Coeficiente de arrastre / resistencia (Cd/Cx/Cw)
El coeficiente de resistencia del aire muestra el grado en el cual la forma del automóvil tiene una mejora aerodinámica que un paralelepipedo con las mismas proporciones. La mayoría de los automóviles tienen un coeficiente de arrastre entre 0.30 y 0.35 Cd es también conocido como Cx en Francia y como Cw en Alemania.
0.28
Área frontal / Superficie de referencia (A)
La área de la parte delantera del automóvil, entrando en contacto con el flujo de aire contrario.
-
Superficie de arrastre / resistencia (CdA)
Refleja la eficiencia del automóvil en cuanto a la aerodinámica y se obtiente multiplicando el coeficiente de arrastre (Cd) y la superficie frontal (A). Cuanto más pequeño sea este valor, mejor es la aerodinámica del vehículo.
-
Volumen / capacidad de depósito /tanque
La cantidad máxma de combustible/carburante que el depósito/tanque del automóvil puede contener.
-
Consumo de combustible - urbano
La cantidad de combustible, necesaria para para recorrer 100 km en condiciones urbanas, donde la velocidad varia entre 0 y 50 km/h.
-
Consumo de combustible - extraurbano
La cantidad de combustible, necesaria para recorrer 100 km en condiciones extraurbanas, donde la velocidad varia de 80 a 120 km/h.
-
Consumo de combustible - combinado
El valor combinado del consumo de combustible del vehículo en condiciones urbanas y extraurbanas.
-
CO2 emisiones
Información sobre la cantidad de dióxido de carbono, emitido por el vehículo. El valor medio del CO2 emitido por los automóviles contemporáneos es de 167 gramos por kilómetro.
-
Suspensión delantera
Información sobre la suspensión delantera. La suspensión es el sistema que relaciona las ruedas y los ejes al cuadro/el cupé del automóvil. La suspensión aisla el cupé de las influencias externas tales como vibraciones en resultado de rugosidades, etc.
barra estabilizadora

muelles helicoidales (resortes helicoidales)

brazos oscilante transversal doble

sistema independiente

sistema MacPherson (de pierna)
Suspensión trasera
Información sobre los elementos, utilizados en la suspensión trasera del automóvil.
barra estabilizadora

muelles helicoidales (resortes helicoidales)

sistema independiente

brazos tirados (arrastrados)
Transmisión
La transmisión/caja de velocidades/caja de cambios transmite el par de rotación del motor a las ruedas del automóvil.
manual
Cambios / Engranajes
El número de los cambios/engranajes de la caja de velocidades del automóvil.
5
Relación de los engranajes / Relación de desmultiplicación / Relación de transmisión
La relación de los engranajes o la relación de transmisión/desmultiplicación exprime la relación entre el número de dientes de la corona/rueda y de dientes del piñón.
0.88:1
Desmultiplicación de la dirección
La desmultiplicación de la dirección exprime la relación entre las rotaciones del árbol de salida de caja de cambios y las rotaciones de la rueda accionada.
3.87:1
Sistema de frenado - ruedas delanteras
Sistema de frenado, utilizada para las ruedas delanteras. El sistema de frenado sirve para tardar el movimiento del automóvil, así como para su parada completa.
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Sistema de frenado - ruedas traseras
Sistema de frenado, utilizada para las ruedas traseras.
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Discos de freno delanteros
Diámetro de los discos de freno delanteros.
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Discos de freno traseros
Diámetro de los discos de freno traseros.
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Llantas delanteras
Diámetro/tipo de las llantas delanteras. Ejemplo: en el caso de la indicación "7.5J x 16", la segunda cifra indica el diámetro en pulgadas, y la letra J señala el contorno de la llanta.
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Llantas traseras
Diámetro/tipo de las llantas traseros, utilizadas en el automóvil.
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Neumáticos delanteros
Dimensión/tipo de los neumáticos delanteros. Ejemplo: en el caso de indicación "225/55 R 16" la primera cifra indica la anchura en milímetros, la segunda refleja la relación de porcentaje entre la altura y la anchura, R indica el tipo de la construcción (radial), y 16 indica el diámetro en pulgadas.
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Neumáticos traseros
Dimensión/tipo de los neumáticos traseros, utilizados en el automóvil.
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Diámetro de giro
El mínimo diámetro posible del círculo que se describe por las ruedas externas del automóvil al efectuar una vuelta con volante encontrándose en posición final.
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Sistema de dirección
El sistema de dirección es el sistema a través del cual se puede cambiar la dirección de movimiento del automóvil.
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Máximo número de vueltas del volante
El número de vueltas de volante de tope a tope, por ejemplo de la extrema derecha a la extrema izquierda.
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